比亞迪突然降價

心動不如行動。

01. 比亞迪降價，推出限時優惠1萬元活動

新能源汽車市場再度風起雲湧，比亞迪突然降價，向市場投下了一枚“重磅炸彈”。

近日，比亞迪第二代秦PLUS上新，發佈了秦PLUS DM-i 128KM進取型、秦PLUS EV 420進取型、510KM進取型等三款新車，同時全系車型享國慶獻禮價，限時6.98萬元起。

其中，第二代秦PLUS DM-i 55公里領先版限時優惠1萬元，起售價降至6.98萬元，為比亞迪首款低於7萬元的插電混動車型。

而第二代秦PLUS DM-i 128KM進取型，售價為7.98萬元。

此外，第二代秦PLUS EV 420公里和510公里領先版也限時優惠1萬元，起售價為9.98萬元、10.98萬元。

而第二代秦PLUS EV 420公里和510公里進取型的起售價則為8.98萬元、9.98萬元。

顯然，比亞迪再一次拉低了高品質家轎的准入門檻，讓這款蟬聯2023-2024年度家轎銷量冠軍的車型，成為了家轎市場無可爭議的“終極卷王”。

據瞭解，第二代秦PLUS DM-i搭載了第五代DM混動技術，虧電油耗僅2.69L/100km（NEDC工況），通過OTA推送至所有搭載第五代DM技術的秦PLUS DM-i車型，老車主同步受益。

而第二代秦PLUS EV車型搭載刀片電池+八合一電驅+寬溫域熱泵，支援-30℃至40℃環境工作，冬季續航衰減顯著改善。

智能方面，秦PLUS全系標配NFC鑰匙、VTOL移動電站、全場景智能語音，而且半年內OTA升級20余項功能，包括危險加塞提醒、窄車位自動泊車、手車互聯等。

可見，不同於部分品牌“降價減配”的套路，第二代秦 PLUS堅持“入門即高配”的產品邏輯：核心硬體不縮水，實用配置全覆蓋，細節品質升級。

這樣的價格和配置，可以說是殺瘋了，而對於消費者，自然是樂見其成的。

02. 比亞迪多次降價，減少銷量目標

值得一提的是，今年以來，比亞迪已經進行了多次降價。

今年二月，比亞迪老款車型全系享有購車優惠，折扣最大可達2萬元。其中，秦PLUS DM直降7000元，秦PLUS EV、秦L、宋L DM等直降1萬元，宋Pro DM直降2萬元。

再到3月30日，比亞迪宣佈針對王朝網秦L DM-i及宋L DM-i 非智駕版車型推出限時一口價政策，即到4月30日為止，秦L DM-i起售價降至8.98萬元，降幅1萬元；宋L DM-i起售價11.98萬元，降幅1.6萬元。此次降價為繼3月28日海洋網宋PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹07 DM-i三款車型降價後的第二輪促銷。

而後，從5月底到6月30日，王朝網和海洋網共計22款智駕版車型參與促銷，最高降幅達到5.3萬元，部分入門車型價格直接下探至5萬元區間。例如海鷗智駕版降至5.58萬元，海豹07 DM-i智駕版從15.58萬降到10.28萬元，漢DM-i 智駕版降至14.38萬元。

再到如今，比亞迪又推出10月限時優惠1萬元的活動，可見，比亞迪在降價上是鉚足了勁。

那麼，為什麼比亞迪如此賣力的降價促銷呢，其底氣又是從何而來呢？

究其原因，或許有以下幾點：

一是沖銷量、搶市場。

比亞迪2025年銷量目標為550萬輛，通過降價可快速提升市場份額，刺激銷量增長，以達成全年較高的銷售目標。

不過，值得注意的是，據路透社等多家媒體消息，比亞迪已在公司內部及部分合作供應商通報中，表示將銷量目標下調至460萬輛。

二是清庫存、推新品。

馬上要實施新的整車智能和動力電池標準，老款車型得趕緊清庫存，避免過時貶值；同時，也能給帶高階智駕的新車騰產能。

三是鋪海外、擴增量。

國內市場競爭太擠，降價能讓車在海外更划算，如歐洲、東南亞等地區，形成“國內拓市、海外賺錢”的互補。

至於比亞迪的底氣，自然是其毋庸置疑的行業龍頭地位，而更核心的則是“技術、規模、全鏈條”三樣硬實力。

技術上，“三電一芯”、智駕系統都是自己研發，能做到 “技術變好→成本變低→價格能降”，而且降價後毛利率依舊可觀。

規模上，比亞迪在全球累計賣了超1300萬輛，光秦家族就有240萬使用者，量大了研發成本就攤薄了。

全鏈條上，自家弗迪系公司能供70%以上核心零件，不依賴外人，原材料漲價也能消化，還能快速響應市場，別人漲價它反而能降。

可見，比亞迪的頻繁降價，既是對目標的衝刺，也是對自身的自信。

此外，對於新能源汽車行業而言，這或將會進一步推動技術的進步，對於消費者而言則是技術平權。

未來，新能源汽車行業將會如何發展，讓我們拭目以待。 (科技頭版)