《華爾街日報》特斯拉的未來宏圖：一款沒有方向盤的汽車

特斯拉新款無人駕駛計程車Cybercab上月在奧斯汀工廠下線，預計將於4月開始量產。該車型未配備方向盤和踏板，這將考驗美國的汽車安全法規。

上個月，在一群頭戴安全帽、身穿安全背心的工人的簇擁下，特斯拉多年來的首款新車在其位於奧斯汀的工廠下線。該公司希望，這會是未來數百萬輛同款汽車中的第一輛。

特斯拉此前也曾慶祝過類似的時刻，但從未有過這樣一輛車。它名為Cybercab，沒有方向盤，也沒有踏板。據公司管理人士稱，該車型將於4月開始量產，屆時，這不僅將考驗特斯拉能否擺脫傳統車企定位、轉型升級的成敗，也將考驗美國的汽車安全法規——畢竟，這些法規在制定之初，從未設想過這種車輛的出現。

Cybercab專為特斯拉的FSD(Full Self-Driving)軟體功能自動駕駛而設計。特斯拉已表示，將把Cybercab用於其無人駕駛網約車服務，並出售給計程車隊營運商和普通民眾。未來，這些車主還可以選擇將自己的私家車加入特斯拉的網約車應用。首席執行長埃隆·馬斯克曾表示，這款車的售價可能低於3萬美元。

儘管特斯拉此前已憑藉其電動汽車開闢了新天地，但在汽車行業，銷售一款沒有標準操控裝置的汽車尚無先例。馬斯克曾表示，Cybercab以及其“完全自動駕駛”軟體的更廣泛部署，對於公司向自動駕駛汽車和人形機器人轉型的計畫至關重要。

為了轉型成為一家人工智慧(AI)和機器人巨頭，馬斯克已將Cybercab置於優先地位，甚至為此取消了兩款車型的開發。與大眾汽車和中國比亞迪等傳統汽車製造商競爭，已不再是特斯拉的商業計畫。

“這裡沒有備選方案，”馬斯克在今年1月對投資者說。“這輛車要麼能自動駕駛，要麼就根本開不了。”

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師安德魯·佩爾科科(Andrew Percoco)預計，未來幾年生產的Cybercab銷量不會太大，特斯拉會轉而將其用於自己的無人駕駛計程車(Robotaxi)共享出行服務。

佩爾科科說：“我認為，消費者需要時間來適應購買一輛沒有方向盤的汽車。”

知情人士稱，特斯拉正在設計的生產線每周可生產數百輛Cybercab。在其位於奧斯汀的德克薩斯州超級工廠，該汽車製造商一直在增聘人手、引進新裝置，為4月開始量產Cybercab做準備。馬斯克曾警告說，初期的生產將會“慢得令人痛苦”。

本周社交媒體上發佈的來自該工廠的照片和視訊顯示，特斯拉正在將十幾輛Cybercab裝上運輸卡車。

特斯拉計畫將其中許多車輛用於其無人駕駛計程車(Robotaxi)共享服務，該服務目前的營運規模有限。

但由於Cybercab沒有方向盤、踏板和側視鏡，該公司需要獲得美國國家公路交通安全管理局(簡稱NHTSA)的批准才能銷售。NHTSA會向汽車製造商授予豁免權，允許其銷售不完全符合規定的車輛，但上限為每年2,500輛。

NHTSA的一位發言人表示，特斯拉尚未就Cybercab申請豁免。如果無法獲得豁免，該公司必須證明其車輛仍然符合所有聯邦車輛安全標準。

如果NHTSA認定Cybercab不符合這些標準，該機構可以責令特斯拉召回並修復這些車輛。如果特斯拉拒絕執行該命令，公司將面臨巨額罰款，NHTSA也可能對該公司提起訴訟以強制執行命令。

特斯拉未回應置評請求。

其他汽車製造商和科技公司也在尋求加速在美國道路上部署全自動駕駛汽車。目前，無人駕駛計程車隊面臨著零散不一的州和地方法規；馬斯克稱這對自動駕駛汽車的部署而言“極其痛苦”，並轉而推動建立一個全國性的框架。

馬斯克已表示，特斯拉計畫每年生產200萬輛Cybercab，並提出到2026年底，這可能會對特斯拉的財務狀況產生重大影響。

特斯拉需要Cybercab熱銷。儘管其能源和服務業務去年有所增長，但該公司仍依賴汽車銷量來為下一階段的增長提供資金。去年，特斯拉的汽車銷售額佔其總收入的73%以上，而其汽車銷售額在2025年下降了10%。

與此同時，一些華爾街分析師預計，2026年特斯拉的總銷量將再次下滑，為連續第三年下降。 (一半杯)