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比亞迪一雪前恥，王傳福做高端大獲成功
高端市場的油水讓人眼紅，王傳福早已虎視眈眈。
比亞迪仰望銷量破萬
仰望作為比亞迪旗下高端品牌，在推出時就曾遭受過網友的質疑，原因無他，新能源汽車賣到百萬讓大部分人無法接受。
此後，仰望更是因為銷量不足而被網友質疑，不少人覺得比亞迪將在高端市場鎩羽而歸。
面對這些質疑聲，比亞迪選擇了沉默，因為比亞迪知道，面對銷量質疑最好的反擊，就是用銷量來一雪前恥。
近日，比亞迪宣佈，仰望汽車累計銷量突破10000台，創造了中國百萬級汽車新紀錄。
這一紀錄意味著仰望成為了中國首個銷量突破一萬台的國產百萬級汽車品牌，不僅代表了中國汽車品牌向上突破的里程碑時刻，更展示了中國汽車工業在新能源賽道上的硬實力，標誌著中國汽車工業首次在高端市場實現規模化突圍。
因此，網友紛紛表示看好：“加油加油”“新的里程碑”“真的厲害”……
值得一提的是，仰望汽車的第10000輛車主是新東方創始人俞敏洪。
對此，俞敏洪表示：“非常高興成為第10000名仰望車主，也很開心中國能夠有這樣一款符合企業家氣質，也符合我個人氣質的好車。”
提到仰望符合企業家氣質的特點，難免與高端豪華息息相關，而仰望的定位便是新能源市場的百萬級豪車，因此仰望的車主八成以上為企業家、合夥人或者高管，形成了獨特的“仰望朋友圈”。
仰望車主作為國產高端新能源汽車的使用者、中國汽車工業飛速發展的重要參與者，心有猛虎細嗅薔薇，與仰望的特質不謀而合。
仰望銷量破萬不僅體現了市場對其產品力的肯定，更反映了使用者對“中國智造”技術實力的信任。
此次，仰望為新東方創始人俞敏洪先生交付新車，彰顯了仰望與企業家們的精神共鳴。
除此之外，仰望汽車還一直堅持“賣一台車，交一個朋友”的理念。
對此，仰望汽車銷售事業部總經理胡曉慶發文表示，“為了向使用者提供更多價值，我們成立了仰望商業研究院，搭建一個交流商業心得和成長經驗的平台，希望在這個平台上，分享比亞迪30年來的實踐經驗和管理智慧，助力中國企業同向發展。”
仰望的產品佈局
作為比亞迪旗下的百萬級高端新能源汽車品牌，依託於比亞迪集團30多年來的技術積累和全端自研能力，仰望打造了前所未有的高端產品矩陣——
仰望的產品矩陣覆蓋越野（U8）、超跑（U9）、行政轎車（U7）全場景需求。
據瞭解，在即將到來的2025上海國際車展上，仰望將基於U8車系推出的第二款 SUV全新車型U8L，新車定位為全尺寸行政豪華 SUV。
U8L通過差異化定位與在售的U8車型形成互補，將進一步細分賽道，提升仰望在百萬級市場的競爭力。
與此同時，仰望系列以62.8萬-168萬元的定價直擊BBA核心價格帶，以“技術平權”挑戰傳統品牌溢價。
在設計方面，仰望系列的設計風格以“時空之門”為核心設計語言，融合了未來科技感與傳統美學元素，形成了極具辨識度的家族化特徵。
其中，外觀採用標誌性C形大燈、溜背轎跑車身與可升降電動尾翼，搭配敦煌飛天腰線、像素化燈光，營造運動感。
內飾以對稱式豎屏佈局為核心，輔以真木飾板、Nappa真皮等豪華材質。
設計上兼顧超跑基因與低風阻最佳化，通過星際穿越主題燈光、流暢車身線條，實現了傳統文化與現代科技的創新融合，定義了高端新能源美學標竿。
在技術方面，仰望系列搭載易四方四電機系統、雲輦-Z電懸架等自研技術，實現原地掉頭、應急浮水等燃油車無法企及的功能，被網友評價為“技術堆到天花板”。
