中國這項技術，讓歐美車企“徹夜難眠”

中國汽車業即將憑藉充電速度、續航里程、豪華設計、科技含量和龐大產量在全球佔據主導地位。這是美國《連線》雜誌網站近期一篇報導的開篇語。該報導也稱，光是中國車企推出的高功率充電技術，已讓歐美車企「徹夜難眠」。

新能源車包含多條技術路線，除了純電動，還包括混合動力等。中國目前的新能源車發展呈現百花齊放的局面。近期，一場混動技術革新正向百年汽車工業法則發起挑戰：中國自主品牌極氪汽車發佈的旗艦SUV極氪9X，搭載了基於純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S，使總功率突破1000千瓦；900V高壓架構快充，打破電混架構與純電架構與純電架構

當歐洲工程師還在為突破320千瓦充電功率絞盡腦汁時，極氪9X憑藉浩瀚超級電混，整合了兆瓦級電驅與熱效率46%的2.0T專用發動機，僅需9分鐘即可完成20%-80%電量補充，純電續航突破380公里。更關鍵的是，在饋電狀態下依然保持零百加速3秒級的性能，既能短跑（動力強），也能跑馬拉松（經濟性好），解決了傳統混動車型「純電續航短、充電速度慢、饋電體驗差」的痛點。

這並非簡單技術疊加，而是電動驅動系統、引擎、能量管理的三位一體融合。透過獨創的智慧油電協同邏輯，系統能在純電驅動、高效增程、動力並聯三種模式間無縫切換。得益於架構底座的先天優勢，既能裝下大電池、大電機，還能裝下發動機，合理的佈局又能帶來大空間，在新能源時代的解決方案裡獨樹一幟。

除了充電技術，中國車企在智慧駕駛、車載科技等領域也取得了顯著進展。香港《南華早報》指出，中國電動車製造商在自動駕駛競賽中已超越特斯拉，並在安全性和智慧化方面開始佔優勢。英國《衛報》的報導也認為，中國汽車製造商正加速邁向汽車與使用者的其他數位生活完全融合、並自主完成大部分駕駛任務的未來。

境外媒體所言非虛。以駕駛體驗為例，傳統豪華SUV始終在舒適與操控間艱難平衡，而中國給出的解決方案是「百萬級硬體+AI智慧中樞」的組合拳。例如，極氪9X全系標配閉式雙腔空簧+雙閥CCD電磁減振，媲美百萬級硬派越野；自研底盤「超級大腦」定海智慧中樞，可實現「過坑不列顛、急彎不偏、爆胎不滑」的操控體驗，將安全與性能的融合推向新高度。

此外，“安全是檢驗豪華的第一標準”，這一理念已被越來越多的中國車企接受，驅動著中國車企的技術創新。針對全尺寸高壓混動SUV的特殊安全需求，極氪9X浩瀚安全盔甲在用料、工藝、設計和標準上四維提升，打造混動領域的安全樣板，以安全盔甲重塑豪華定義。可以說，敢打“高端局”，以極致產品力引領品牌向上正是中國車企敢於叫板外國品牌的底氣。

中國品牌的快速發展令競爭對手感到意外。投資銀行分析師克里斯·麥克納利在體驗了中國新能源品牌SUV後說：“西方製造商輸掉這場比賽了嗎？我們只能說，它們在汽車進化的半場休息時看起來大比分落後。”德國《明鏡周刊》指出：“東方技術革命讓西方百年汽車巨頭首次感受到代際落差。”

當德國大眾將「品質實驗室」搬進上海車展，當奧迪專為中國市場開發智慧數位平台，百年汽車工業的權力轉移已成定局。英國廣播公司觀察到：曾是「自行車王國」的中國已成為電動車領域的世界領導者。從兆瓦電驅到AI底盤，從鋼鋁復合車身到雙演算法智慧輔助駕駛，中國新能源汽車正以全體系技術突破，為全球汽車工業提供東方解決方案。

正如美國有線電視新聞網所指出的：「中國如今在創新方面領先全球，並且希望世界知道這一點。」這場始於充電樁功率競賽，終於智能出行生態重構的產業革命，已然讓中國從追趕者蛻變為全球汽車工業新規則的制定者。 （參考訊息）