王座易主！460萬輛！比亞迪2025年銷量背後，是中國汽車的全球話語權革命

當2025年全球新能源汽車市場的終局哨聲吹響，比亞迪以460.24萬輛的全年銷量成績單，改寫中國汽車的全球話語權，把“王座易主”的局面搬上了全球化的牌桌。

如果細細拆分460萬輛這個數字，這一數字不僅同比增長7.73%，更以18.2%的全球市場份額，遠超特斯拉312萬輛的銷量和8%的增速，徹底打破“中國汽車幹不過外資巨頭”的固有偏見，確立了其在全球新能源賽道的絕對霸主地位。從海內到海外，從親民家轎到百萬級豪華旗艦，比亞迪用全品系的爆發式增長，書寫了中國汽車產業的逆襲傳奇。

全品系開花：中國市場的“碾壓級”統治力

在中國這個全球最大的新能源汽車市場，比亞迪的表現堪稱“獨孤求敗”。2025年，王朝網與海洋網兩大主力銷售網路合計貢獻372.52萬輛銷量，撐起集團銷量的核心基本盤，旗下多款車型長期霸榜細分市場，形成“無死角”的產品覆蓋優勢。

王朝網作為比亞迪的“銷量基石”，全年累計銷量188.52萬輛，其中秦系列以66.11萬輛的成績成為“國民家轎之王”。搭載第五代DM技術的秦系列，虧電油耗低至2.93L/100km，滿油滿電綜合續航突破2000公里，徹底解決家庭使用者的里程焦慮，9月單月銷量更是高達67577輛，成為市場最穩定的銷量支柱。元系列與宋系列則延續常青樹姿態，分別以43.07萬輛和38.71萬輛的銷量，壟斷主流SUV市場，第二代元PLUS智駕版全系標配“天神之眼”高階智駕系統，將智能駕駛門檻下探至10萬元級，成為都市家庭的首選。漢系列作為旗艦轎車，全年銷量穩步攀升，其DM-i車型純電續航提升至245km，EV車型搭載兆瓦閃充技術，充電5分鐘可補充400公里續航，成為商務人士與中產家庭的品質之選。

海洋網則以年輕化姿態實現“彎道超車”，全年累計銷量222.00萬輛，增速遠超行業平均水平。海鷗作為入門級爆款，以6-9萬元的親民定價，全年銷量達52.95萬輛，7月峰值銷量44989輛，穩坐微型純電市場頭把交椅，成為城市通勤族與家庭第二輛車的首選。海獅系列異軍突起，全年銷量42.66萬輛，其中海獅06連續四個月銷量破3萬，上市後快速達成10萬輛銷量，刷新全品類車型最快破10萬紀錄，憑藉海洋美學設計與均衡產品力，俘獲大量年輕消費者。海豹系列以運動轎跑定位，全年銷量51.84萬輛，新增的DM-i智駕版將高階智駕系統帶入10萬元內市場，成為年輕個性群體的追捧對象。

高端市場的突破更彰顯比亞迪的技術底氣。方程豹品牌全年銷量23.46萬輛，其中9月上市的鈦7車型，80天累計銷量破5萬輛，12月銷量突破3.41萬輛，憑藉新能源硬派越野技術與20萬元級的定價，顛覆傳統越野市場格局。騰勢品牌作為豪華市場“壓艙石”，全年銷量15.71萬輛，騰勢D9以10.35萬輛的銷量持續領跑豪華MPV市場，新上市的騰勢N8L標配雙零重力座椅與車載冰箱，打造“移動的家庭空間”，徹底打破外資品牌在高端MPV市場的壟斷。仰望品牌雖定位百萬級超豪華市場，全年銷量4785輛，但以U8、U9等車型的顛覆性技術，樹立了中國汽車的高端標竿，完成了從“性價比”到“技術溢價”的關鍵跨越。

出海狂飆：100萬輛里程碑，改寫全球市場格局

2025年，比亞迪海外市場迎來“爆發式增長”，全年銷量突破100萬輛，同比激增145%，佔中國新能源汽車出口總量的48.5%，成為中國汽車“走出去”的核心引擎。通過“本地化生產+自建供應鏈”的戰略佈局，比亞迪在全球市場多點開花，徹底擺脫“低價出口”的標籤，以技術實力征服海外使用者。