值得一提的是，U7的後輪轉向減小轉彎半徑，側重商務舒適；U8則強調全場景適應能力；U9的碳纖維車身與“跳舞模式”強化科技娛樂屬性。
不難看出，仰望以技術創新重塑豪華市場規則，通過精準品類切割與定價策略，才建構了覆蓋越野、超跑、行政全場景的高端新能源產品矩陣。
自仰望誕生以來，兩年多的時間做到高端市場品類佈局和銷量破萬，這一切都與比亞迪對仰望的發展規劃和支援離不關係——
2022年11月，比亞迪在深圳正式公佈旗下高端汽車品牌，定名為“仰望”。
這一品牌填補了比亞迪在豪華車市場的空白，開啟了品牌向上突破。
2023年1月，比亞迪正式發佈仰望品牌及其核心技術“易四方”，同時發佈仰望U8、U9。
仰望以四電機獨立驅動、雲輦懸架等核心技術，確立“技術豪華”標籤，對標BBA電動化轉型。
2023年9月，比亞迪仰望U8正式上市，售價為109.8萬元。
訂單如潮，驗證了高端使用者對國產新能源技術的接受度，為後續產品矩陣擴張奠定基礎。
同年9月，仰望全國首家門店在上海開業，佈局核心城市高端商圈。
仰望採用直營模式強化服務體驗，與比亞迪王朝網/海洋網形成差異化管道體系。
2024年1月，比亞迪仰望汽車官宣“百萬級新能源旗艦轎車”仰望U7，主打“新能源D級豪華車”市場。
自此仰望補齊了轎車品類，形成“越野+超跑+行政”三大高端場景閉環。
2025年3月，超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。
這讓仰望以插混+純電進行雙線佈局，降低豪華車門檻，擴大了使用者覆蓋範圍。
到如今，仰望汽車官宣累計銷量突破10000台，證明中國品牌在豪華市場的可持續競爭力，還將在上海車展推出U8L來滿足高端家庭和商務出行的需求。
顯然，仰望持續致力於以極致技術打造高端品牌，在依託於比亞迪的核心技術賦能下，仰望通過技術的靈活組合，聚焦不同場景需求，打造多品類高端產品。
正如業內人士評價：“中國豪車從仰望開始，真正有了叫板世界的底氣。”
比亞迪產品矩陣
除了在百萬級高端市場佈局仰望品牌之外，比亞迪在其他市場的佈局也是全面開花——
就中高端市場而言，比亞迪佈局了騰勢與方程豹。
騰勢的定價為30-50萬元，主打高端家用市場，以智能座艙、高階智駕為核心賣點，還與奔馳合作提升了豪華基因。
方程豹的定價為40-60萬元，聚焦個性化越野市場，搭載DMO超級混動越野平台，通過電控四驅技術實現“城市+越野”雙場景覆蓋。
就大眾市場而言，比亞迪佈局了王朝網和海洋網。
王朝網的定價為10-30萬元，以“龍顏美學”為核心，覆蓋漢（商務旗艦）、唐（家庭旗艦）、秦（家用入門）等車型，鞏固市場份額的基本盤。
海洋網的定價為10-20萬元，採用“海洋美學”設計，主推海豚（小型純電）、海豹（中型純電）、宋PLUS（混動SUV），聚焦年輕使用者與新能源增量市場。
不難看出，通過在不同類型市場的產品劃分和佈局，比亞迪已經覆蓋了10萬-168萬元全價格帶，形成了“技術下放+場景互補”的產業生態。
但是，在激烈的市場競爭中，比亞迪的產品佈局依舊面臨著不少挑戰——
比亞迪車型的百萬級市場認知度不足，未能突破傳統豪華使用者對“中國高端車”的價值偏見；
比亞迪天神之眼系統在複雜場景下的誤判率較特斯拉FSD高，自研算力中心規模不足；
比亞迪在歐美市場受政策限制，海外價格溢價不足……
綜上所述，雖然比亞迪依託全產業鏈優勢和技術平權策略，已形成從大眾到高端的完整產品矩陣，但是高端品牌認知度、智能化短板和國際化阻力仍是關鍵挑戰。
在未來，比亞迪能否將挑戰一一踏平，不斷換發新的生機與活力，讓人拭目以待。 (科技頭版)