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雷軍年度演講：自研手機晶片，只有最高端才有一線生機
備受關注的雷軍“年度演講”，9月25日晚如期舉行。
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍舉行自己的第六次年度演講。在演講中，雷軍分享了小米玄戒晶片和小米造車背後的故事。
雷軍在年度演講中表示，“今年是我們小米創辦15周年，在15周年之際，小米在汽車、晶片領域連續兩次的重大突破，讓很多人刮目相看。感覺小米好像一夜之間呢，換了一家公司。其實，這些改變都來自於5年前那次觸及靈魂深處的反思。
2020年，小米迎來了自己的十周年，那個時候的我們上市已經兩年時間，年收入也突破了兩千億，成功地躋身了世界500強的行列。在很多人眼裡，小米已經非常非常成功了。但是，在我內心卻充滿了難以言說的焦慮。
更讓人疲憊的是什麼呢？是網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠瞭解，他們對我們有很多固有的偏見。所以網上經常會看到多話讓你很生氣，比如說小米就是一家組裝廠、小米沒啥技術、小米只會行銷，肯定走不遠等等等。那個時候，我陷入了嚴重的內耗。增加掙紮了許久之後，我才下定了決心，直面所有的問題，找到破局的道路。我們堅定了下個階段的發展道路，就是持續的投入底層核心技術，堅定的從網際網路公司走向硬核科技公司。”
——談晶片
雷軍在“2025年雷軍年度演講”中表示，晶片是小米走向成功的必由之路，自研手機SoC，至少要堅持十年、至少投入五百億。
雷軍提到，在復盤晶片為什麼失敗時，獲得了一個反直覺的結論：“自研手機SoC，做中低端完全沒機會，只有做最高端才有一線生機。”
小米造芯始於2014年的松果電子，於當年9月立項澎湃項目。2017年，小米首款手機晶片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端。但此後因種種原因遭遇挫折，其暫停了SoC大晶片的研發，決定轉向“小晶片”路線，陸續推出了快充晶片、電池管理晶片、影像晶片等。
在今年5月份的小米15周年戰略新品發佈會上，小米自研晶片“玄戒O1”正式發佈。該晶片採用第二代3nm先進工藝製程，190億電晶體，晶片面積109mm²，實驗室跑分突破300萬。其發佈標誌著小米成為全球第四家擁有自研手機SoC的廠商。
——談公司高管
雷軍還談到了小米現在的12位高管：“大家可以看到我們今天高管團隊的名單，早期還有兩位和我在繼續打拚，9位都是新面孔。我們引進外部的頂尖人才。這些同事為過去幾年小米的發展做出了巨大的貢獻。也借此機會感謝盧偉冰和這些人才。”
——談汽車
作為一家手機公司跨界到造車，小米為何能在短時間取得如此好的成績，雷軍解釋稱，因為小米聚集了一大群熱愛汽車、野心勃勃的工程師，他們都渴望在小米這個平台上幹出點驚天動地的大事情。
雷軍還回憶了小米SU7 Ultra征戰紐北的歷程，他稱，小米曾經給紐北官方連發21封郵件，但沒有得到明確回覆。終於有機會見面，對方的第一個問題是“中國手機廠為什麼要來紐北？”最終，小米的雄心打動了對方。
雷軍表示：YU7項目從一開始就背負著巨大的壓力。他回憶道，2022年夏天，小米SU7開發正處於最關鍵的階段。由於此前除特斯拉外，少有純電轎車能取得好的銷量成績，幾乎所有人都不看好SU7。“假如SU7不成功，YU7就是我們最後的底牌，它必須肩負起為小米汽車力挽狂瀾的使命，內部對其寄予了很大的期待。”
值得注意的是，談到SUV，雷軍大方推薦友商特斯拉的Model Y：“我不是寒磣Model Y，我們今年年初買了三輛Model Y，一個個零部件拆研究。Model Y真的是一輛好車，如果大家不買yu7，可以考慮買Model Y。明天理想i6發佈，大家也可以關注。 ”
