加速！被歐美阻擊，中國車繞道非洲

歐美逆全球化難阻中國車出海非洲。據彭博社24日報導，總部位於內羅畢的電動汽車分銷商MojaEV肯尼亞有限公司，主要進口中國製造的整車。該公司計劃於8月起啟動本地組裝，並出口至多個非洲市場。

MojaEV首席執行官助理盧馬利亞斯（Erick Lumallas）透露，在MojaEV建立自己的工廠組裝電池和太陽能元件前，車輛將在肯尼亞第二大城市蒙巴薩的聯合車輛裝配公司（AVA）進行組裝。

“我們已經簽訂了合同，所有原始裝置製造商都與我們達成了協議，將為我們提供建廠所需的技術支援。”

報導指出，MojaEV建立裝配廠是為了規避肯亞對進口產品徵收的稅費。盧馬利亞斯說，新工廠每月將生產多達300輛汽車，預計年銷量為1500輛。

他稱，稅收仍是肯亞電動車產業面臨的最大挑戰，包括35%的進口關稅、20%的消費稅、1.5%的鐵路發展稅、2.5%的燃油稅以及16%的增值稅。

他補充說，除上述稅費外，企業還需支付港口費、裝卸費、滯期倉儲費和貨櫃貨運站費用。

相比之下，本地組裝的電動汽車僅需繳納增值稅。

據報導，本地化生產將使該公司入門級車型售價低於目前的250萬肯尼亞先令（折合人民幣約為14萬元），高端車型低於750萬肯尼亞先令（折合人民幣約為42.3萬元）。

MojaEV目前已向坦尚尼亞出口汽車，並計劃將銷售範圍擴大至盧安達、烏幹達、毛裡西斯、加納、尼日利亞、波札那和讚比亞。其銷售產品包括創維汽車和那吒的SUV、帝豪GSE和五菱汽車的轎車類別、雙排座皮卡Riddara，以及福田巴士和卡車。

為解決肯亞充電點有限的難題，MojaEV分銷的每輛車均配備車載充電器（可插入任意插座）及固定充電樁（可安裝在建築或停車場）。

盧馬利亞斯說，由於70%的肯亞人使用公共交通，MojaEV正在與該行業的一些主要公司洽談，計劃將車輛改成電動巴士。

根據《肯亞國家能源效率與節能戰略（2020年）》，到2025年，肯亞5%的註冊車輛將是電動的。此外，肯亞還力求在2050年前實現淨零排放目標。

去年10月，MojaEV宣佈將以租賃的形式，投放100輛中國生產的NETA V電動汽車至肯亞首都內羅畢出租車市場。

11月，肯亞馬塔圖車主協會和肯亞商業銀行的代表前往中國理解電動公車市場，以推進肯亞公共交通產業的綠色轉型。

值得一提的是，美歐先前曾聯手圍堵中國車企出海。

2024年7月4日，歐盟委員會發布了一份長達208頁的檔案，決定自5日起，對自中國進口的電動車徵收最長4個月的臨時反補貼稅。比亞迪、吉利汽車和上汽集團3家被抽樣調查的中國車企將分別被徵收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，其他合作但未被抽樣的中國車企將被徵收20.8%的加權平均關稅，未合作的車企稅率為37.6%。這一措施若得到歐盟成員國投票通過，還將進而轉為長達5年的正式徵稅。

早些時候，美國亦以「國家安全」之名，行保護主義之實，宣佈對中國電動車的關稅從25%增至100%。 （觀察者網）