#中國汽車
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高端SUV前十強，大塊頭激戰小身材

依靠塊頭大，群攻高端SUV市場，已成自主品牌的致勝法寶。 最新市場零售資料顯示，2026年1-8月，自主品牌共有五款車型，挺進30萬元以上高端SUV銷量前十名，佔據了半壁江山。並且這五款車型，全部是大型新能源SUV車型，儼然成了高端SUV前十名榜單中的一道風景。 2026年1-8月中國高端SUV銷量前十名 相比自主品牌，進入高端SUV前十名榜單中的合資品牌車型，塊頭都不大，有四款車型還屬於中型車，車身長度還不到5米。只有寶馬X5的塊頭要大一些，但也只是中大型車，車長也就5米零一點，根本趕不上自主品牌大型SUV的長度。因為這五款自主品牌大型SUV的車長，大都在5.2米左右，最長的車型長度已接近5.3米。
高端SUV前十強，大塊頭激戰小身材
汽車#中國汽車市場#SUV#市場銷量
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日產高管警告：中國汽車進入美國只是時間問題

中國汽車距離美國市場，究竟還有多遠？ 日產美洲區主席克里斯蒂安·穆尼耶（Christian Meunier）給出的答案是：可能只有兩三年。 2026年9月下旬，中國國家主席習近平對美國進行國事訪問並獲高規格接待。高層互動為中美關係帶來新的討論空間，但汽車業面對的政策環境並未同步鬆動：中國汽車進入美國市場，仍面臨高關稅、聯網汽車限制等多重壁壘。 正是在外互動動與產業壁壘並存的背景下，穆尼耶公開警告，中國汽車製造商可能在未來兩三年內先在墨西哥實現本地化生產。至於真正進入美國市場，他認為至少還需要五年。
日產高管警告：中國汽車進入美國只是時間問題
汽車#中國汽車#美國市場#日產汽車
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中國車橫掃全球，偏偏拿不下越南？它們有自己的比亞迪

中國汽車像一陣疾風，吹過俄羅斯的冰原，拂過歐洲的城市，掠過巴西的海岸，席捲東南亞的街巷。可當這股風抵達越南時，卻忽然慢了下來。 全球市場一路高歌的中國汽車，偏偏在越南遭遇了罕見的“滑鐵盧”。不是因為中國汽車不夠好，是因為越南有自己的“比亞迪”。 1. 中國汽車拿不下越南 過去五六年，中國汽車出口量，從百萬級躍升至七百萬級，截至2025年連續三年穩居全球第一大汽車出口國。
中國車橫掃全球，偏偏拿不下越南？它們有自己的比亞迪
汽車#中國汽車出口#越南汽車市場#電動車
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普丁：很快所有人都得開中國車

據中國新聞社，10月1日，俄羅斯總統普丁在“瓦爾代”國際辯論俱樂部全體會議上表示，由於歐洲汽車市場正陷入深度衰退，很快所有車主都可能換開中國汽車。 普丁表示：“歐洲的汽車工業在那裡？企業正在關閉。我們很快都將開上中國汽車。這是好是壞我不知道，但便宜且質量好。” 普丁駁斥了西方國家關於中國汽車“產能過剩”的指責，並提醒市場的基本原則——最終結果永遠由消費者需求決定。他強調，如今不僅歐洲汽車工業處於深度危機和嚴重困境，歐洲的冶金、相關行業以及化工和製藥工業也是如此。 “瓦爾代”國際辯論俱樂部是一個由外國和俄羅斯的政治學、經濟學、歷史學和國際關係領域的頂尖專家組成的協會。 (財聯社)
汽車#中國汽車#普丁#歐洲汽車
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美國限制之下，福特、通用仍未放棄中國電動車合作

美國對中國汽車的限制越來越嚴。 中國整車進入美國面臨高關稅，聯網汽車規則也開始限制中國相關的軟體和硬體。 但一個很有意思的現象出現了： 美國政府在推動汽車產業與中國切割，美國車企自己卻沒有完全跟。
美國限制之下，福特、通用仍未放棄中國電動車合作
汽車#美國#中國電動車#中國汽車
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“美國汽車創新聯盟”要求立法永久禁止中國車！從未真正進入，卻要永久封殺，美國到底在怕什麼？

一場尚未發生的競爭，正催生一道可能寫進美國法律、延續數十年的永久禁令。 近日，代表通用、福特等主要整車廠商的“美國汽車創新聯盟”致信美國國會兩院兩黨領袖，要求推動立法，永久禁止中國聯網汽車及其軟硬體在美國銷售、進口與製造。理由很老套，仍是“國家安全”“不公平競爭”。 這些論調完全不值一駁。實際上，出於各種原因，中國自主汽車品牌甚至從未成規模地進入美國市場，但層層限制卻早已先行一步。如此“未雨綢繆”，不免透著一種不自信。 美國在怕什麼？
汽車#美國#汽車創新聯盟#中國汽車產業
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中國汽車真正的淘汰賽，正發生在海外

過去十幾年，中國汽車行業一直在討論一個問題：中國到底需要多少家汽車企業？ 答案几乎沒有爭議。現在的品牌一定太多，車型一定太多，產能也一定太多。中國汽車遲早會經歷一次大規模淘汰、整合。 但真正的問題是：這場淘汰賽究竟會以何種形式完成？ 很多人認為，隨著市場增長停滯，價格戰繼續，銷量繼續集中，弱品牌不斷退出，最後剩下五到八家大型集團。這種情況雖然也在出現，但由於每家車企背後都有複雜的資本和利益關係，真正意義的淘汰賽並沒有發生。
中國汽車真正的淘汰賽，正發生在海外
汽車#中國汽車#出口#比亞迪
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中國汽車在歐洲市場究竟“跑”得有多快？

法國BFM商業頻道今年播出的專題節目《汽車行業：中國的崛起》，在歐洲產業界引發廣泛而深刻的討論。節目嘉賓普遍認為，中國電動汽車已憑藉全產業鏈優勢與高效迭代能力在歐洲市場站穩腳跟，全球汽車產業重心東移的態勢愈發清晰。 從“後來者”到“超越者”，一場關於中國汽車的認知逆轉，正在歐洲悄然發生。 中國汽車在歐洲市場究竟“跑”得有多快？資料給出了最直觀的答案。歐洲汽車製造商協會統計顯示，今年上半年，中國車企在歐洲市場的整體份額已攀升至9.5%，6月單月更是觸及10.9%，遠早於此前行業普遍預估的“2030年突破10%”的時間節點。今年5月，中國品牌在西歐主要市場的新車註冊量首次超越日本車企，躍居亞洲品牌首位。銷量數字的快速刷新，成為扭轉歐洲固有印象的第一推動力。 2024年10月15日，法國巴黎車展，公眾參觀中國汽車品牌帶來的產品。
中國汽車在歐洲市場究竟“跑”得有多快？
汽車#中國汽車#歐洲市場#綠色轉型