比亞迪的第一台混動瓦罐來了!
剛剛,比亞迪海豹06 DM-i旅行版正式上市,根據純電里程分為三個版本,售價區間為10.98-12.98萬。
而且這是一款面向全球的車型,主要因為旅行車在國內實在是個小眾的市場區隔。在發表會上,比亞迪表示,全球各地區的旅行車銷售比例,國內只佔6%,歐洲市場則能達到70%。
在如今電動化市場,國內旅行版車型確實有不少,但大部分車型為了凸顯運動,舒適性上做出了妥協,這也違背了一款」旅行車「最初心的價值。
而且旅行車在國內比較小眾,還有一大原因太貴。
眼下國內市場能燒油的旅行車,價格動輒來到30萬左右甚至更高,這也在一定程度上限制了旅行車的市場,讓這類既有顏值又實用的車,成了小眾情懷的代名詞。
換句話說,雖然小眾,但仍有市場,而且如果價格能下探,大機率能吸引不少使用者。
比亞迪的心思也呼之慾出,想讓小眾車走向大眾,定的價格也很實在,就是讓人們談及個性和情懷的時候,摸兜也不尷尬。
作為一款“旅行車”,首先辨識度一定要高。
雖然海豹06有三廂版車型在前,但海豹06 DM-i旅行版在車身設計上一眼就能讓人看出,這是一台很對味的旅行車。
前臉延續了海洋網家族的風格,和三廂版一樣的半封閉式格柵與大燈組,重點變化在於側面輪廓和尾部,不再是三廂轎車的溜背設計。從B柱開始,延伸設計拉長了視覺比例,線條平緩地向後延伸,形成了旅行車特有的修長、舒展姿態。
尾部也變得更加飽滿,側面兩段式的腰線從A柱延伸到車尾。沒有刻意營造旅行車那種動感姿態,走的是設計為實用服務的路線。
對比三廂版,車長拉長到了4,850mm,寬度保持不變為1,890mm,車高來到了1,505mm,軸距保持不變仍為2,790mm,這就意味著,在車內和頭部空間上要比三廂版的更富裕些。
在內飾上,不難猜到,基本上和三廂版的海豹06,共享一套設計,同樣採用懸浮式儀表+懸浮屏的組合,不過細節上有些許的改動,比如用懷擋取代了電子擋把,這也讓中控島台獲得了更大的功能屬性。
例如多了50W的無線快充,還有了更大的收納空間,中控中島下方也多了收納的地方。
動力方面,自然是搭載了比亞迪的第五代DM技術,1.5L引擎+P1+P3馬達的組合,引擎最大功率為74kW,驅動馬達提供最大功率120kW和160kW兩種規格,整體參數與海豹06DM-i保持一致。
擁有80公里和150公里兩種純電續航,滿油滿電的情況下,綜合續航最高能達到2000km,這樣的續航里程,絕對對得起旅行車的身份。
在智慧化配置上,全系標配「天神之眼C智慧輔助駕駛駕(DiPilot 100),配備有29枚高精度感測器,其中包括,5枚毫米波雷達,12枚全車攝影機,12枚超音波雷達。
可實現高快NOA的領航輔助,可以做到撥桿變換車道,智慧避障、禮讓大車、自主超車、自主上下匝道等功能。
另外還有全場景的停車輔助,涵蓋了劃線車位、無畫線車位、水平車位、斷頭路車位這類停車場景,外加AEB緊急煞車這些20多項的輔助駕駛功能,統統打包送上。
同時,海豹06 DM-i旅行版也搭載了主動可變阻尼懸吊,雲輒-C智慧阻尼車身控制系統,搭配前麥花臣後多連桿獨立懸吊,兼顧舒適性和操控性。
如果說,旅行車的核心價值是什麼,也許不是什麼硬派的智慧化配置,而是無出其右的實用性。
實用性包括很多方面,首先就是用車成本。
得益於比亞迪引以為傲的第五代DM 技術,引擎熱效率高達46.06%,百公里虧電油耗也低至3.15L,滿油滿電綜合續航里程超2000k,每百公里用車成本僅2毛錢。
另外,海豹06 DM-i旅行版也支援快速充電,從30%充至80%僅需25分鐘。
車內還有22處收納空間,光車尾的後車箱上就有9個掛鉤。
而且,比亞迪也為這個價位的車全系標配了一個冷暖冰箱,在原來的扶手箱的位置,容積達到了5L,支援製冷溫度為-6℃~6℃,加熱保溫為35℃~50℃。
另外,後行李箱基礎容積就達到了670L(三廂版海豹06 基礎容積為500L),這個裝載能力甚至能媲美中型SUV了。
甭管是6個20吋行李箱,還是5個24吋、4個26吋等各種出行組合都能裝下,而且得益於旅行車的開口設計最佳化,裝卸大件物品更方便。
為了進一步提升實用性,後行李箱兩側還有把手可一鍵放倒二排座椅,座椅放倒後,就是一張大床了。
後行李箱的下蓋板也支援上下兩檔調節,當後行李箱蓋板調至下層時,後行李箱容積瞬間提升至1535L,再加上開口高度達1887mm的電動尾門和離地高度僅686mm後備箱蓋板,放更重的嬰兒車、摺疊自行車等大件物品也很輕鬆。
而且還標配車頂行李架,承重能力達75kg,這就為攜帶自行車、滑雪板等大型裝備提供了便利。
另外,海豹06 DMi-旅行版也支援VTOL外放電功能,3.3kW的外放功率足夠帶動露營裝備,還不用擔心小電池用沒電,比亞迪表示1L油可以轉換3度電。
無論是功能屬性還是智慧化配置,海豹06 DMi-旅行版確實把很多人心心唸唸的瓦罐車價格打了下來,看來以後這種小眾車,真的要走進大眾市場了。 (超電實驗室)