•
吐氣揚眉！比亞迪擠進全球汽車品牌榜第六，歐洲市場超越特斯拉
就在日前，國際權威品牌評估機構凱度發佈了2025最具價值全球品牌榜單，來自中國的汽車品牌比亞迪連續三年蟬聯全球汽車品牌前十，在今年2025年，亞迪榮登全球汽車品牌榜第六名，成為了全球汽車行業增速最快的品牌之一。
事實上，在全球汽車產業百年未有之大變局中，比亞迪有著成績的背後，離不開以自主核心技術為引擎，驅動中國汽車工業完成從“追隨者”到“領跑者”的歷史性跨越。
這不僅是一家國產車企突破外資品牌封鎖的成長史，更是中國製造業轉型升級的鮮活樣本。
技術突圍，破解汽車“卡脖子”困局
比亞迪的崛起始於對核心技術的深度掌控。其自主研發的e平台3.0架構，通過域控式電子電氣架構將整車算力提升至2000TOPS，實現“底盤即車身”的整合創新。
更具革命性的是刀片電池技術，在保持磷酸鐵鋰高安全性的同時，體積利用率突破60%，能量密度達到180Wh/kg，徹底終結了電動車自燃事故頻發的行業痛點。
這種以材料科學突破重構產業規則的創新，使得比亞迪在2024年全球動力電池裝機量中佔據23.6%的市場份額，超越寧德時代成為全球第一。
在智能駕駛領域，比亞迪推出的天神之眼高階智駕系統，通過雷射雷達與視覺融合感知技術，將城市NOA平均接管里程從行業普遍的50公里提升至300公里。
更值得關注的是其CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術，將電池包結構強度提升60%，扭轉剛度突破40000N·m/deg，這種機械結構與電子系統的高度融合，使得車輛碰撞安全性能超越沃爾沃傳統安全標竿。
二、產業升維：中國製造的全產業鏈突圍
比亞迪建構的垂直整合體系，堪稱工業4.0時代的“新製造範式”。
從IGBT晶片到輪邊電機，從車規級MCU到域控製器，其自研自產比例高達75%，這種全產業鏈掌控能力在2024年全球晶片危機中展現驚人韌性——當大眾、豐田被迫減產時，比亞迪產能逆勢增長27%。
在深圳坪山打造的“六角大樓”研發中心，聚集著4.2萬名工程師，每年542億元的研發投入，超過特斯拉、寶馬等跨國巨頭的研發強度。
這種產業能力的質變，推動中國汽車工業實現三大躍遷：
成本控製革命：通過全產業鏈自研，比亞迪單車製造成本較外資品牌低18%，DM-i混動車型價格下探至10萬元區間，徹底打破“新能源車貴”的消費認知；
- 技術標準輸出：其800V高壓平台架構被歐洲車企聯盟採納為下一代電動車標準，這是中國汽車工業首次主導全球技術標準制定；
- 製造範式創新：長沙基地的“黑燈工廠”實現92%產線自動化，單車間每小時可下線60台整車，製造效率超越特斯拉柏林工廠35%。
三、全球競合：重構世界汽車產業版圖
當特斯拉仍在追求“極簡主義”時，比亞迪已建構起覆蓋10-100萬元價格區間的立體化產品矩陣。
2024年427萬輛的全球銷量中，高端品牌騰勢貢獻了38萬輛，其搭載的易四方平台通過四電機獨立控制技術，實現坦克調頭、應急浮水等顛覆性功能，在慕尼黑車展首日即斬獲2.3萬輛訂單。
這種技術與品牌的雙向上攻，使得比亞迪單車均價從2020年的13萬元躍升至2025年的21萬元，品牌溢價能力比肩BBA。
與特斯拉的較量更折射出兩種產業模式的碰撞：
在市場廣度上，比亞迪已進入110個國家，在巴西、泰國等新興市場市佔率超25%，而特斯拉仍聚焦歐美高端市場；
- 在技術路線上，比亞迪的DM-i超級混動車型佔總銷量58%，這種“可油可電”的靈活方案，比純電路線更適應基礎設施欠完善地區；
- 在產能佈局上，比亞迪全球23個生產基地實現年產能600萬輛，位元斯拉高出1.7倍，匈牙利工廠的投產使其在歐洲交付周期縮短至2周，而特斯拉柏林工廠仍受制於4680電池量產瓶頸。
四、自主研發：中國智造的核心密碼
比亞迪現象的本質，是中國工程師紅利與產業政策共振的必然結果。
其9.3萬項全球專利中，發明專利佔比67%，涵蓋從電池材料分子結構到車規晶片架構的全技術鏈條。這種深度研發能力使其在三個關鍵領域建立護城河：
材料創新：研發出單晶型LFP正極材料，將電池循環壽命提升至6000次，是三元鋰電池的3倍；
- 工藝突破：CTB技術的量產良品率達99.2%，遠超行業95%的平均水平；
- 系統整合：將電驅系統體積減少30%，功率密度提升20%，奠定整車輕量化優勢。
當特斯拉依賴4680電池和Dojo晶片尋求突破時，比亞迪已通過璇璣AI大模型實現2000個整車控制參數的自適應最佳化，這種將人工智慧深度嵌入製造系統的能力，使其在墨西哥工廠實現每45秒下線一台車的世界紀錄。
比亞迪作為一家橫跨電子、汽車、新能源和軌道交通四大產業的企業，全球化佈局全面提速，業務遍及全球6大洲、110多個國家和地區，2024年全球累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長41.26%，蟬聯中國汽車市場車企、中國汽車市場品牌、全球新能源車市場銷量冠軍。
從2021年乘用車出海至今，海外市場呈現指數級增長態勢：
2022年出口量首破5萬輛大關（5.6萬輛）；2023年實現爆發式增長，同比激增340%至24.3萬輛；
2024年持續領跑中國新能源汽車出海賽道，全年出口量攀升至41.7萬輛新高，同比增長72.3%，三年累計出口量超70萬輛，在泰國、巴西、新加坡等多個國家和地區佔據新能源車銷量榜首。
站在2025年的歷史坐標上，比亞迪的成長軌跡揭示了中國製造業升級的深層邏輯：只有將核心技術掌握在自己手中，才能在產業變革中把握主動權。
從刀片電池實驗室走出的不僅僅是安全可靠的動力單元，更是一個民族工業打破技術依附、重構全球價值鏈的堅定信念。
如果說，當年比亞迪漢EV駛過慕尼黑瑪麗亞廣場，讓世界看見的不只是中國製造的硬實力，更是一個文明古國在工業革命4.0時代的智慧覺醒。
那今天，比亞迪再次榮登BrandZ全球汽車品牌前十，這背後是全球消費者的認可和信賴。
截至2025年4月，比亞迪在歐洲市場多區域銷量登頂，成為義大利新能源汽車銷量第一品牌，市場佔比 10%；在西班牙的銷量增長了644%；英國月銷量同比增長了654%，同月騰勢在義大利米蘭舉行“超凡科技，驅動豪華”品牌發佈會，標誌著騰勢品牌正式進入歐洲。
也就是說，在歐洲市場，比亞迪已經超越了特斯拉，成為了西方國家最受歡迎的新能源汽車品牌。比亞迪成功的背後，不僅在於銷量增長，更在於通過本地化生產、高端化戰略和可持續理念，重塑了全球消費者對中國品牌的認知。
未來，隨著更多工廠投產和智能化技術落地，比亞迪有望進一步衝擊全球汽車品牌前三，推動中國汽車產業從“製造輸出”向“品牌輸出”轉型。 (講者普拉斯)