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這一次，日本對美國說「不」！
4月17日，日美展開首輪貿易談判，談判前後，日本的態度始終強硬，首相石破茂甚至說出了「不會唯唯諾諾聽從美方要求」的話。
日本的「硬氣」從何而來？
“各位，準備共克國難吧。”
4月8日上午，日本首相石破茂召開了全體閣僚會議，他以「國難」來形容美國關稅對日本經濟的影響。
前一天晚上，日美圍繞關稅通了電話，據《讀賣新聞》報導，通話氣氛劍拔弩張，兩位首腦在談到日美汽車貿易的問題時，差點兒吵了起來。
川普一上來就表達了不滿，“我去過日本幾次，在街上一輛美國車都沒看到，日本車卻在美國到處跑，這到底是怎麼回事？”
電話另一邊，石破茂和官房長官林芳正面面相覷，想把談話帶到日美“感情”的軌道上，“5年來，日本對美國的投資餘額是7833億美元，為美國創造了97萬個工作崗位，世界上沒有比我們投資美國更多的國家了。”
可是，川普不為所動，繼續窮追猛打，“汽車是美日貿易逆差的象徵，我希望把對日本的逆差降到零。”
這不是美國第一次表達對日美汽車貿易的不滿，2014年奧巴馬訪日的時候，就曾在銀座的壽司店「質問」安倍——
“來這家店的路上，我可是一輛美國車都沒看到。”
“總統先生，您看到寶馬、奔馳了嗎？有很多外國車。”
“外國車再多，也沒有美國車啊，左舵的美國車！”
根據日本汽車進口協會統計，2024年日本進口了1.6萬輛美國車，出口美國的日本車則有137萬輛。美國宣布對進口車加徵25％的關稅，將對日本造成13兆日元經濟產值的打擊。
汽車確實讓日本大賺美元，汽車工業也是日本的立國之本，佔其製造業的50%，以及8%的就業總人口，沒有讓步的空間。
通話最後，石破茂強壓著想要反駁川普的衝動，提出建議，“關稅問題，能否在內閣層面進行協商？”
在得到同意協商的答覆後，石破茂指定經濟再生擔當相赤澤亮正為對美談判代表，赤澤早年留學美國，讀了康奈爾大學的MBA，參加過日美航空談判，他在接受采訪時表示， “必須不惜一切代價克服這一堪稱國難的狀況。”
在赤澤亮正啟程赴美前，日本公平貿易委員會認定美國公司谷歌違反了日本的《反壟斷法》，並首次對美國科技巨頭發出了行政中止令。
石破茂也在同一天表態，“不會在談判中做出重大讓步，也不急於達成協議，如果不能從邏輯和情感兩個層面充分理解總統先生的主張，日美就無法成為互相信賴的同盟國。”
回顧歷次日美談判，從1950、60年代的日美紡織品、彩電談判，到1970、80年代的汽車、半導體談判，只要美國使出關稅這一招，日本都會在截止期限前「達成協議」。
這一次，或許是有中國對美國關稅大棒“奉陪到底”，日本的態度發生了改變，罕見強硬地對美國的要求說了“不”。
對美說不的另一邊，石破茂就任首相後，的確有努力在推動著中日高層溝通的勢頭，他希望早日訪華，並在高層會談時主動提到自己的恩師田中角榮：
「1972年，田中首相為了中日邦交正常化訪問中國，他說，『日中兩國為了未來進行對話很重要』」。
擁有世界第一大製造業實力、世界第一大市場潛力的中國，能為日本經濟帶來永續的機遇，與中國的關係逐漸升溫，對華出口額屢創新高，或許也正是日本敢於對美強硬的原因之一。
4月17日，赤澤亮正啟程赴美，讓他沒想到的是，談判從飛機升空就開始了。
飛行途中，日方代表團正準備休息，外務省的隨行職員突然拿著手機過來通報，“有情況，川普總統會出席談判。”
原來，當天早上，川普毫無預警地在自己的社群平台上宣布，他會親自參加日美談判。
當時赤澤亮正穿著睡衣，聽到這個消息“大吃一驚”，因為按照外交慣例，國家首腦不會直接參加部長級的會談。
川普如此急迫的原因，是希望盡快有成果，加徵關稅以來，股市、貨幣、債券齊跌的局面讓他和幕僚壓力山大。
