超越特斯拉，比亞迪憑什麼躥紅歐洲市場？

在歐洲，比亞迪銷量超越特斯拉了。這還不是超一點點，而是大幅領先，領先優勢還在持續擴大！為什麼比亞迪突然在歐洲超越特斯拉了呢？

首先，我們看資料。2025年7月，比亞迪在歐洲賣了1.35萬輛，暴增225%。這是一個翻倍式的增長。那特斯拉呢？只賣了9938輛。那有人說了，比亞迪是因為便宜，才賣得多。放在中國，你可以這麼說，但在歐洲，就不能這麼說了。

在歐洲，特斯拉Model 3的起售價是3.3萬歐元。而比亞迪ATTO 3，起售價卻高達3.8萬歐元，ATTO 2的起售價也來到了2.9萬歐元。這個ATTO 2呢，就是國內的元UP，起步價7.48萬元，ATTO 3則是國內的元PLUS，起步價13.18萬元。到了歐洲後，比亞迪都是翻了三倍的價格賣。

為什麼要賣這麼貴？根源在於，歐洲要保護本土汽車產業。如果比亞迪在歐洲賣到10來萬，那德國大眾，法國斯特蘭蒂斯的油車，就沒得打了，將倒閉一大批。不是比亞迪不想賣低價，而是歐洲政府不允許。

也就是說，在歐洲，比亞迪的售價跟特斯拉的售價差距並不大。那比亞迪為什麼還能在銷量上，反超特斯拉呢？主要有三大原因：

一是，馬斯克自己作死。馬斯克支援川普重返白宮以後，就膨脹了，竟然公開支援德國選擇黨，干預德國內政。此外，馬斯克還支援法國、英國等在野黨，這就嚴重破壞了歐洲的政治生態。結果就是，特斯拉的品牌聲譽在歐洲一落千丈，歐洲人都不願意買特斯拉了。馬斯克在歐洲的形象，也從一個商業領袖，變成了一個干預他國內政的毒瘤。

二是，歐洲電動汽車補貼被取消了。沒了補貼，特斯拉電動汽車就變得更貴了。那很多歐洲使用者呢？就又重新選擇油車了。畢竟，誰的錢都不是大風颳來的，價格太貴，很多人就不買了。而那比亞迪不也是賣電動汽車的嗎？它的銷量怎麼就不降反增呢？因為比亞迪的產品類型更多，除了純電車，還有大量的插混車！

這就講到第三個原因了。在歐洲，賣得最好的新能源汽車，不是純電車，而是插混車！歐洲插混汽車銷量增幅超過50%，處於爆發式增長階段，而純電呢？增幅只有30%左右。在增幅上，純電就比插電少了20%。

事實也證明，在油車到電車的過渡階段，插電的可接受程度，要遠遠大於純電。只有等充電樁等基礎設施，大量普及以後，純電銷量才會反超插混。

對比亞迪來說，取消補貼，它不一定能幹掉油車，卻能強化它對特斯拉的競爭優勢。因為比亞迪的產品矩陣更為龐大。除了比亞迪外，上汽旗下的MG名爵子品牌，在歐洲銷量也是呈現出爆發式增長。去年，MG在歐全年銷量才25萬輛。可今年呢？上半年，MG在歐銷量就突破15萬輛了，全年有望突破30萬輛。

這就意味著，在歐洲，銷量超越特斯拉的中國品牌，就有MG和BYD兩家了。特斯拉的產品類型仍舊較為單一，它沒有MPV，沒有插混，沒有增程，也尚未投產20萬以下的平價車型。這就極大地限制了特斯拉的使用者群。

最新上市的Model YL，也是中國特供版，只在中國銷售，也只在上海工廠生產。對比中國車企來講，特斯拉的車型太少了，上新節奏太慢了，內飾配置也太毛坯了。等到中國車企扎堆出海時，特斯拉很難與中國車企正面競爭。

在海外，特斯拉並沒有太多的品牌光環，也沒有那麼多忠誠粉絲。面對中國車企在海外的市場競爭，特斯拉壓力會更大！ (牲產隊)