歐印自由貿易協定: 德國成最大贏家

經歷了近二十載的漫長拉鋸，歐盟與印度終於敲定了備受矚目的全方位貿易協議。印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在周二自豪地宣佈，這一協定覆蓋了全球經濟產出的四分之一。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩更是將此稱為“所有協定之母”，認為該條約具有歷史性的里程碑意義。在當前國際局勢動盪、美國關稅政策愈發強硬的背景下，這無疑是歐印雙方展現行動力、謀求經濟自主的關鍵一步。

雖然正式實施前還需約半年的法律審查，但各方普遍預計協定將在一年內生效。馮德萊恩指出，這將創造一個擁有20億居民的超大規模市場。對於歐盟而言，印度作為世界第一人口大國，其市場潛力尚未被充分挖掘。目前印度僅佔歐盟商品貿易總額的2.5%，而相比之下，中國的佔比則高達15%，這意味著雙方未來的合作空間極為廣闊。

根據基爾世界經濟研究所（IfW）的深度模型模擬，這份協議將為雙方帶來實打實的真金白銀。預計歐盟和印度的國內生產總值（GDP）每年將分別永久性增長0.12%至0.13%。折算成具體數額，歐盟每年將額外獲得約220億歐元的經濟產出，而印度也將增收約40億美元。基爾研究所的專家朱利安·欣茨（Julian Hinz）指出，該國是一個“充滿活力的增長市場，但同時其封閉性也很強”，而此次協議將打破這種封閉。

德國將從歐印自由貿易協中獲益最多，高達49億美元

在貿易額方面，協議的影響力更是立竿見影。預計印度對歐盟的出口將增長41%，而歐盟對印度的出口增幅更是驚人地達到65%。這種增長並非曇花一現，正如研究員朱利安·欣茨、羅爾夫·蘭哈默（Rolf Langhammer）、亨德里克·馬爾科（Hendrik Mahlkow）與瓦松哈拉·塔庫爾（Vasundhara Thakur）共同強調的那樣，自由貿易協定通過多個管道從根本上改變了雙方的貿易成本結構，使優勢得以長期留存。

傳統壁壘的瓦解與產業新機遇

此次協議的核心在於關稅的大範圍削減，計畫取消或降低90%以上貿易商品的稅率。對於長期受困於印度高額關稅的德國車企而言，這不啻為一場及時雨。目前，印度對進口汽車徵收70%至110%的重稅，導致歐洲車企市場份額不足4%。根據新規，針對每年25萬輛的配額，關稅將分階段降至40%，最終降至10%。大眾、寶馬和奔馳等品牌將直接受益，大幅提升其在印度中產階級中的競爭力。

除了汽車，化工和機械製造業也將迎來春天。研究顯示，歐洲化工行業的出口額每年有望增加近120億美元，增幅超過200%。同時，電子產品出口預計增長153%，塑料行業增長169%。德印商會（AHK Indien）總經理揚·內特（Jan Nöther）樂觀地表示：“關稅的削減讓德國經濟更具競爭力，我們在這些關鍵領域看到了巨大的商業契機。”

農產品領域同樣迎來了破冰。原本高達150%的葡萄酒關稅將大幅降至20%至30%之間，而橄欖油、義大利面和巧克力的關稅則直接清零。雖然牛肉、大米、糖和乳製品等敏感領域暫時不在自由化之列，但歐盟委員會依然認為，這為歐洲農民打開了一個“巨大的市場”。對於印度方面，海產品、紡織品、寶石及珠寶進入歐洲市場的門檻也將大幅降低。

地緣政治棋局與人才流動

在地緣政治層面，該協議是歐盟減少對特定供應鏈依賴、實現貿易多元化的核心戰略。特別是在美國總統川普威脅加征關稅的壓力下，歐印聯手顯得尤為迫切。瓦松哈拉·塔庫爾認為，美國的高額關稅每年導致印度GDP損失1.6%，而歐印協議恰恰能起到穩定作用，向外界釋放出支援“基於規則的合作”的強烈訊號。

此外，雙方還將在防務與人才領域深化合作。新的安全夥伴關係旨在引導印度在軍工領域逐步擺脫對傳統管道的依賴。在勞動力市場，雙方簽署了移動框架協議，旨在簡化印度專業人才前往歐洲的簽證流程。資料顯示，在德國就業的印度人才數量近年來已從6.4萬激增至17萬，人力專家認為印度的優質人才儲備足以滿足歐洲企業的各類複雜需求。

然而，合作處理程序中仍有挑戰。德國工會聯合會董事會成員斯特凡·克澤爾（Stefan Körzell）提醒道：“貿易不能建立在剝削員工的基礎上。”他強調歐盟必須百分之百確保人才引進符合當地的勞動與社會標準。同時，關於碳邊境調節機制（CBAM）以及印度國內質量控制令（QCO）等貿易壁壘，雙方仍需在未來進一步磨合與協商，以確保協議能夠平穩落地並惠及各方。 (德國派)