車規級晶片！台積電的另一張王牌，車企根本離不開

新能源汽車爆發，讓車規級晶片成了香餑餑。

而在車規級晶片代工領域，台積電依舊是絕對的王者。全球絕大多數車企的自動駕駛晶片、車機主控晶片，都由台積電代工。車規級晶片，成了台積電的另一張王牌。

今天就聊聊車規級晶片代工，看看台積電為何能拿捏全球車企。

車規級晶片，要求比手機晶片苛刻10倍

很多人以為，手機晶片那麼先進，車規級晶片肯定更容易造。

大錯特錯，車規級晶片的要求，遠比手機晶片苛刻。汽車行駛環境複雜，高溫、低溫、震動、電磁干擾，隨時都可能出現，晶片必須保證極致的穩定性和可靠性，不能出半點故障，否則會危及生命安全。

車規級晶片需要通過嚴苛的AEC-Q100認證，耐高溫低溫、抗震動、抗干擾，使用壽命長達10-15年。研發難度大、品控要求高、量產門檻高，不是隨便一家代工廠都能做。

台積電：車規級晶片代工的天花板

台積電是全球最早佈局車規級晶片代工的廠商，技術和品控做到了極致。

它擁有完善的車規級製程工藝，覆蓋從成熟製程到先進製程的全系列產品，能滿足自動駕駛高端晶片和普通車載晶片的需求。良率高、可靠性強，通過了全球所有車規級認證。

特斯拉、比亞迪、大眾、豐田、寶馬等全球主流車企，以及輝達、Mobileye等自動駕駛晶片廠商，全都和台積電深度合作。沒有台積電的車規級晶片，新能源汽車的智能化就是空談。

前幾年全球車規級晶片短缺，車企大規模停產，就是因為台積電產能有限，無法滿足暴漲的需求。車企就算加價，也搶不到台積電的產能。

其他代工廠，根本滿足不了車規級要求

三星、英特爾雖然也想切入車規級晶片代工市場，但始終無法突破品控和穩定性難關。

三星工藝不穩定，良率波動大，無法滿足車規級晶片的嚴苛要求；英特爾工藝老舊，產能不足，無法承接大量訂單。絕大多數車企不敢冒險嘗試，只能選擇台積電。

車規級晶片代工，不僅考驗技術，更考驗品控體系和經驗積累。台積電幾十年的車規級工藝沉澱，是對手短期內無法趕超的。

中國國產車載晶片，急需突破代工瓶頸

中國新能源汽車產業全球領先，但車規級晶片嚴重依賴進口，代工環節更是被台積電卡脖子。

我們的中國國產晶圓廠，車規級晶片代工能力薄弱，能通過頂級認證的產線寥寥無幾。想要保障新能源汽車產業安全，必須突破車規級晶片代工瓶頸，提升工藝和品控，拿下車規級認證，擺脫對台積電的依賴。 (文觀經技)