【慕尼黑車展】《法蘭克福匯報》觀點: 德國汽車產業無需對中國過於擔憂

2025年，慕尼黑第三次舉辦國際車展（IAA），以「Mobility」主題將車展融入城市地標，吸引約50萬觀眾。展會匯聚40國700多家參展商，Google、亞馬遜等科技巨頭首次亮相，凸顯汽車業與科技的融合。

德國車企如福斯、BMW、賓士面對中國車崛起與關稅壓力，推出「ID Polo」「iX3」等創新車型，展現技術自信。文章深入探討IAA盛況與德國汽車產業的機會與挑戰，強調無須過度畏懼中國競爭。

《法蘭克福匯報》評論

慕尼黑第三次迎來國際汽車展（IAA）。作為巴伐利亞州首府，慕尼黑延續了人們對它的傳統印象：啤酒、皮褲和悠閒氛圍。這款獨特的城市魅力成為新版IAA的成功秘訣。如今，展會新增「Mobility」主題，將汽車展示從封閉的展廳解放出來，融入城市中心的地標景觀。無論是奧德昂斯廣場的統帥堂、國王廣場的宏偉建築，或是皇宮和宮廷花園，這些白藍相間的場景都為展覽增添了別樣風采。

觀眾對此充滿熱情，因為在這些“開放空間”，入場完全免費。他們不僅能近距離欣賞電動車、電動自行車和電動摩托車，還能親自試駕，體驗前衛科技的魅力。同時，汽車製造商和供應商雖然面臨全球產業困境，但也被展會優雅的環境所感染，得以暫時舒緩壓力。

在這一週的時間裡，奧迪（Audi）、大眾（Volkswagen）、博世（Bosch）和採埃孚（ZF）等企業能夠短暫擺脫美國進口關稅、中國車企競爭以及歐洲嚴格監管帶來的陰霾，專注於展示創新成果，重新點燃行業熱情。

續航里程達800公里

作為第71屆盛會，2025年的IAA亮點紛呈，依然是全球最具影響力的產業展會之一，肩負著產業風向標和引領者的使命。來自40個國家的700多家參展商齊聚慕尼黑，預計將吸引約50萬觀眾。一般遊客湧向市中心的開放展區，專業觀眾則前往城郊里姆的會展中心「高峰會」（Summit）。今年，Google（Google）、亞馬遜（Amazon）和三星（Samsung）等科技巨頭首次參展，為展會注入濃厚的科技氣息，彰顯汽車與數位化的深度融合。

工業國家藉此機會再次證明，汽車製造是全球經濟的關鍵支柱。尤其引人注目的是，中國車企的參展規模創下歷史新高，展現出強勁的國際化動能。然而，部分德國本土車企的處境卻不容樂觀。梅賽德斯（Mercedes）和大眾正裁減數千個崗位，奧迪甚至關閉了布魯塞爾工廠——在深受工會影響的大眾集團，這一決定曾被視為禁忌，凸顯了行業面臨的嚴峻挑戰。

因此，圍繞著「德國製造」汽車的各類展示和活動，難以完全展現出產業的自信。長期以來，國外對德國車企的觀感頗為複雜。德國作為工業投資目的地的聲譽不佳已廣為人知，但德國汽車工程師被認為錯過了前沿技術發展的說法卻令人意外。如今，德國車企正努力扭轉這個印象。

大眾、寶馬（BMW）和梅賽德斯的掌門人拒絕沉溺於對產業困境的抱怨，而是以實際行動展現創新實力。德國最大的汽車集團大眾推出了一款定價25,000歐元的電動車“ID Polo”，以親民價格重現“大眾”之名的初衷。梅賽德斯在中型車領域推出了GLC電動車型，支援自動駕駛，充電速度快，續航里程接近傳統燃油車的水準。

BMW則重磅發布備受期待的「新世代」（Neue Klasse）首款車型iX3，旨在打破對電動車的固有偏見。根據官方數據，iX3續航里程高達800公里，在快充站僅需3分鐘即可增加100公里續航力。這款車型只是BMW未來兩年將在美國、歐洲和亞洲市場推出的八款新車型中的第一款，展現了雄心勃勃的全球化佈局。

憑藉這樣的技術陣容，德國車企得以從容應對中國汽車巨頭比亞迪的挑戰。身為電池電動車領域的全球領導者，比亞迪在國內市場經歷激烈價格競爭後，正全力進軍歐洲，並將IAA作為展示其技術與品牌實力的重要窗口。

德國參展商需要展現更多勇氣，這是2025年IAA傳遞的核心訊號。慕尼黑以其「咱就是咱」（Mia san mia）的自信精神，無疑是舉辦這場盛會的最佳舞台，為全球汽車產業注入新的活力。 （德國派）