當地時間5月6日，伊朗伊斯蘭議會國家安全委員會成員哈茲裡安在接受採訪時表示，在前一天晚上，美軍試圖在荷姆茲海峽發起一場大規模的軍事行動，但由於伊朗採取了更強有力的反擊，美國被迫宣佈停止行動。 ▲ 伊朗伊斯蘭議會國家安全委員會成員哈茲裡安 哈茲裡安還表示，這證明，即便美國中央司令部動用所有軍事手段，他們也無法開通荷姆茲海峽。 ▲ 荷姆茲海峽（資料圖）

美國總統川普5月4日宣布啟動所謂「自由計劃」行動，揚言引導被困船隻駛出荷姆茲海峽。然而川普翌日突然宣布短期暫停這項「自由計劃」，宣稱美方旨在觀察伊朗會否最終與美國達成和平協議。美伊雙方至今分歧巨大，分析普遍相信協議難以短時間內達成，多間伊朗傳媒嘲諷稱，川普的「彈弓手」旨在掩飾計劃的失敗。 川普在社媒宣稱，此舉是美方應巴基斯坦及其他國家請求而作出，鑒於美國針對伊朗的行動取得「巨大軍事成功」，加上美方「在與伊朗代表朝達成一項全面且最終的協議方向取得重大進展」。川普稱，美國會全面繼續有效實施對伊朗港口的海上封鎖措施，「自由計劃」將稍微暫停，「以觀察上述協議能否最終敲定並簽署」。 美軍4日啟動名為「自由計劃」的疏導行動，川普一度聲稱，幾乎所有未參與衝突的全球各國都向美國尋求協助，希望美國協助解救各國受困於荷姆茲海峽的船隻，還宣稱美國已告知各國，美方會引導船隻安全駛出受限水域，自由、順利地開展業務。美方行動引發伊朗方面強烈反應，中東緊張局勢再度加劇。 美軍中央司令部司令庫珀4日也曾聲稱，伊朗當天向美海軍艦艇以及受美軍「保護」的商船發射多枚巡航導彈、無人機等，美軍擊沉6艘伊朗小型船隻。阿聯酋國防部同日宣布，該國防空系統當天攔截來自伊朗方向的多枚導彈和多架無人機，另有無人機襲擊致富查伊拉石油工業區起火。

央視新聞援引伊朗方面當地時間5月2日消息，伊朗伊斯蘭議會副議長阿里·尼克扎德表示，議會將批准一項“荷姆茲海峽管理法”，內容包括永久禁止以色列船隻通過這一關鍵水道。據悉，“荷姆茲海峽管理法”包含12個要點。其中，以色列船隻將“永遠”不被允許通行；來自“敵對國家”的船隻必須支付“戰爭賠償金”才能獲得通行許可；其他船隻需獲得伊朗授權才能通行。美國方面消息稱，“敵對國家”很可能指美國。伊朗方面沒有提及“荷姆茲海峽管理法”其他內容。據伊朗方面此前消息，伊朗已就管理荷姆茲海峽形成一個綜合方案，除對通行對象進行分類限制外，其他內容包括：荷姆茲海峽的主權將完全掌握在伊朗手中；該區域內航行的船舶和艦艇必須獲得伊朗的許可；通過該區域的船隻須就安全、環境保護、航運管理、許可發放等事項繳納相關費用，且優先以伊朗本幣里亞爾支付。 (中國基金報)

美東時間2日傍晚，美國總統川普在社交媒體發文，說他很快會研究伊朗最新提交的方案，但“無法想像”該方案“可以接受”，並威脅稱伊朗“尚未付出足夠大代價”。當天稍早時，川普在登上“空軍一號”前表示，將稍後對伊朗最新提交的方案作出說明。此前，伊朗方面有消息顯示，伊朗已通過巴基斯坦提交一份包含14項內容的方案，以回應美國此前提出的9項提議。另有消息稱，川普本周早些時候曾否決一項伊朗提案，但雙方對話仍在繼續，目前為期三周的停火基本維持。此外，川普還提出一項新設想，即重新開放荷姆茲海峽。該海峽位於波斯灣入口，通常承載全球約五分之一的石油和天然氣運輸。 (第一財經)

