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小米汽車爆出“霸王條款”，雷軍天塌了
俗話說得好，一手交錢，一手交貨。
近期，有多位車主在社交平台上哭訴，自己在購買小米汽車時遭遇了“車輛未交付卻被要求提前支付尾款”的情況，若拒絕支付，可能面臨訂單取消、定金不退的風險。
“買車還沒見到車，就被要求付尾款，這合理嗎？”一位小米汽車車主在社交平台上發出了這樣的疑問。他稱自己在2024年底訂購了一輛小米汽車，當時銷售告知他車輛預計交付時間還有數月，但隨後卻收到了支付尾款的通知。
車主表示，自己多次詢問銷售為何要在車輛未交付前支付尾款，得到的答覆卻是“這是公司的規定，否則訂單可能會被取消”。
類似的情況並非個例。在某書、某車等平台上，類似的帖子層出不窮，最早甚至可追溯到2024年底，車主直接發出靈魂質問：“小米汽車尾款想到店支付有罪？”
而據某車主介紹，交付時間顯示還有22-25周，卻突然收到交付顧問的通知，要求在7天內完成付款。在車主強硬要求先驗車再付款後，小米銷售人員則表示不付款就取消訂單，定金不退。
相當於小米要求該車主提前半年支付尾款，不付錢就取消。最終車主無奈撥打了小米汽車官方客服電話，但仍未得到合理的解釋。
甚至還有更離譜的，據三言財經爆料，一位杭州使用者在2024年4月訂購了小米SU7的某款車型，支付5000元定金後，原計畫當年7月提車。
然而，到了2024年12月，小米方面以“工廠備料需求”為由，要求該使用者在7日內支付尾款，否則訂單將作廢。使用者支付尾款後，卻被告知需要重新排隊，交付時間延長至2025年4月，較原計畫推遲了9個月。
最終，因未能及時提車，該使用者的尾款被退回，訂單狀態反覆變更，這讓其對小米汽車的交付管理能力產生了嚴重不滿。
簡單總結就是，交了尾款也拿不到車。
那麼，小米汽車的購車條款究竟是如何規定的？
據瞭解，此前小米汽車官方公眾號曾明確表示小米支援驗車後再付尾款，但建議使用者提前辦理相關手續，方便到店後減少提車等待時間。
但《小米汽車購買協議》中則明確寫道：“自使用者收到車輛餘款支付通知之日起7個自然日內，需支付全部剩餘款項。使用者鎖定訂單後，小米汽車有權根據車輛生產安排或銷售等情況隨時通知使用者支付餘款。若使用者未按期足額支付或拒絕支付餘款，將構成根本性違約，小米汽車有權取消訂單並解除本協議，已支付的定金不予退還。”
此外，協議還規定，使用者以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無法辦理、無法申領補貼或稅收優惠、無上牌指標等拖延或拒絕付款的後果及風險由使用者自行承擔。
更關鍵的是，該條款屬於“強制同意項”，使用者在下單時必須勾選同意，否則無法完成購車流程，這也難怪眾多消費者將其稱為“霸王條款”。
針對這些爭議，有媒體致電小米汽車客服。
客服人員表示，公司確實存在“車輛下線後通知支付尾款”的流程，但對於“是否允許驗車後再付款”這一問題，客服僅含糊其辭地說：“提車時會有驗車環節，您可以現場檢查車輛。”
當被追問“如果車輛未下線就要求支付尾款，是否符合規定”時，客服回應：“具體以交付專員的通知為準，不同地區、不同車型的流程可能存在差異。”
而對於“提前支付尾款後，若驗車時發現質量問題該如何處理”，客服則強調“可以現場提出異議，我們會根據情況處理”，但始終未說明具體的解決機制，也未承諾“可退款或換車”。
在新能源汽車市場，“車到店再付款”早已成為行業常態，為何唯獨小米汽車陷入“尾款門”的爭議中？
據不完全統計，除了小米以外，多家新能源車企如特斯拉、比亞迪等都沒有如此多准車主如小米車主一般頻繁吐槽“尾款”問題。