區域市場呈現“三足鼎立”的強勢格局。拉美市場以巴西為核心增長極，2025年Q1銷量突破2萬輛，同比增長71.8%，巴西總統魯拉選用比亞迪唐作為座駕，更讓品牌影響力持續升溫，預計巴西將成為比亞迪首個“百萬輛級”海外市場。東南亞市場中，泰國羅勇工廠推動本地化生產，打破日系品牌長期壟斷，2025年Q1銷量0.88萬輛，配合印尼工廠建設，東盟市場年增速有望超50%。歐洲市場則實現高端突破，匈牙利工廠投產後有效規避歐盟關稅壁壘，英國、義大利等市場Q1增速超600%，騰勢品牌成功切入30-50萬元高端市場，讓歐洲使用者重新認識中國汽車的技術實力。

供應鏈的自主化成為出海的核心競爭力。比亞迪自建“深圳號”等8艘滾裝船，年運力超6.7萬輛，通過“車船港”全鏈條自主模式，降低海運成本30%以上，2025年Q1已有37%的出口車輛通過自建船隊運輸。截至2025年，比亞迪已在巴西、泰國、匈牙利等7國佈局生產基地，規劃總產能超100萬輛，2026年前還將新增印尼、墨西哥工廠，形成“區域生產+就近供應”的全球網路，本地化生產佔比預計2027年超50%，徹底解決貿易壁壘與交付效率難題。產品層面，比亞迪憑藉刀片電池、第五代DM技術等核心優勢，在海外市場實現“溢價銷售”，例如BYD SHARK 6在澳大利亞售價高於競品30%，仍登頂當地銷量冠軍，印證了中國汽車的技術附加值。

江湖地位已定：從中國冠軍到全球霸主，改寫產業認知

2025年的銷量資料，不僅是數字的勝利，更是比亞迪全球行業地位的終極確認。在全球新能源汽車市場突破2140萬輛的背景下，比亞迪以386萬輛（全球統計口徑）的銷量和18.2%的市場份額登頂，遠超特斯拉的312萬輛和8%的增速，成為全球新能源汽車無可爭議的“領軍者”。這一格局的形成，徹底顛覆了“中國汽車技術落後”“中國品牌幹不過特斯拉”的傳統認知，標誌著全球汽車產業的權力中心正式向中國轉移。

比亞迪的霸主地位，建立在“技術為王”的核心邏輯之上。刀片電池的安全優勢、DM-i超級混動的能效革命、e平台3.0的純電架構、雲輦智能車身控制系統以及“天神之眼”高階智駕系統，形成了全方位的技術壁壘。2025年，比亞迪第五代DM技術讓虧電油耗進入“3L時代”，純電車型續航普遍突破700公里，智能化配置全面下探至入門級車型，這種“技術普惠”的策略，讓比亞迪在各個價格段都具備碾壓級優勢。相比之下，特斯拉增速放緩、產品迭代緩慢，其核心的4680電池與FSD智駕系統已無明顯領先優勢，在中國市場的份額持續被比亞迪擠壓，全球第一的寶座徹底易主。

從行業影響來看，比亞迪的崛起推動中國汽車產業實現了從“追隨者”到“引領者”的質變。2025年，中國新能源汽車全球市場份額達67.7%，其中比亞迪一家就貢獻了近三分之一的份額，帶動蔚來、理想、小鵬等中國品牌集體入圍全球十大新能源品牌，形成“中國軍團”的叢集優勢。更重要的是，比亞迪開啟了“技術輸出”的新階段，向其他車企開放電池、電驅等核心技術，結合太陽能、儲能業務推廣“光儲充一體化”解決方案，從單一產品出口升級為生態共建，重新定義了全球新能源產業的價值鏈分工。

2025年的銷量傳奇，只是比亞迪全球征程的一個里程碑。當乘用車的精細化思維與新媒體的數位化能力賦能商用車等更多領域，當全球生產網路與技術生態持續完善，比亞迪的“絕對第一”定位將更加穩固。這不僅是一家企業的勝利，更是中國汽車工業數十年積累的厚積薄發，證明了中國品牌完全有能力在高端製造領域超越外資巨頭，書寫屬於中國的全球產業傳奇。未來，全球汽車市場的競爭，終將是比亞迪引領的“中國標準”與傳統巨頭的較量，而勝利的天平，早已向中國品牌傾斜。 (大河車市)