美國財政部下屬外國資產控制辦公室5月1日警告說，任何航運公司以包括慈善捐款在內的任何形式，向伊朗支付荷姆茲海峽通行費，都可能受到美國制裁。外國資產控制辦公室4月28日發佈檔案稱，美國禁止本國個人或實體向伊朗繳納荷姆茲海峽安全通行費，非美國個人或實體向伊朗方面繳納該通行費也會構成重大制裁風險。該辦公室5月1日稱，伊朗方面的付款要求可能不僅包括現金轉帳，還包括數位資產、債務抵消、非正式互換或其他實物支付，包括向伊朗紅新月會、伊朗使館的慈善捐款。有關個人或實體不論以何種方式，一旦向伊朗方面付款，都可能面臨美方制裁。目前尚不清楚是否有企業或國家進行過此類間接支付。有媒體日前報導，為了使一艘船通過荷姆茲海峽，曾有實體向伊朗支付了至少200萬美元。外國資產控制辦公室還表示，對3家伊朗外匯兌換機構實施新的制裁。美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊後，伊朗封鎖了荷姆茲海峽。美國自4月13日起對往來伊朗港口的船隻實施封鎖。美軍中央司令部稱，自美方封鎖開始以來，已有45艘商船被告知掉頭。美伊談判目前陷入僵局，荷姆茲海峽通航持續受阻。 (紅星新聞)

