雷軍尚未入局的風口，如今廝殺正酣

2025年，大六座SUV市場儼然成為中國車市競爭最激烈的細分賽道。

一組對比資料極具說服力：2022年，新能源大六座SUV市場僅有理想ONE、理想L9、問界M7等為數不多的幾款車型；而到2025年，這一數字已激增至20餘款，涵蓋騰勢N9、深藍S09、領克900、零跑C16等眾多新晉選手。

短短三年間，市場參與者數量成長超3倍。當下，大六座SUV市場已從新興領域，演變成一片紅海，上至50萬、下至十幾萬的產品鋪滿市場，幾乎難尋市場空白。光是2025年，中國市場就至少有10餘款「大六座SUV」集中上市。該細分市場產品競爭之激烈、市場飽和速度之快、品類細分密度之高，可見一斑。

就連雷軍也在微博上坦言，不少朋友問他，小米首款SUV為什麼不做目前最熱門6人座SUV？

雷軍還未進入的風口，特斯拉卻計畫著要殺進來了。

7月16日，特斯拉中國官方發表了兩張Model YL 車型官圖，並附上「金秋見」。 《汽車商業評論》理解到，這是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過3米，車長約5米，新車型計劃最早第三季上市，預估售價將為40萬元左右。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌轉發並表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間SUV的純電時代已經到來。樂道L90就是在此背景下應運而生的革新之作。

蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐則評論稱，“六座SUV市場下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣，純電趨勢越發凸顯。”

顯然，大六人座SUV賽道競爭格局日趨白熱化。

1. 爆發式增長背後

「今年新能源大六座市場爆發式增長，主要源於理想和問界等品牌率先在5.0 - 5.3米大六座SUV細分市場取得突破成功。而其他車企由於前期市場預判不足，產品規劃未能及時跟進，當前的市場熱潮實際上是行業集體轉向、加速佈局這一細分領域的結果。」上海預致汽車評論 《汽車》。

過去兩年，理想和問界在新能源大六座市場的爆發式增長，很大程度上得益於它們率先搶佔了近乎空白的藍海市場，這種先發優勢讓它們快速建立起品牌認知與市場壁壘。

國家統計局2024年發表的《中國家庭發展報告》顯示，截至2023年底，中國二、以上家庭佔比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，JD Power的調研顯示，30 - 45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23% ，上升至2025年的41% 。人口結構變化與消費概念升級，直接推動了大六座SUV的需求成長。

理想汽車率先洞察市場對新能源車的需求痛點。在張豫看來，理想大型SUV的成功，雖營銷賣點聚焦於冰箱彩電大沙發、二胎奶爸等使用場景，但其真正成功原因，是發現了5.1 - 5.3米尺寸等級、特定時期、特定價位段新能源大型SUV產品的空白點，並迎合所有中年人群對超大型車的社交需求與社交需求相對這款車找到了客戶群的最大公約數，未侷限於狹窄的二胎奶爸人群。

細究而言，理想主打的場景賣點難以建立真正核心競爭力，競爭對手複製門檻不高。當問界推出相同尺寸、相同動力形式，同樣配置冰箱彩電大沙發的SUV，且在智能互動和輔助駕駛方面領先於友商時，理想SUV的優勢便短期內被削弱。

在新能源大六座市場早期發展階段，理想汽車與問界憑藉差異化產品策略，形成雙雄並立格局－理想以「移動的家」為核心理念，透過增程技術和家庭場景化配置（冰箱彩電大沙發）贏得市場；問界則依託華為在智慧駕駛和鴻蒙座艙領域的技術優勢實現突破。

作為新能源車領域的高利潤賽道，理想汽車和賽力斯（問界背後車企）是大六座SUV市場初期最大贏家。兩家車企不僅實現銷量爆發，更在財務上扭虧為盈，成為新能源車企中少數獲利的企業。

2. 一年內跟風上市十餘款產品

問界和理想的成功，引來眾多跟風者。理想和問界在大六座SUV細分賽道賺得盆滿缽滿，自然帶動眾多車企加速佈局。經《汽車商業評論》不完全統計，僅2025年，就有十餘款大六座SUV上市。

但需警惕的是，該細分市場實際容量有限，這註定最終能突圍的品牌寥寥無幾。

在SUV市場各細分領域中，C級（大）SUV雖整體市場份額最小，但近期展現強勁成長勢頭。乘聯會資料顯示，2025年4月，C級SUV批發量達5.3萬輛，較去年同期大幅成長41% ，環比增幅更高達66% ，成為當前成長最快的SUV細分市場。這一成長趨勢，與近期各大車企密集推出新車型的戰略佈局密切相關。

對於後來者，成功機率有多大？

「六座SUV市場目前月銷規模維持在數萬台量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠產品跟風入局，突圍機率微乎其微。未來市場加速洗牌後，最終僅有真正差異化優勢的極少數玩家能夠存活。

在上述業內人士看來，車企紛紛跟風佈局該細分領域，背後有多重戰略考量，除細分市場的成長潛力，還有高利潤空間。 “車企'跟風'大六座SUV，本質是押注高增長、高溢價、高技術壁壘的細分市場。即便市場總量有限，但其在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等領域的戰略價值仍遠超傳統紅海市場。”

但情況正發生變化。

3. 價格體系重塑

業界普遍認為，2025年大六座SUV市場已進入「飽和式競爭」階段，新進業者需在價格、智慧化、場景創新等方面尋找突破口，否則難以撼動理想、問界的領先地位。當理想和問界在大六座SUV市場成功建立起價格體系標竿，這也意味著後來者要麼接受既定價格區間參與競爭，要麼必須尋找差異化突破口。

「相較於去年上半年，目前車市的大六座SUV市場競爭確實激烈。按照原規劃，大六座SUV原是深藍的第三款產品，現在卻調到第六款才推出，產品推出時間偏晚，深藍已無該市場的定價權。」在深藍S09的上市發布會上，深藍汽車CEO鄧承浩坦言，別人賣四五十萬，我只賣二三十萬，不是偷工減料，而是要取勝只能靠貨真價實，產品必須更有競爭力，空間、舒適、安全、智能都要比別人做得更好。

與深藍選擇同樣策略的車企不在少數，將低價策略運用得最成功、最極致的車企是零跑。當新入局者深藍S09直接以20.49萬起售價擊穿30萬元防線時，零跑C16早已將大六座SUV的門檻拉至15萬元級。

2024年6月28日，定位新能源大六座SUV的零跑C16在浙江金華以15.58萬～18.58萬的指導價上市，此後，這款車型憑藉極致性價比，成為15萬～20萬元級六座SUV的現象級產品。今年6月18日，2026款零跑C16正式上市。

大六座SUV市場曾是高端豪華的代名詞，但伴隨車市價格戰深化，此細分市場也經歷價格體系的重塑。

當前，大六座SUV市場的價格帶已實現全覆蓋：先是30萬元的高端市場，該市場以理想L9、問界M9等產品主導；其次是以深藍S09、吉利銀河M9為代表的20萬～30萬元的中端市場；最後是以零跑～C16、東元風為代表的20萬～30萬元的中端市場；最後是以零跑～C16、東元風的萬元風為代表20萬元的1500萬元。

在如此激烈市場攻勢下，理想與問界在大六座SUV領域的傳統壁壘正遭遇前所未有的衝擊。隨著未來幾個月嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來、特斯拉等定位大六座SUV的新車密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰，還將進入刺刀見紅的血拼階段… (汽車商業評論）