為油輪護航？美國可能有心無力

美國總統川普13日回答媒體有關美國海軍何時開始護送油輪通過荷姆茲海峽的提問時稱：“很快就會發生，非常快”。相關表態再次引發輿論關注。

自美國和以色列對伊朗發動軍事打擊以來，荷姆茲海峽航運幾乎完全中斷。美國此前多次表示，已準備好在必要時在荷姆茲海峽開展護航，但遲遲沒有行動。分析人士認為，美方實施護航行動面臨安全風險高、資源消耗大等制約因素。推動衝突降級緩和，才是恢復航道暢通的最優路徑。

“能源咽喉”被扼

荷姆茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是多個中東主要產油國原油出口的必經之路，通過該海峽運輸的原油約佔全球石油運輸總量的五分之一。

美以2月28日對伊朗發動軍事打擊的當天，伊朗就宣佈禁止任何船隻通過荷姆茲海峽。隨著戰事升級，這一能源咽喉航運風險激增，大量船隻停航或繞道。

英國勞埃德船舶資訊社13日表示，3月以來，僅77艘船通過荷姆茲海峽，而去年3月1日至11日通過該海峽的船隻數量為1229艘。另據統計，衝突爆發以來，至少有18艘油輪等商船在波斯灣海域遭襲。

荷姆茲海峽航運中斷直接影響石油運輸，衝擊全球能源與資本市場。國際能源署12日在最新月度石油市場報告中表示，受中東局勢持續緊張影響，全球石油市場正面臨史上最嚴重的供應梗阻。若航運無法盡快恢復，全球原油供應缺口將進一步擴大。

伊朗新任最高領袖穆吉塔巴·哈米尼12日發表就任後首份公開聲明，表示伊朗將繼續使用封鎖荷姆茲海峽這一手段。這進一步加劇了外界對該關鍵能源通道可能長期受阻的擔憂。

美方束手無策

航道受阻導致的全球油價飆升、金融市場震盪波及美國，戰事反噬美國經濟。在此背景下，美軍會否在荷姆茲海峽開展護航行動，成為輿論焦點。

圍繞護航問題，美方的表態互相矛盾、前後不一。川普多次聲稱美軍可能為穿越海峽的油輪護航，而美國海軍則表示“做不到”。多家媒體證實，自戰事開始以來，困在海峽附近的商船幾乎每天都請求美國海軍護航，無一例外都被拒絕。此外，美國財政部長貝森特和能源部長賴特近日均以美方“尚未準備好”、條件還不成熟等理由來推脫。

美國媒體指出，美國對護航的準備明顯不足。據報導，川普政府官員在一場國會閉門聽證會上承認，事先未就伊朗封鎖荷姆茲海峽做好準備。參加聽證會的民主黨參議員克里斯·墨菲表示，川普政府對海峽關閉毫無應對計畫，也不清楚如何讓其恢復暢通。

美國歷史上曾數次在荷姆茲海峽執行護航任務，但難言順利。上世紀80年代的兩伊戰爭期間，美軍曾護送一艘科威特油輪通過海峽，但油輪觸雷；1988年4月，一艘美軍護衛艦在荷姆茲海峽觸雷，艦體嚴重損毀；同年7月，美國一艘正在執行護航任務的軍艦“誤擊”了一架伊朗民航客機，造成290人遇難，留下慘痛歷史教訓。

3月13日，在美國華盛頓州貝爾維尤市，一名顧客在一家加油站加油。新華社/美聯

面臨多重掣肘

分析人士認為，美方在護航問題上表態反覆，遲遲不採取行動，折射出其在這一問題上的“有心無力”。具體說來，美國面臨三大掣肘：

首先，安全風險大。荷姆茲海峽最窄處不到40公里，海峽的近岸水深普遍不到25米，狹窄的水域會削弱美軍軍事技術優勢。與此同時，伊朗仍保有多種近岸襲擾和攻擊手段，包括無人機和導彈等。多位英美軍事專家指出，伊朗還有多種水上進攻選項，包括佈置水雷、動用快速攻擊艇、微型潛艇、裝載炸藥的摩托艇等。美國麻省理工學院國際安全學者凱特琳·塔爾梅奇表示，在荷姆茲海峽，伊朗佔據上風，美國沒有好的選項。

其次，護航成本高。分析人士指出，護航任務需全天候不間斷執行，狹窄的海域環境與緊張的衝突態勢極易引發碰撞、誤判、誤擊等意外事件，對美方軍事資產將產生持續損耗。如果護航過程中遭到伊朗低成本無人機的襲擊，美軍往往要發射昂貴的防空導彈攔截，效費比嚴重失衡。美國海軍退役少將、美國國防部前發言人約翰·柯比說，護航屬於高成本、高耗時的行動，且“未必能確保成功”。

再次，兵力調配難。分析人士指出，美國海軍在該地區的兵力一定程度上被不同任務分散。例如，儘管美軍部署了適合執行護航任務的瀕海戰鬥艦和驅逐艦，但前者數量有限，後者要跟隨“林肯”號和“福特”號兩個航母打擊群執行防空和打擊任務。英國《衛報》文章指出，美軍未必擁有足夠力量來執行護航任務。

對美方來說，在荷姆茲海峽執行護航行動代價大、風險高。如何破解當前困局？英國國防大臣約翰·希利日前給出答案：推動衝突降級緩和，是重開荷姆茲海峽這一戰略通道的最佳路徑。 (新華國際頭條)