站在波斯灣油輪的甲板上，船員們注視著地平線——重複了60天的日昇日落，不重複的是他們在荷姆茲海峽上的生活。這群全球貿易的“幕後支柱”已在這片海域滯留兩個月，兩萬名海員仍困在了希望與絕望的窄縫裡。國際海事組織秘書長多明格斯警告稱，在雙重風險下，“整個荷姆茲海域已無安全通行可言。”聯合國秘書長古特雷斯4月30日警告，荷姆茲海峽繼續關閉將導致嚴重後果。古特雷斯說，如果海峽關閉至今年年中，全球經濟增長率將降至2.5%，通貨膨脹率將升至5.4%，貧困人口將新增3200萬，面臨極度飢餓的人口將新增4500萬。如果海峽關閉至年底，全球經濟增長率將降至2%，通貨膨脹率將超過6%。基本物資缺乏，換班艱難 數十艘船遭襲，至少10人喪生大約八周以來，印度籍船長拉達爾和他的船員們一直被困在波斯灣的油輪上。美伊之間脆弱的停火協議曾給船員們帶來了“一絲謹慎的希望”，但戰爭何時徹底結束仍不明朗。為了對抗這種不確定性，印度籍船長拉達爾在船上組織了各種活動。他在電話採訪中告訴媒體：“每天我們都試著通過交流談心和小型團隊活動來維持生活常態，努力提振大家的精神。”拉達爾表示，雖然船員們仍在維持日常工作，士氣尚穩，但長期的心理壓力已開始顯現。他提到，網際網路成了支撐大家的支柱，“正是那些家人的來電和資訊讓我們感到心安，給了我們力量。”據悉，印度作為全球最大的海事勞動力供應國之一，目前有超過2萬名公民在該地區的外國籍船隻上工作，其中許多人處於協調撤離行動的範圍之外。印度前進海員聯合會的亞達夫指出，由於船隻大多錨泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫爾等伊朗港口附近，數千名海員正陷入長期的恐懼與孤立中。亞達夫表示：“爆炸有時就發生在僅幾百米開外的地方，他們在甲板上就能親眼看到。許多人是第一次出海，你可以想像他們經歷了怎樣的心理煎熬。”拉達爾和他的船員們的遭遇只是這兩個月來這片海域的冰山一角。目前，約有2萬名海員隨數百艘船隻被困海灣地區，包括油輪、液化氣運輸船和貨輪。資料顯示，4月13日至19日，僅有約80艘船隻通過荷姆茲海峽。戰爭爆發以來，已有數十艘船隻遭到襲擊，至少10名海員在衝突中喪生。除了心理壓力，生存資源也亮起了紅燈。亞達夫表示，許多海員反映食品和飲用水嚴重短缺，部分船隻被迫實行配給制。由於網路中斷和訊號干擾，他們與印度家人的聯絡斷斷續續。即便能聯絡上，海員們往往也要支付高昂的漫遊費，才能進行幾分鐘的通話。這種現狀讓後方的海員家屬們日益焦慮，強烈要求確保親人平安歸來。國際運輸工人聯盟本月初也證實，已收到海員發來的數百份涉及食品等基本物資的求助申請。面對危機，航運管理公司正艱難應對。Fleet Management航運公司CEO蘇布拉馬尼亞姆表示，公司每天與旗下400多名被困海員進行多次溝通，並安排船隻移動至最近的補給點以獲取物資。儘管嘗試進行船員換班，但進展緩慢，他直言：“誰會想在此時上船呢？新船員有權拒絕登船，我們也尊重他們。”德國赫伯羅特航運也有約150名海員被困。公司發言人豪普特表示，長期滯留讓船上生活陷入了極度的枯燥與消沉。與此同時，荷姆茲海峽的通航環境並未好轉。“有船員去世，遺體只能凍在冷庫”導彈頭頂亂飛，有人刷國旗保命與此同時，被困的也有中國船員。據瀟湘晨報報導，一船21名中國船員被困，4月29日，記者對話滯留霍爾木茲的船長，他表示，有的船上船員封鎖期去世，遺體只能凍在船上冷庫。據南方周末報導，“天天打仗咯，導彈頭頂滿天飛。”中國船員葉輝這樣形容他和水手李斌這些天的經歷。李斌雖然沒有親眼看到，但是清晨開會時，也聽領導提起過，頭天夜裡在他們的船頭不遠處，有幾發導彈從天上飛過，也有幾發攔截彈飛去攔截。炮火的威脅，讓大家變得草木皆兵。李斌說，有一個星期天天下雨，電閃雷鳴，夜裡一個炸雷格外響亮，駕駛台值班的二副當場就嚇了一跳，他以為是導彈打到了船附近。夜裡在甲板值班，李斌也總會下意識地往天上瞟，他的耳朵時刻豎起來，想要捕捉海面和空中的異常動靜，生怕導彈落到自己的船上，晚上也睡不著覺。就在這樣的恐懼與不安裡，3月17日，全船人終於等來了船東發來的緊急檔案。檔案裡說，伊朗方面承諾不會攻擊非敵對目標，船東表示已經將全船人員和船舶資訊報備給中國外交部，正在申請通行許可，為了大家的安全，船東要求他們立刻在船體刷上五星紅旗。李斌所在的船一共23人，全部都是中國人，但船上掛的是巴拿馬的國旗，這意味著船舶是在巴拿馬註冊的，這在國際航運中很常見，因為巴拿馬的稅收政策更優惠，管理制度也更靈活。收到船東的消息後，他們便立刻行動，一行人拿著油漆桶和刷子，在鋼鐵船身上，一筆一筆刷出了兩面巨大的五星紅旗。波斯灣的海風鹹濕，油漆幹得不算很快，但望著這兩面旗幟，李斌和同事們心裡都感覺寬慰了不少。台北時間4月28日凌晨，李斌看到戰機盤旋。甲板上的國旗是他們自己用塗料刷的。4月28日凌晨，仍在海上滯留的李斌發來兩張圖片。他說看到了兩架戰機在上空徘徊，機身前方有著大面積的透明玻璃，他想看清楚裡面的人，想知道他們來自那個國家，但是距離太遠了，什麼也看不清楚。將近一個小時後，飛機離去，四周仍是望不到邊的大海。 (航運線上)

據參考消息，4月30日，美國總統川普在社交平台發佈了一張圖片，圖片中荷姆茲海峽被更名為“川普海峽”。當地時間3月27日，川普在佛羅里達州邁阿密舉行的未來投資倡議峰會上發表講話，也曾將荷姆茲海峽稱為“川普海峽”。另據新華社消息，伊朗外長阿拉格齊4月30日在社交媒體上發文，紀念伊朗“國家波斯灣日”。阿拉格齊說，今天是伊朗的“國家波斯灣日”，紀念先輩400多年前將葡萄牙人逐出荷姆茲海峽，但美國總統川普將荷姆茲海峽稱為其他名稱是一個“可怕的錯誤”。 (每日經濟新聞)

