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英特爾斷臂求生！晶片設計核心崗位被裁，汽車業務全線撤退
英特爾新任CEO陳立武祭出裁員大刀，計畫砍掉15%-20%員工，關閉汽車晶片部門，省下數百億美元開支。英特爾的這項改革能否讓這家科技巨頭重振雄風？
英特爾最近開始裁員救市，這是新任CEO陳立武推行的省錢和重組計畫的一部分。
這家科技巨頭為了扭轉頹勢，祭祀了大刀闊斧的改革。
今年4月，英特爾公佈2025年第一季財報，淨虧8.87億美元，營收沒漲，產品銷售額還跌了3%。
雪上加霜的是，英特爾在晶片製造流程上被三星、輝達、IBM甩在後面，轉型到更小、更有效率的製程困難重重。
兩個月前，陳立武就放出話來，說裁員躲不掉，估計得砍掉15%到20%的員工。
他表示要快刀斬亂麻，簡化業務流程。
為此，英特爾制定了省錢大計：2025年砍170億美元開支，2026年再省160億美元。
根據外媒爆料，英特爾不只把汽車晶片部門給關了，甚至連晶片設計工程師和架構師這樣的核心職位都裁。
裁員名單包括22位物理設計工程師、3位物理設計工程經理，還有不少邏輯設計和產品開發工程師。
連雲端軟體架構師、工程經理，甚至業務和專案管理的職位也沒能倖免，例如一位IT副總裁和幾個技術策略負責人，主要負責CPU和GPU的研發工作。
根據加州法律，英特爾得提前通知裁員情況。
這次裁員涉及聖克拉拉總部107名員工，7月15日正式開始。
被裁的員工會提前60天收到通知，或提前4周通知，但會額外拿到9周的薪資和福利補償。
這次裁員是英特爾想砍掉繁瑣流程、提升效率的大動作。
陳立武4月份在內部信裡說了，公司要改考核方式，以後要看效率，鼓勵用小團隊做大事，核心人才挑大樑，負責關鍵項目。
陳立武還在郵件中警告，裁員將迅速展開。
最近還有消息說，英特爾要把不少行銷工作外包給埃森哲，用AI跟客戶溝通。
英特爾踩下汽車業務煞車
英特爾也徹底退出汽車晶片市場。英特爾正在關閉其汽車架構業務，並裁減大部分員工。
據報導，英特爾周二早上透過內部備忘錄向員工宣佈了這一消息。
這個部門屬於客戶端運算集團，總部在德國慕尼黑，離歐洲大車廠和供應商很近。部門老闆是英特爾老將、院士，前Mobileye副總裁Jack Weast。
為了搞軟體定義汽車平台，這個部門有很大的產品策略和顧客對接自主權。
可惜，現在部門被砍，裡面大部分員工估計都得走人。英特爾說要專注於客戶端和資料中心的主業。
英特爾發言人Cory Pforzheimer表示：「公司要把重心放回核心的客戶端和資料中心業務上，以提升產品競爭力，滿足客戶需求。所以，我們決定砍掉汽車業務，同時盡力確保客戶的過渡過程順利。」
英特爾的汽車業務雖然不是公司的搖錢樹，但過去在自動駕駛技術和軟體定義汽車領域可是沒少下功夫。
早在2015年自動駕駛熱潮剛起步時，英特爾就砸了幾百萬美元投資汽車技術。英特爾的創投部門當時承諾要拿出2.5億美元。
2017年，英特爾更是豪擲153億美元收購了Mobileye，大力佈局自動駕駛。後來Mobileye獨立上市，英特爾仍是它的主要股東。
2020年，又以9億美元的估值收購了以色列新創公司Moovit。
這次裁員來得有點突然，因為就在六個月前，英特爾汽車業務還在2025年CES科技展上大秀肌肉，展示它的軟體定義汽車技術，包括一款專為汽車設計的、計劃2025年底量產的AI增強晶片（SoC）。
這塊晶片還在4月的上海車展上首次亮相。
但後來，儘管部門還在上海車展上跟中國車企談合作，新上任的CEO陳立武卻警告員工，因為銷量下滑、前景不妙，公司得大裁員。
英特爾製造部門副總裁坦言：「這些決定很痛苦，但對應對財務困境至關重要，每個人都會感受到衝擊。」
英特爾對《Oregon Live》表示，裁員會以關懷和尊重對待員工。
英特爾裁員令人擔憂
英特爾的這項舉措是在《晶片法案》向該公司提供了79億美元聯邦補貼，以支援美國半導體製造後做出的。
然而，英特爾僅從這些聯邦撥款中獲得了22億美元，部分因川普政府正在審查這些撥款而暫停。
英特爾的裁員也反映了科技業令人震驚的趨勢。
根據Crunchbase的最新數據，今年美國科技業的裁員人數已超過5.8萬人。
Meta、亞馬遜、微軟和索尼等大型科技公司因AI的快速發展以及對關稅的擔憂而裁員。
今年1月，約5,000名美國科技員工丟了飯碗；2月，裁員人數飆到1.4萬；4月更創下年內最高，超2.38萬人被裁。
英特爾的裁員，只是這股寒流中的一角。 （新智元）