都說今年這屆春晚“最不是人”,大量的機器人、AI 等科技元素爭相鬥豔,與各種藝術的表演形式跨界融合。
硬核的科技實力,不僅在全國人民面前露了臉,甚至許多海外媒體都大呼:我們簡直像活在了 2076 年。
位居 GDP 第一的汽車產業,更是緊抓科技+藝術的融合創新主題。
像我們比較熟悉的問界 M9,已經連續三年登錄春晚。
本屆春晚再次作為“演員”,與演藝明星梁家輝、劉濤、張新成聯袂呈現創意節目《手到福來》,還與航天員送祝福出現在同一個節目中。
坐實了中國汽車的豪華擔當。從此前問界入選國博製造成就展,到三登春晚刷屏,從各種成績來看,問界已經把智慧重塑豪華,新豪華代表的品牌形象,刻進大眾認知,實實在在引領國產車實現了向上的高端化突破。
參與春晚是國家的形象與認可
如果我們只是單純的認為:上春晚,就是車企砸錢打了個廣告,就有些膚淺了。
央視春晚自誕生以來,商業價值就是爆炸性的,對於國民級 IP 而言,春晚不僅是全國人民共同觀看的一場大戲,更代表著國家的形象,無論參演藝人還是廣告植入,都需要頂級的硬實力。
再直白些,能參與春晚,就是國家級的認可與背書。春晚為何選擇問界M9呢?
核心還是從定位到銷量表現,問界 M9 都創造了國產汽車劃時代的里程碑表現。
作為新豪華品牌的代表,依託於賽力斯與華為的跨界融合,問界 M9 以“智慧重塑豪華”為宣言,已經連續三年登上春晚,開啟了國產豪車的新篇章。
問界M9累計交付突破 27 萬輛,累計 21 個月穩居 50 萬元級車型銷冠,成功反超寶馬 X5,改變了豪華市場長期由國外品牌主導的局面。
作為最速實現 100 萬輛交付的豪華品牌,問界平均單車售價近 40 萬元,銷量和銷售含金量,都完全可以和 BBA 媲美。
問界 M9 撐起了國產豪車的一片天,對於國產新能源向上、打造新質生產力來說,這款現象級的車型,代表的就是排面和最硬氣的實力。再也沒有另外一個國產品牌或車型,在豪車市場的影響力,能比問界 M9 更夠資格了。
詮釋中國汽車工業領跑的歷史時刻。
相比春晚,更具說服力的是,在中國製造‘十四五’成就展”,問界 M9 是唯一入選的新能源汽車,與國產大飛機 C919、復興號動車組等“國之重器”並列展出。
代表了國家層面在電動化、智能化轉型中的最先進成果。
汽車市場也發生了翻天覆地的變化。國產品牌已經佔有絕對的主導份額,中國新能源汽車產業更是迅猛發展,連續十多年穩居全球第一,實現了中國汽車工業的逆襲。
但相比國民車型的銷量猛增,獲得高端買家的認可,難度要高很多。畢竟像此前的奔馳、寶馬等,在設計、技術或品牌價值等方面,都需要建立領先優勢,才能保持溢價能力。
問界 M9 能夠實現突破,其智能化所帶來的體驗顛覆,顯然是重塑豪華的重要武器。
根基在於智能科技的全端賦能,從多合一超級增程總成系統、到前沿智駕系統,再到智能座艙,每一個維度,都有著智能技術帶來的獨特印記,這也形成了鮮明的核心競爭力。
比較有代表性的是,問界輔助駕駛累計里程已經突破了 54億公里,進一步加固了紮實的市場口碑和品牌影響力。
在《傑蘭路 2025 年度下半年新能源汽車品牌健康研究》中,問界 M9 連續四次蟬聯車型總榜 NPS 第一名,問界 M8 首次榮獲車型總榜 NPS 第二名。問界正在成為豪車買家的首選。
真誠永遠是不變的殺手鐧
在更細膩的服務層面,問界也在建立自己獨特的優勢。
時至今日,我們可以發現,甚至還有許多海外品牌在孤傲的加價,購車更像是一次性的交易,後續很難體會到特別高級、貼心的服務。
但張興海曾無數次強調,所有宏大戰略與尖端技術的最終歸宿,必須是使用者價值的落地。“全心全意為使用者服務”是永遠的核心宗旨。
問界“與使用者共話新豪華”活動已經舉辦了多次,賽力斯集團董事長(創始人)張興海幾乎每次都要現身現場,與使用者面對面交流,獲取使用者的真實需要。
更誇張的是,問界首創的“使用者認可才提車”的驗收交付模式,購車不是結束,而是信任的開始。
這也樹立了良好的品牌形象與認可度,陳道明、韓庚、王錚亮等多位明星成為問界車主,豪華品牌使用者中換購問界M9的佔比接近一半。
問界更是受到多項國家級文藝、體育賽事的青睞,如:WTT、金雞百花電影節、音樂盛典等,成為合作夥伴。在各種頂級盛宴,樹立起新中式智慧豪華的名片。
以顛覆性的產品體驗為突破,紮實的銷量與服務建構持續增長的品牌影響力,再加上技術的不斷創新,問界已經徹底走通了屬於自己的向上之路,也打造了一張閃耀的國產豪車名片。
小結:春晚是國民 IP,問界在春晚舞台連續亮相的三年,不是簡單的品牌產品曝光,而是在大家享受團圓時刻過程中,傳遞出“以智慧科技為國民送福”的理念,詮釋“讓中國品牌與文化共同閃耀”的主張。
同時,這也是中國汽車產業蓬勃發展的三年,在高端化突破的浪潮中,問界也紮實通過智慧重塑豪華,完成了真正的高端化破局,引領中國汽車產業向高端化、智能化轉型與突破。 (科技狐)