聯合國秘書長古特雷斯4月30日警告，荷姆茲海峽繼續關閉將導致嚴重後果。古特雷斯說，如果海峽關閉至今年年中，全球經濟增長率將降至2.5%，通貨膨脹率將升至5.4%，貧困人口將新增3200萬，面臨極度飢餓的人口將新增4500萬。如果海峽關閉至年底，全球經濟增長率將降至2%，通貨膨脹率將超過6%。當地時間4月28日，聯合國秘書長髮言人迪雅瑞克在例行記者會上表示，根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）新推出的線上追蹤看板，自2月28日以來，與荷姆茲海峽相關的船舶通行量下降了95.3%，與此同時，全球大宗食品價格上漲了6%，歐洲原油價格上漲了53%。荷姆茲海峽實際上仍處於封鎖狀態，導致全球約五分之一的石油和天然氣供應受阻，給世界各國經濟帶來巨大壓力。國際貨幣基金組織此前已將今年世界經濟增長預期下調至3.1%。據美聯社30日報導，美國總統川普提出新計畫，旨在建立海上聯盟，以使荷姆茲海峽重新開放。當地時間4月30日，伊朗總統佩澤希齊揚在社交媒體上發文表示，國際社會已經看到伊朗的克制與尋求和平的立場，而相關國家持續推進海上封鎖的行為不可容忍。他指出，以“海上封鎖”為名義採取的措施，實質上是在延續其軍事行動，而這些都是在針對一個想要維護自身獨立而反抗的國家。伊朗指責美國對伊海上封鎖危及海事安全與海洋環境國際海事組織海洋環境保護委員會第84屆會議4月30日審議的相關檔案顯示，伊朗提請委員會注意，美國在對伊侵略背景下實行非法海上封鎖、攔截及阻斷措施，阻礙了正常海上交通，對海事安全和海洋環境保護構成“直接且可預見的危害”。會議檔案顯示，伊朗在回應阿聯提交的一份與荷姆茲海峽相關提案時表示，美國和以色列實施的襲擊與敵對行動，導致荷姆茲海峽日趨軍事化，並帶來海洋污染、航行事故、污染應急能力中斷以及生物多樣性受損等重大可預見風險。伊朗指出，美國和以色列的相關襲擊已造成伊朗多艘船隻沉沒。軍機、無人機、導彈及針對港口、海事和民用基礎設施的軍事行動等，可能引發或加劇油污洩漏、有毒有害物質排放、消防用水被污染、沉積物污染、海洋生物多樣性被破壞等風險。伊朗代表在會上發言時表示，伊朗提交相關檔案，旨在確保委員會不僅關注上述風險的表象，更能認清造成當前局面的根本原因。岸上儲油罐接近滿載伊朗動用退役船舶儲存石油彭博社29日公佈的衛星照顯示，一艘船齡約30年的老舊油輪近日突然現身伊朗石油出口樞紐哈爾克島附近。不少外媒分析，在儲油空間日漸耗盡的背景下，伊朗正啟用退役船舶作為儲油設施。沙烏地阿拉伯電視台主持人：“納沙”號是一艘超大型原油運輸船，懸掛伊朗國旗。該船大約在三十年前投入使用，曾在原油運輸船隊中服役超過二十年，隨後轉入退役狀態，長期處於空置狀態。根據船舶追蹤網站發佈的資料，這艘油輪總長約332米、船寬約58米，可搭載大約200萬桶原油。在美國實施封鎖、岸上儲油罐接近滿載的情況下，伊朗緊急重新啟用該船，將其作為浮動式儲油設施使用。此外，衛星照還顯示多艘滿載石油的伊朗油輪停泊在恰巴哈爾港附近海域。恰巴哈爾港位於伊朗東南部，緊鄰巴基斯坦；該港位於荷姆茲海峽以外，美軍封鎖線以內。美媒認為，油輪在恰巴哈爾港大量集結，進一步證明伊朗正持續向船隻裝載原油。能源資料分析機構克普勒公司根據伊朗目前的石油產量與儲存能力估算，伊朗全國所有的儲油設施預計在12至22天內達到飽和狀態。據《華爾街日報》報導，除了動用老舊油輪之外，伊朗還在阿瓦士和阿薩盧耶等南部石油樞紐啟用了臨時容器和廢棄儲油罐，以增加儲油能力。如果最終仍無法避免儲油設施飽和，伊朗可能不得不大幅削減石油產量，甚至徹底關停油井。但突然封井停產可能會對老舊油田造成永久性的損害。 (每日經濟新聞)