馬斯克 3nm AI 晶片即將流片，AI6 正在路上！

近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在 X 平台上表示，特斯拉 AI5 晶片的設計已經接近最終流片階段，預計將在 2027 年年中進入量產。同時，特斯拉也已經啟動下一代 AI6 晶片的研發。

他給出的目標仍然激進，每 12 個月推出一款新的人工智慧晶片，並按節奏推進量產。馬斯克甚至稱，特斯拉未來生產的 AI 晶片數量將超過其他所有 AI 晶片廠商的總和。

馬斯克強調，特斯拉多年來一直擁有自己的頂尖 AI 晶片和主機板設計團隊，這支團隊已經完成了數百萬顆 AI 晶片的設計，並部署在車輛與資料中心中。他認為，正是這些自研晶片能力，讓特斯拉能在現實世界 AI 領域持續領先。

AI5 接近流片意味著設計已基本成型，是正式進入生產前的最後一步。按照馬斯克此前的說法，AI5 在部分任務上的速度比 AI4 提升可達 40 倍。

該晶片採用台積電 3nm 工藝，目標算力 2000～2500 TOPS，大約是現款 HW4 的五倍。依託低功耗設計，AI5 將重點服務於 Optimus 人形機器人，使其能在複雜環境中更高效運行。在資料中心側，AI5 將為特斯拉的 FSD 訓練和推理提供支撐，並與 Dojo 構成完整的訓練生態。

AI5 的定位非常明確，承擔特斯拉下一階段自動駕駛的核心算力任務，在能效比、神經網路處理和資料吞吐上進一步加強，繼續壓縮模型推理和決策的延遲，讓車輛在複雜交通場景中能夠更快做出判斷。

與此同時，特斯拉已經著手研發 AI6，並計畫由三星代工。AI6 的設計重點預計將進一步圍繞能效、平行處理能力以及散熱最佳化展開。馬斯克透露，AI6 的性能將比 AI5 再提升兩倍。

不過，高速迭代也帶來了現實挑戰。如此頻繁的硬體升級難免會讓現有車主擔心車輛過快落伍。

早在 2016 年，特斯拉就對外宣稱後續車輛都已具備未來實現自動駕駛的全部硬體，但在 2023 年，馬斯克又在財報會議上表示，由於改裝成本過高，特斯拉將不再為舊款晶片提供升級服務。這使不少早期車主頗有意見。

不過，對潛在購車者而言，特斯拉的晶片迭代意味著車輛在未來幾年將持續通過OTA更新與硬體迭代保持競爭力。

晶片只是其中的一環，但它正成為智能駕駛體系穩定擴展的重要支點。 (晶片大師)