特斯拉首席設計師暗示公司正開發CyberSUV或小型Cybertruck等創新產品

近日，特斯拉首席車輛設計師Franz von Holzhausen在接受《商業周刊》（Business）旗下Hot Pursuit播客採訪時，被問及公司是否考慮推出Cyber SUV或更小型Cybertruck時，給出了一個耐人尋味的回應：“這些絕對是我們考慮過的事情。‘拭目以待’可能是我能給出的最佳答案。我們正在進行許多創新且有趣的項目。” 這個簡短卻意味深長的表態迅速在科技圈和投資者社區引發熱議，彷彿一顆石子投入平靜湖面，激起層層漣漪。它不僅點燃了粉絲對特斯拉產品線的期待，還讓市場開始重新審視Cybertruck家族的未來潛力。

von Holzhausen自2010年加入特斯拉以來，已成為公司設計的靈魂人物。他主導了從Model S的流線型優雅，到Model 3的極簡主義，再到Cybertruck的未來主義棱角的轉變。Cybertruck作為他的標誌性作品，於2019年揭幕，2023年底正式交付，但其獨特的外觀和不鏽鋼車身設計雖備受爭議，卻也積累了超過200萬的預訂量。然而，Cybertruck的尺寸龐大（車長約5.8米）和高價位（起價約8萬美元）限制了其在歐洲和亞洲等狹窄道路市場的滲透率。 更小型Cybertruck或Cyber SUV的設想，正是針對這些痛點——前者可能縮小至4.5米左右，適合城市通勤；後者則或將演變為7座家庭SUV，融合Cybertruck的硬派美學與更實用的空間佈局。

這個暗示並非憑空而來。早在2025年9月初，特斯拉發佈的“Sustainable Abundance”視訊中，就在設計工作室的背景中悄然曝光了幾個黏土模型，這些模型的輪廓酷似Cyber SUV的雛形：高聳的車頂、銳利的棱線，以及標誌性的全寬LED燈帶。 視訊中，這些模型被置於Cybercab的側後方，暗示特斯拉正同時探索多個Cyber變體。這與von Holzhausen的回應一脈相承，顯示出公司內部已進行過概念驗證階段的設計工作。進一步來看，特斯拉的Master Plan Part 4也強調了“可持續豐裕”的願景，包括更親民的電動車選項，這為Cyber家族的擴展提供了戰略土壤。

Cybertruck的交付雖已提速，但2025年上半年產量僅約4萬輛，遠低於預期。 若Cyber SUV或小型版落地，它可能填補Model Y與Cybertruck間的空白，瞄準全球SUV市場，一個年銷量超千萬輛的巨獸。想像一下：一個價格在5-6萬美元的Cyber SUV，不僅繼承了Cybertruck的越野能力和4680電池續航，還最佳化了空氣動力學以提升能效。這或許能幫助特斯拉在歐洲（如德國的狹窄街道）和亞洲（如中國的城市擁堵）搶佔份額，緩解Model Y的同質化競爭壓力。更重要的是，在Robotaxi和Optimus機器人等前沿項目平行推進的當下，這樣的“親民”產品能為特斯拉的現金流注入穩定動力，避免過度依賴高風險的自治駕駛敘事。

當然，我們必須保持冷靜：von Holzhausen的“拭目以待”本質上是特斯拉一貫的行銷策略，先吊足胃口，再精準落地。歷史上，類似暗示如Model Y的SUV轉型，曾花了數年從概唸到量產。 如今，面對供應鏈瓶頸和全球電動車需求放緩，這個新品若真要問世，可能需等到2026年。猜測而已，但若成真，它或將重塑Cybertruck從“概念玩具”到“家庭主力”的形象，推動特斯拉市值重返兆美元俱樂部。 (MaXTe)