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中國汽車出口繼續增長 結構發生變化
2025年第一季度中國乘用車（9座以下）出口達130.3萬台，創歷史新高。但亦出現以下變化：
一是2025年第一季度出口乘用車同比增長15.4%，但環比2024年第四季度下降11%（去年4季度出口量為1,465,442台）；
二是出口車結構發生變化。2025年1季度出口傳統動力汽車657,230台，同比增2.3%，環比2024年第四季度下降28%，佔比50.4%（去年同期為57%）；出口純電動汽車403,718台，同比增幅只有4%，佔全部出口乘用車比例31%（去年同期則為34%）；混合動力汽車出口（插電與非插電）出口242,093台，同比大增146%，環比上個季度增38%，佔出口乘用車比例19%（去年同期該比例僅為9%），其中插電混動出口量為154,109台，同比增163%，非插電混動汽車出口87,984台，同比增120%；
2025年第一季度乘用車出口總金額為191億美元，與去年同期持平，意即出口量增長但出口金額未見顯著增長，環比2024年第四季度出口金額下降13%。其中傳統動力乘用車出口80.8億美元，同比降4%；純電動汽車出口65.3億美元，同比降19%；插電混動出口31億美元，同比增78%；非插電混動出口13億美元，同比增58%。
2025年第一季度中國乘用車出口主要目的地（大區）如下：
歐洲（含土耳其賽普勒斯和以色列）436,348台，同比降3.9%；佔比33.5%(去年同期為40.2%)；
OECD（經合組織）38國 544,588台，同比增17.4%；佔比41.8%（去年同期為41.1%）；
亞洲491,225台，同比增33%；佔比37.7%（去年同期為32.8%）；
拉丁美洲244,635台，同比增20%；佔比18.8%（去年同期為18%）；
歐盟27國198,285台，同比增16.3%；佔比15.2%（去年同期為15.1%）；
北美18,061台，同比降28%；佔比1.4%（去年同期為2.2%）；
大洋洲51,103台，同比增30%；佔比3.9%（去年同期為3.5%）；
非洲51,103台，同比增70%；佔比4.7%（去年同期為3.2%）；
今年第一季度，乘用車出口前十大目的地依次為：
墨西哥取代俄羅斯成為中國汽車出口第一大目的地，同比增32%至115,428台；
阿聯躍居第二，同比增97%至102,179台；
俄羅斯同比降40%至95,195台，中國品牌汽車已佔俄羅斯63%市場份額，俄羅斯自去年下半年開始上調回收費標準、上調進口關稅，所有這些措施均導致中國汽車出口下降；
比利時微升至67,549台；
沙烏地阿拉伯同比增36%至56,069台。
英國同比降9%至50,480台；
巴西同比降15%至49,464台；
澳大利亞同比增30%至48,455台；
土耳其同比增10%至39,543台；
菲律賓同比增12%至39,166台。
受歐盟、美國、加拿大、巴西等國關稅政策影響，中國純電動汽車出口增速放緩。
2025年第一季度，中國對經合組織(OECD)38國出口純電動汽車193,682台，同比降5%；
對亞洲出口186,311台，同比增14%；
對歐洲（含土耳其賽普勒斯和以色列）出口147,483台，同比降5.7%；
對歐盟和英國28國出口110,150台，同比降22.6%（其中歐盟27國87,634台，同比降22%）；
對拉丁美洲出口44,763台，同比增25%；
對大洋洲出口15,571台，同比降19%；
對北美出口2,429台，同比降78%；
對非洲出口7,161台，同比增210%。
2025年第一季度，比利時仍為中國純電動汽車出口第一大目的地，但同比降29%至44,210台；
泰國同比降6%至30,417台；
菲律賓第三，為28,470台；
土耳其同比增353%至22,775台；
英國同比降25%至22,516台。
其它重要市場分別是：
墨西哥同比增360%至22,201台；
印度同比增45%至20,052台；
阿聯同比增5%至18,070台；
印尼猛增88%至15,778台；
澳大利亞同比降20%至14,861台；
巴西同比降56%至10,600台；
斯洛維尼亞同比增62%至9,202台；
出人意料的是美國同比增35%至2137台，但數量太少。
混合動力汽車出口獲得同比146%的增長，其中前十大目的地依次為：
巴西27,912台，同比增21%;
墨西哥26,637台，同比增151%;
阿聯24,674台，同比增355%;
比利時21,447台，同比增644%;
英國18,525台，同比增61%;
西班牙15,579台，同比增1310%;
以色列15,286台，去年同期僅有3台;
義大利11,751台，同比增1041%;
土耳其9,437台，同比增559%;
澳大利亞7,636台，同比增240%;
2025年第一季度，傳統動力（汽柴油）乘用車出口量為65.7萬台，同比略增2.3%；但環比2024年第四季度下降28%。其出口主要目的地（大區）為：
大中東 15.1萬台，同比增55%，環比上年第四季度降9%；
拉美14.3萬台，同比增7.5%，環比增11%；
俄羅斯9萬台，同比降42%，環比降68%；
歐盟及英國5.9萬台，同比降6%，環比降12%；
東盟4.1萬台，同比激增33%，環比降11%；
北美1.2萬台，同比增22%，環比降57%；
非洲5.1萬台，同比增52%，環比略降4.5%；
中亞4.4萬台，同比增10%，環比降18%。
具體到國家或地區，前十大目的地依次為：
俄羅斯90,176台；
墨西哥66,590台，同比降7.3%；
阿聯59,435台，同比增102%；
沙烏地阿拉伯53,650台，同比增32%；
哈薩克28,399台，同比增69%；
澳大利亞25,958台，同比增59%；
馬來西亞21,091台，同比增18%；
智利20,844台，同比增38%；
義大利18,737台，同比降26%；
白俄羅斯18,212台，同比降21%；
另根據日本財政部公佈資料，2025年第一季度日本出口乘用車1,239,411台，略高於去年同期。其中二手車為336,495台（預估），新車出口為902,916台。 (DragonShipping)
下圖是中日汽車出口對比：