沒了這座中國城市，全世界可能沒電車開了

十幾年前，除了福建省內，恐怕沒有多少人知道寧德。

到今天，講“寧德”，不少人會不由自主地接上“時代”，然後才想起，這是個地名。

像深深地嵌入“寧德時代”名字那般，寧德和新能源緊密捆綁，這使得中國乃至世界的目光，不得不投向這座福建東北部的沿海小城。

以迅雷不及掩耳之勢，寧德崛起，躍進GDP百強城市，上演了一出“寒門出貴子”的勵志故事。

01 抓住新能源，福建一座透明小城翻身

中國人學地理的一個刻板印象：東南沿海都是富庶之地。

寧德，在東南，也在沿海，卻因先天不足，在一眾富貴城市周圍當著一個“小透明”。

上世紀八九十年代，改革東風正濃。寧德南邊的省會福州，其GDP在1995年邁過“五百億大關”[1]；北邊的近鄰溫州，依託家庭工業的“溫州模式”響徹神州大地[2]；隔壁小巧的莆田，憑藉“莆田鞋”生意起步，GDP年平均增長率能達到15.3%[3]。

差不多的地理位置，寧德卻是著名的“老少邊島貧”地區。到2015年前後，寧德的9個縣裡，有6個還是省級重點貧困縣[4]。

寧德往日的苦日子，和“九山半水半分田”的惡劣地貌不無關係。

寧德的山是“車嶺車上天，九嶺爬九年”，還盤踞著大半個寧德轄區，把閩東和外界隔絕開來，使其成了遍地黃金的東南沿海的一處“斷裂帶”。

寧德是弱鳥，但亦渴望飛翔。

時間調回2002年，寧德的第二產業比重首次超過第一產業[5]，政府正籌謀招徠可以帶飛寧德的企業。

2004年，一位當地官員通過同事之子瞭解到了“香港新能源科技有限公司（ATL）”，他見ATL當時已經成為蘋果供應商，實力不俗，更重要的是其創始人之一曾毓群與不少高管都是寧德籍，有同鄉情誼可作敲門磚，於是開始接觸工作[6]。

接下來是一個“我偏要勉強”的故事。ATL彼時有開第三個工廠的計畫，但選址名單本沒有寧德；而寧德則是三年鍥而不捨地毛遂自薦，結局是ATL帶了兩億美元把廠開到寧德[7]。

好事能成，或許是因為曾毓群鄉土情結濃厚，也或許因為是鋰電池廠選址有很大的靈活性，更可能是因為寧德確實誠意十足——給地、招人、免稅、修路，狠下功夫創造各種條件[7]。

精誠所至，金石為開。2008年，ATL這只“金雞”正式落戶寧德，三年後更是分娩了寧德日後真正倚仗的“金娃娃”——2011年，ATL動力電池部門剝離出來，成立了寧德時代，寧德的鋰電新能源產業風起青萍。

不過那幾年，新能源汽車行業還處於“PPT造車”時代，寧德時代要靠市工信局幫忙敲開汽車廠大門。直至2016年，攻守易勢，新能源汽車成為新風口，寧德時代反過來成了香餑餑[7]。

寧德市“十四五”規劃中，鋰電新能源變成了四大主導產業之一[8]，這一順勢加碼，寧德政府把寧德時代托舉起來，寧德時代也幫寧德打了一場漂亮的翻身仗。

02 寧德時代，造就了寧德的時代

寧德時代，名字霸氣，實績也確實過硬。

2023年，寧德時代的營收首次破4000億元，比“蔚小理”三家造車新勢力的同年營收之和還高一倍，同時淨利潤首次破400億元，也就是說這家動力電池龍頭在2023年平均日賺1.2億元[9][10]，儼然是一個恐怖的生錢機器。

這樣的營收能力仰賴龐大的使用者群。國內一眾叫得上名的造車新勢力、海外新能源車巨頭特斯拉，還有寶馬、奔馳等老牌傳統車企都選擇攜手寧德時代[10][11]。

2023年寧德時代市場佔有率高達36.8%，是全球唯一市佔率超30%的電池製造商，這也是寧德時代第7年登頂[12][13]。

寧德時代，也造就了寧德的時代。從攜2億美元落戶開始，寧德時代就是寧德的“關鍵投資人”。

寧德時代憑藉自己的合作資源，直接拉來項目落地寧德。

2019年，寧德時代就在霞浦縣，落地和一汽集團合資建設的時代一汽動力電池有限公司，這個項目總投資80億元，投產後年產值超億元[14]。

不僅如此，寧德時代更是以一己之力拉起寧德一個產業鏈。

像“寧王”目前在全球佈局的最大單體項目——福鼎時代鋰離子電池生產基地項目，將帶動上下游配套產業及第三產業，產值超千億元[15]。寧德市招商引資都主要圍繞鋰電新能源“強鏈補鏈”，已先後引入鏈上企業80多家[16]。

