寧德時代，不斷放大招！
4月21日，寧德時代舉辦2026年“超級科技日”發佈會，集中發佈多款全新電池產品，涵蓋第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態電池等，並明確鈉離子電池年內將實現大規模量產。
據介紹，第三代神行超充電池可實現等效10C、峰值15C。在充電時間方面，10%—35%需1分鐘，10%—98%僅需6分27秒。
同時，寧德時代計畫在2028年底形成超過10萬座補能基礎設施規模，首批合作共建“超換共享網路”的6家車企，分別是長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽。
寧德時代換電業務總經理楊峻表示，寧德時代啟動新一輪補能網路建設的核心目標，不是單純比誰建站多，而是要比拚單站營運效率誰最高、使用者體驗誰最好、投資回報誰最優。
對此，寧德時代發佈了兩種超換一體的站型，分別是超換一體標準站和4S店體驗站，將靈活適配城市核心區、高速乾線、購車試駕等場景。
“這張網的價值，不僅在於解決了換和充的一體化問題，還可以實現按需配電。”寧德時代董事長曾毓群表示，超換一體的全場景補能網路將進化為“能源互聯”的基礎設施。
A股市場中，寧德時代同樣亮眼。4月16日，寧德時代A股股價再創2018年上市以來新高。盤中，股價觸及460元/股，全天收於453.98元/股，所對應的最新市值為20720.01億元。一年前，2025年4月16日，寧德時代股價收於219.33元/股。也就是說，僅一年時間，這只龍頭股股價飆漲近107%，實現翻倍。
4月21日，寧德時代港股漲5.48%，再創歷史新高，報741港元/股。不過，截至4月22日收盤，寧德時代A股、港股股價走低。
近幾年，碳酸鋰價格波動明顯，這使得動力電池行業普遍開始擔憂鋰資源的供應問題，積極尋找替代品以保障供應鏈安全成為行業的共同訴求。鈉在地殼中的儲量豐富，是鋰儲量的1300多倍。由於鈉具有成本方面的優勢以及在低溫環境下性能獨特，所以被動力電池行業寄予厚望。
當下，寧德時代、比亞迪等頭部企業帶動全產業鏈進入鈉元素應用領域，不斷攻克技術難關，推動鈉元素商業化落地的處理程序明顯加快。目前，“鈉鋰平行”的能源新格局已經初步形成並開始發展。
“當前鋰價波動凸顯了鈉電的成本優勢，疊加AIDC等適用鈉電的新場景出現需求爆發，2026年會成為鈉離子電池規模化商業化的關鍵時間點。”欣旺達動力科技股份有限公司中央研究院院長徐中領表示。
在發佈會上，寧德時代首席技術官高煥宣佈，備受關注的鈉離子電池將於2026年第四季度實現規模化量產。
鈉離子電池在乘用車領域的發展態勢備受行業矚目。2月5日，長安汽車與寧德時代聯合打造出全球首款搭載鈉離子電池的量產乘用車，並已正式亮相。根據規劃，該車型預計將於今年年中正式上市銷售。此外，京東、廣汽集團與寧德時代共同推出的埃安UT Super車型，也將推出鈉離子電池版本，其量產時間預計在今年第二季度。
2026年第一季度，寧德時代實現營業收入1291.31億元，同比增長52.45%；實現歸母淨利潤207.38億元，同比增長48.52%；基本每股收益4.58元，同比上漲44.03%，經營現金流淨額與上年同期基本持平。
2025年，寧德時代實現營業收入4237.02億元，同比增長17.04%；歸母淨利潤722.01億元，同比增長42.28%。寧德時代方面表示，2025年下半年以來，得益於產能利用率飽和及交付規模擴大所釋放的規模效益，公司盈利能力穩健。
4月15日，寧德時代發佈公告，稱擬投資設立全資子公司時代資源集團（廈門）有限公司，該公司將定位為寧德時代新能源礦產領域的專業投資營運與管理平台，擬定註冊資本300億元，該平台將圍繞寧德時代電池產業佈局及需求，整合現有礦業相關資產，積極拓展海內外優質礦產資源項目，保障主營業務原材料供應與產業鏈安全。 (中國商報)