相反，這些車企通常是主動支援使用者先驗車後付尾款，甚至明確將“車輛到店”作為付款的前提條件。例如，特斯拉和蔚來等新能源汽車品牌普遍允許使用者在驗車後支付尾款，而比亞迪、吉利等傳統車企則多採用“首付+提車時結清尾款”的模式，儘可能減少消費者的資金佔用風險。
關於付尾款的問題，早在今年4月小米還爆出過一個熱門事件：
汽車博主徐里奇在2024年5月20日鎖定了小米SU7的訂單，但在同年年底因配置調整主動取消並重新鎖單。
小米客服告知其可申請360天延期，隨後在2025年1月要求徐里奇一周內支付尾款，否則訂單作廢，但徐里奇並未理會。
2025年4月10日，小米客服正式通知其訂單作廢，定金不退。徐里奇在博文中提到另一位使用者同樣遭遇類似情況，由此質疑小米360天的延期時間在還不到150天就取消訂單的合理性，且延期期間未提前說明需短期內補款。
徐里奇的質疑點主要集中在兩個方面：首先，他質疑小米在360天延期政策下，為何在不到150天時就要求補齊尾款，這顯然與延期政策的初衷不符；
其次，他指出小米在通知支付尾款後，未給予足夠的時間和合理的解釋，就直接取消了訂單，這讓他感到非常不公平。
針對徐里奇的質疑，小米公關部總經理王化在4月17日進行了回應。他表示，徐里奇的訂單違約系自身原因導致。
王化進一步解釋稱，為了保證徐里奇在2025年5月能夠正常提車及交易的安全性，小米於2025年1月13日給徐里奇傳送排產通知，但徐里奇繼續選擇延期，且未在7日內支付車輛尾款分期首付款。
期間小米多次嘗試溝通，但未得到回應，最終在4月10日，訂單被取消。
隨後，徐里奇連發兩條微博反駁，稱2024年5月20日的訂單到2025年4月17日，也不足360日，何況其是在2025年1月收到支付尾款通知。
他質疑在已達成360天延期協議的前提下，為什麼要提前要求補齊尾款。
業內人士分析，核心爭議點在於“360天延期政策”與“7日內必須付尾款否則取消訂單”之間的法律適用順位問題。
徐里奇認為，360天延期政策在“小米通知要求支付尾款後7日內必須付款否則取消訂單”的情況下並無實際效益。而小米則認為，車輛下線後，徐里奇因自身原因無法提車已經違約，因此要求其支付尾款是合理的。
通過前面車主的控訴及徐里奇事件，我們可以看到小米汽車尾款支付問題的複雜性。
一方面，小米汽車的合同條款和銷售流程在一定程度上缺乏靈活性，導致消費者在購車過程中感到被“霸道”所支配；
另一方面，小米又犯了老毛病，宣傳內容與現實體驗之間存在不小的差距，明明官方宣稱支援先驗車後付尾款，但實際操作中卻沒辦法做到。
前幾日，雷軍在微博上高調宣佈：“2025年7月，小米汽車累計交付量超過30000台。感謝大家的選擇與支援。”
然而，隨著交付量的攀升和使用者群體的擴大，小米汽車的任何一點小問題都可能被放大。
關於提前付尾款這件事之所以會引起這麼多車主反感，很大程度上是因為越來越多的消費者開始選擇小米汽車，大家對其期望值也更高，所以對於一些不滿意的地方情緒也會存在過度表達的可能。
所謂“樹大招風”。甚至到近期，由於武漢大學對“性騷擾案”的不作為現象，常把母校掛在嘴邊的雷軍也受到了牽連。
雖然這一事件與今天聊的小米汽車“霸王條款”問題並無直接關聯，但卻反映出當企業或個人處於公眾視野的中心時，任何風吹草動都可能被放大解讀。
在市場競爭日益激烈的今天，消費者的選擇越來越多。企業要想在市場中立足，必須更加注重消費者權益的保護。
小米汽車作為一家新興的汽車品牌，需要在保障自身利益的同時，更加關注消費者的體驗和訴求。最佳化銷售流程，提升溝通機制，明確合同條款，這些都是提升消費者滿意度的重要舉措。
同時，廣大消費者在購車前也應更加謹慎，務必仔細閱讀相關條款，瞭解自己的權利和義務，必要時尋求專業法律意見，這也是咱們保護自身權益的有效手段。 (科技頭版)