相關產業聚集，使得寧德鋰電新能源成為寧德又一千億產業叢集，也讓寧德成為了“中國新能源電池之都”[17]，產業規模甚至已經領跑全球。

鋰電新能源的產值，也逐漸超過寧德第一個千億產業叢集——不鏽鋼新材料，到2023年已撐起寧德四大主導產業產值的半壁江山[18]。

這也助推寧德的GDP突飛猛進。2022年，寧德GDP跨過3500億元台階，GDP增速保持兩位數，從以前常年處於全省正數第八倒數第二的吊車尾位置，來到了省第五，更是首次擠入“中國百強城市”[19]。

不過，目前寧德的鋰電新能源產業是“一超多強”格局，像廈鎢新能源、福建杉杉科技、福鼎天賜等頭部企業，2023年營業收入在百億元上下，與寧德時代的4000億體量有相當大的差距。這就導致寧德時代的起伏，對寧德的經濟表現有很大影響。

2023年第四季度起，受市場產能過剩、原材料價格波動等因素影響，寧德時代至今已連續四季度營收比上年同期下滑超過10%[20]。

寧德GDP也應聲剎車，寧德2024年上半年的GDP為1822.04億元，增速僅剩1%，滑落至全省最末[21]。

03 新能源盛世背後，寧德足夠有吸引力嗎？

乘著新能源東風，寧德這兩年聲名鵲起，但今年寧德經濟增速突然凝滯，又讓人看到這座小城力不從心的地方。

為了鋰電新能源等主導產業的發展，寧德政府確實下了狠功夫出台政策吸引人才。到目前，寧德累計引進了700餘名高層次人才、7000多名專業人才和4.4萬名高技能人才[22]。

從“六人普”到“七人普”，寧德的常住人口也從約282.2萬人增長到近315萬人，但1.10%的年平均增長率，才剛挨到福建省1.19%的平均水平線[23][24]。

如果再看看2023年末315.7萬常住人口和354.6萬戶籍人口的對比，會發現寧德人口依然處於淨流出狀態，而這樣的人口流失狀態，2000年“五人普”資料就已經顯示[25][26]。

寧德拉力還不夠大，這又是為什麼？

選擇一個城市生活，無非是工作機會與生活質量的考量。

從工作上說，寧德的收入水平還不算有優勢。2023年寧德44639元的城鎮居民人均可支配收入，還未夠得上福建省45426元的平均水平[25][27]。

尤其對於吃不到人才政策福利的一線工人來說，想掙幾千元月薪，有太多其他城市可以選擇[28]。

而且寧德以第二產業為主，最能帶動就業、吸引人口的第三產業佔比僅有33.4%[25]，這意味著年輕人找工作的主流選擇就是進廠，如果不想，很多人就會到商貿更發達的長三角和廣東去闖世界。

另一方面，在生活質量上，這些年寧德一直在做老舊改造，但寧德的中心主城區，在2021年時就僅餘17平方公里的可用建設用地[29]，確實難以承載一場像深圳那樣的摩登變身。

雖然基本文娛設施都具備，也有好山好水，但是對一身精力的年輕人來說，這個城市還是過於“養老”而無趣了。

一個曾到寧德時代工作的211畢業生，曾這樣描述在寧德“進廠打工”的生活：

平均晚上9、10點下班，做13休1，位置偏，宿舍周圍都是廠房，只有一些非常黑的飯店和小鋪，想去玩沒時間，也不知道能到那裡玩。

而如果是抱著紮根的想法到來，寧德的教育、醫療資源並沒有太大吸引力，寧德並沒有廈門一中、廈門外國語學校這樣的“名高中”，在今年，寧德仍然在實施補短板工程，靠和大城市的名院名醫合作來提高醫療質量[30]。

更不友好的是，寧德的房價並不便宜，真想在這裡養老也不容易。安居客顯示，2024年寧德房均價超過12000元/m²，這個價格和新一線城市武漢、佛山、西安不相上下[31]。

一批衝著新能源風口來的打工人，發覺雖然待遇還過得去，但工作壓力和房價堪比大城市，而休閒娛樂體驗以及醫療教育資源又遠遠不及，他們沒有在寧德安家的衝動就不足為奇了。

2023年，寧德並未同廈門、福州、漳州、泉州四市一同進入中國宜居城市100強[32]，這或許就是寧德和省內老牌“大哥”們存在一大段差距的縮影。

回顧千禧年押寶鋰電池以來，寧德上演了一出勵志故事，但到今天是走到了“瓶頸期”。

但二十年前沒有放棄，面對新的荊棘征途，這座閩東小城會戰之彌堅。瞄準儲能領域，開闢低空航空、電動船舶市場，寧德正在尋找下一個能上青雲的風口。 (城市漫遊計畫)