在白宮橢圓形辦公室，赤澤亮正感受到了川普的壓力。他事後對媒體回憶，起身握手時，總統的大個子很有壓迫感：
“他對我說，我能和你聊聊嗎？我回答，感謝您屈尊與我見面。”
赤澤亮正與川普的會談進行了50分鐘，他轉達了石破茂首相的想法，即早日達成一個讓日美經濟實現雙贏的協議，並贈送了大阪世博會吉祥物「脈脈」造型的金色存錢罐，因為川普喜歡金色，前首相安倍就曾送過他價值3755美元的金色存錢罐。
川普對赤澤亮正說，與日本談判是最優先事項，然後回贈了自己簽名的MAGA帽子，在一旁的白宮攝影師按下了快門。
在75分鐘的部長級磋商中，赤澤亮正向美國財政部長貝森特、商務部長盧特尼克和貿易代表格里爾提出了日方的要求，“降低或取消對日本汽車、鋼鐵、鋁製品的關稅”，美方的要求有三點，包括多進口美國車、開放農產品市場以及多承擔美軍駐日費用。
雙方的談判剛開始20分鐘，川普就在社交平台上發文，“取得了巨大的進展！”
但是，在磋商後的記者會上，赤澤亮正公開了相當於原地踏步的「三點共識」：雙方力爭儘早達成協議；本月內舉行下一輪談判；還將推進事務級談判。
會後，赤澤亮正戴上MAGA帽子的照片，引發了日本部分議員「像是朝貢外交」的批評，也有人表示理解，無論場面如何，他還是完成了任務：
“表達了訴求，堅守了立場，拖住了局勢。”
今年是美日著名的廣場協議40周年，去年川普當選以來，日本經濟界就一直在討論「第二次廣場協議」的風險，大家最擔憂的是：美國用「高關稅和誘導美元貶值的組合」迫使日元升值。
怕什麼來什麼，在日美首輪貿易談判結束後，日本財相加藤勝信就被要求，在與美國財政部長貝森特會談時，討論日元的匯率問題。
對於美方可能提出的日元升值要求，有知情人士稱，“日本會拒絕任何讓日元升值的要求。”
這背後，同樣也有中日的交集。
4月21日，石破茂會見了公明黨代表齊藤鐵夫，並將一封親筆信交給了對方。
第二天，作為日本執政聯盟的代表，齊藤鐵夫帶著信訪問北京，與此同時，據日報導，石破茂也透過駐日大使收到了來自中方高層的親筆信。
在通訊如此發達的今天，親筆信的意思非同一般。
觀察者因此預言，這彰顯了兩國攜手應對不確定的風險的姿態。
而說到攜手，中日之外，還有更大的棋。
上個月底，中日韓三國的經貿部長在首爾見了面，大家一致同意，加快中日韓自貿協定的談判。
中日韓自貿區的構想始於2002年，到今天進行了16輪談判，期間中韓簽訂了自貿協定，但三國的談判總是因為各種原因談談停停，其中美國是很關鍵的場外因素。
如今，美國對全世界徵收的高額對等關稅，似乎正變相推進中日韓自貿區的談判進度。
中日韓分別位列世界第二、第四和第十二大經濟體，三國的經濟總量佔全世界的四分之一，1999至2023年，中日韓三國貿易額從1300億美元增長到了超7000億美元，佔全球貿易總量的18.7%。
但是，三國相互間的貿易依存度只有不到20%，遠低於經濟高度一體化的歐盟（65%）和北美自貿區（40%），潛力巨大。
以半導體為例，中國是全球最大的半導體市場，日本是半導體材料大國，光阻的市佔率位居世界第一，韓國則擁有尖端晶片的製造技術，市場、材料、技術一應俱全。
4月24日，繼日本之後，韓國也表明了對美關稅的談判態度，“不會急於求成。”
原因無他，汽車也是韓國的立國之本，去年韓國向美國出口了347億美元的汽車，佔其汽車出口總額的一半，25%的關稅會讓韓國損失兩成的汽車出口，韓國GDP已經連續四個季度「零成長」了，無論如何也要讓美國取消關稅。
如果中日韓能結成一體化的經貿區，不僅有利於東亞的經濟再度起飛，也會讓整個亞洲在美國霸權面前更有底氣。
一位日本學者就因此發出呼籲“如果美國不再是自由貿易的旗手，那麼不斷擴大自由貿易區，將美國之外的國家都拉進自貿區，才是亞洲的出路。”(正和島)