小米17系列發佈
雷軍在發佈會上發佈全新小米17系列手機，起售價4499元（12GB+256GB）。此外，12GB+512GB版本售價為4799元，16GB+512GB版本售價為4999元。
小米17系列全球首發第五代驍龍8至尊版，採用第三代3nm製程工藝，移動平台史上最高主頻 4.6GHz。搭載7000mAh 小米金沙江電池。
雷軍在發佈會上發佈全新小米17Pro系列手機，起售價4999元。小米17Pro Max系列手機，採用全新“超級像素”低功耗屏，起售價5999元。
雷軍：小米非常非常缺人
9月25日中午，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在微博視訊號上發佈第三條“雷軍請回答”的視訊。在視訊中，他回答了“小米創立15周年，最重要的事是什麼？”“為什麼你還在工作一線？”“怎麼看待小米受到的質疑？”等多個問題。其中，雷軍提及，“這些年小米一直在創業，成長也實在太快，非常非常缺人”。
Q：今年是小米十五周年，你認為最重要的事是什麼？
雷軍：就是兩件事：第一是找人，第二是攢錢。厲害的人足夠多，才能幹成事；攢的錢足夠多，才能集中精力辦大事。
Q：這麼多年，為何你還在工作一線？
雷軍：這些年小米一直在創業，成長也實在太快，非常非常缺人。這幾年我們一直致力於內部的提拔和外部的招募，已經有非常多的人才幫我分擔了大量壓力，也歡迎更多的人加入小米。
Q：這些年你們受到很多質疑，你怎麼看？
雷軍：這就是我們比較難受的地方，主要是因為我們的小米模式非常新，小米成長速度很快，就很容易被大家誤解。我們也一直在用實際行動來改變大家的印象。舉個例子，前幾年黑我們“組裝廠”的人特別多，去年我們小米的手機智能工廠、汽車智能工廠投產以後，再黑我們“組裝廠”的人就幾乎沒了。也希望大家幫我們多宣傳、多解釋。
Q：小米高端化成功了嗎？
雷軍：說成功還太早，不過小米在高端化方面的進展還是蠻快的，大家對我們的認可度也越來越高。舉個例子，像小米SU7 Ultra，一款五六十萬元的產品，這麼多人買，真的是不可思議。要是擱兩三年前，你信嗎？反正我是不信。
Q：是不是還有很多失敗經歷沒有對外說？
雷軍：那當然了，輸的事情也是一堆的。我以前常開玩笑說，大家記得我幹的事情都是成功的，這樣我的成功率就是100%。人總還是要有一點樂觀主義精神。
小米汽車交付將大幅提速
據消息，從多名小米銷售處獲悉，小米汽車正計畫動態最佳化車輛交付周期，大幅縮短從預定到提車的時間。
相關小米銷售稱，“小米汽車APP將於今日下午完成升級。此前交付周期每次調整幅度多在1-2周，而本次APP升級後，將可以看到，部分車型有望較原定周期提前6周，最多可以較原定周期提前2個月。”
據前述銷售人員透露，小米汽車交付提速的核心原因在於產能的快速攀升，其上月交付量已達到3.65萬台。
小米官宣造車始於2023年，當年12月底，小米汽車舉辦首次技術發佈會。2024年3月28日，小米集團造車後的首款車型小米SU7發佈，標準版售價21.59萬元。同年年底，小米公佈了首款SUV汽車——小米YU7。
最新資料顯示，9月第三周（9月15日-21日）中國新能源乘用車市場銷量持續攀升，零跑、小米和問界三家新勢力周銷量均突破1萬輛，形成強勢領跑的第一陣營。其中，零跑汽車以1.29萬輛的銷量穩居榜首，小米汽車以1.08萬輛的成績位列第二，問界則以1.02萬輛緊隨其後。
9月19日，國家市場監督管理總局發佈消息稱，因輔助駕駛系統存在安全隱患，小米汽車決定召回2025年8月30日前生產的約11萬輛SU7標準版電動汽車，佔已售SU7車型總銷量的三成。
8月19日，小米集團發佈2025年二季度財報，當季公司營收1159.6億元人民幣，同比增長30.5%，創歷史新高。調整後淨利潤108.3億元人民幣，同比增長75.4%，同樣創下歷史新高。 (財經早餐)