最危險的時刻！官媒痛批小米汽車，雷軍怒斥黑公關

小米汽車所面臨的輿論戰場，從未如此槍林彈雨。半年多SU7兩次嚴峻的車禍事故，彷彿給小米汽車籠罩上一層厚重的陰霾。

雖然雷軍公開怒斥黑公關和網路水軍，但是三大官媒卻利箭齊發痛批小米汽車。小米和雷軍正置身於風暴中心，面臨著最危險的時刻。

1. 雷軍怒斥黑公關

距離小米SU7安徽高速事故僅半年，小米汽車再次爆發重大安全事故。

10月13日，一輛小米SU7 Ultra碰撞後爆燃，路人救援時車門無法打開，車主不幸遇難。對此，小米和雷軍一直保持沉默，並未給公眾關切的安全問題給出回應。

反觀雷軍卻在10月16日的2025世界智能網聯汽車大會上，拋出了一把指向“黑公關”的利劍。

他慷慨陳詞，呼籲抵制網路水軍和黑公關。這番話看似站在道德高地，但在悲劇發生後的時間節點上顯得格外刺耳。

對於所謂的“網路水軍和黑公關”，雷軍並非說說而已，小米法務部的戰鬥力早已顯現。

2025年至今，“小米法務已完成對16465條輿情線索的法律評估，重點監測網路帳號231個，並針對其中92個惡意侵權帳號提起民事訴訟，依法追究相關侵權人的法律責任”。

這一連串的數字背後，是小米對輿論場的高度監控態勢，彷彿在輿論的戰場上豎起了一道道堅固的防線，試圖抵禦負面資訊的侵襲。

2. 三大官媒痛批小米

小米法務的重拳出擊，自然能夠震懾一部分自媒體和網友，然而卻未能嚇退敢於直言的官方媒體。

浙江省官媒“錢江晚報”公開嗆聲雷軍不能把“正常批評與黑公關混為一談”，直言不諱地提醒小米在遇到安全隱患和質疑時，不要偷換概念，以黑公關為名，轉移公眾對產品問題的關切。

有上海市地方政府背景的“第一財經”，以《小米，別讓年輕人的第一台車變成最後一台》為標題，如同一記響亮的耳光，狠狠扇在小米臉上，直擊消費者最關心的安全問題。

此外，有山東省濟南市地方政府背景的“經濟觀察報”，發表了一篇標題為《小米之 “禍”》的文章，如同一把鋒利的手術刀，直指小米三大禍：

第一，模式之禍，小米的高級模仿與低價壓制，看不見的風險命門暗藏其中。第二，理念之禍。重顏值輕本質，過度行銷。第三，生態之禍。“米鏈”形成封閉的圈子經濟，供應鏈壓榨與創新抑制。

三大官媒的痛批如同暴風雨中的驚雷，震撼著小米汽車的神經，讓其在輿論的風暴中搖搖欲墜。

3. 小米到了最危險時刻

作為最擅長行銷的商業大佬，雷軍長於網際網路流量行銷。流量給小米帶來了超高關注，省了很多廣告行銷費用。

但值得注意的是，流量是一把雙刃劍，在帶來機遇的同時，也帶來了巨大危險。

當有負面新聞襲來之時，小米自然就會被流量反噬。流量的洪潮一旦失控，就會將小米捲入輿論討伐的深淵。

如果小米和雷軍把這一切，都當成是“黑公關和網路水軍”，那就不免有點鴕鳥心態或者自欺欺人。

此外，雷軍宗教式的商業哲學，以及小米的宣傳手法，越來越引發網友反感。

雷軍曾言，用宗教的一些想法來進行商業，小米就是一個商業宗教，這引發了巨大爭議。

在日常宣傳中，小米總是習慣於對標。例如手機對標蘋果，造車對標特斯拉、保時捷、法拉利等，彷彿小米總是在追逐他人的腳步。

“大字吸睛、小字免責” 的廣告套路，小米玩得爐火純青，自研還是字眼的巨大爭議等，一定程度上讓部分消費者，對小米的信任逐漸瓦解。

還有，小米造車以來，安全事故不斷。半年時間，就發生兩起重大安全事故。

SU7安徽高速事故，引發公眾對小米智駕技術的質疑。該事故導致小米召回 11 多萬輛車，如同一個沉重的枷鎖，壓在小米汽車的身上。

成都爆燃事故，又讓小米的車門、電池等備受質疑，彷彿小米汽車的安全性被推到了懸崖邊緣。

如今不僅網友質疑小米，諸多官媒也開始痛批小米，說明小米進入了最危險的時刻。風浪之中，小米需反思自身，重新校對前行的航向。 (象視汽車)