舊日手機冤家，今朝車輪相逢。
4月22日，鴻蒙智行春季新品發佈會上，余承東連發六款新車，其中尚界Z7/Z7T與問界M6以精準的定價和配置，直指小米SU7與YU7。一場關於智能駕駛、座艙生態與使用者心智的全面戰爭，正式打響。
曾幾何時，華為與小米在智慧型手機領域上演過無數經典戰役——參數、性價比、高端化，漫長的拉鋸塑造了兩大品牌的鮮明性格。當時間行至2026年，戰場維度發生根本性遷移。汽車，這個被譽為“工業皇冠上的明珠”的賽道，成為雙方新的角力場。
鴻蒙智行此次祭出的“雙劍”並非偶然。發佈會當晚，終端BG董事長余承東不僅帶來了問界M6和尚界Z7/Z7T，還預告了智界V9與全新問界M9，形成從20萬到60萬以上、覆蓋轎跑、獵裝、SUV、MPV的全線產品矩陣，並正式推出HUAWEI DriveONE全新中文品牌“華為智擎”。
具體來看，尚界Z7的價格區間為21.98-29.98萬元，Z7T的價格區間為22.98-30.98萬元；問界M6增程版25.98萬元-27.98萬元、純電版27.98-29.98萬。
此外，余承東還會預告了智界的首款MPV車型，智界V9以39.98萬元的預售價開始接受預訂；全新問界M9，該車將首發全新一代ADS5，還將推出一款車長超過5.4米的旗艦加長版——領世加長版，該車預售價66.98萬起，而標準版M9的預售價則是49.98萬起。
可以看到，發佈會上的重點還是尚界Z7/Z7T和問界M6。巧合的是，尚界Z7/Z7T和問界M6與小米的SU7和YU7形成正面對抗。
01
正面硬剛：尚界Z7/Z7T vs 小米SU7
尚界Z7起售價21.98萬元，獵裝版Z7T起售價22.98萬元，與小米SU7的21.99萬元起售價幾乎完全重合。余承東在發佈會上直言：“這個定價很拼，賈總（上汽集團總裁賈健旭）很給力。”而小米SU7上市2年多，月銷量穩居新勢力前列，已然成為20-25萬元純電轎跑的標竿。
尚界Z7的意圖不言自明——用更高階的智駕和更豐富的車型形態，爭奪年輕使用者。
通過智駕硬體“降維打擊”。這是尚界Z7最大的殺手鐧。全系標配華為896線雙光路圖像級雷射雷達和乾崑ADS 4.1系統，全車36個感知感測器。相比之下，同期小米SU7主要搭載192線雷射雷達。在探測距離、解析度及複雜場景（如雨霧、夜間）的識別能力上，尚界Z7在硬體規格上形成了顯著優勢，試圖建立“同價位智駕天花板”的認知。
發佈會上，余承東播放了一段夜間高速120km/h下識別並避讓路面小物體的視訊，並強調：“沒有雷射雷達的方案，在這裡可能就撞上去了。”
尚界Z7還採取了“轎跑+獵裝”雙車戰術。小米SU7目前主打轎跑，而尚界推出了Z7（轎跑）和Z7T（獵裝）兩款車。尚界Z7車長5036mm（比SU7長39mm），頭部和橫向空間更寬鬆。Z7T獵裝版擁有648L常規後備箱容積，放倒後排可擴展至1694L，縱深接近1.95米，秒變純平大床。這直接切中了那些喜歡SU7顏值但認為其空間不足的使用者群體。
性能與續航的微妙博弈。尚界Z7四驅版零百加速3.44秒，CLTC最高續航905km（100度三元鋰電池包）；小米SU7四驅版零百加速2.78秒，最高續航830km。小米在極致加速上仍佔優，但尚界Z7在續航和充電效率上反超——全系標配華為800V碳化矽高壓平台，充電10分鐘補充600公里續航。余承東坦言：“100度三元鋰電池包比同容量的磷酸鐵鋰貴1.4萬元以上，成本壓力很大。”
尚界Z7系列的核心策略是用更高階的智駕硬體和更豐富的車型形態來爭奪年輕使用者。
有個小插曲值得一提，尚界Z7/Z7T發佈完畢後，直到賽力斯汽車總裁何利楊上台發佈問界M6，一輛Z7都並未駛離舞台，而是始終留在台上，直到發佈會結束。
02
側翼包抄：問界M6 vs 小米YU7
問界M6對小米YU7構成了極具威脅的正面競爭，兩者在25-30萬級家用SUV市場形成了直接交鋒。
首先是動力形式的“降維打擊”。小米YU7目前僅提供純電版本，最長續航800km。而問界M6同時提供增程版和純電版：增程版綜合續航最高1605km，純電續航最高355km，百公里油耗僅5.9L；純電版搭載100kWh巨鯨電池，續航760km。
對於無家用充電樁、有長途出行需求的家庭使用者而言，問界M6增程版徹底消除了里程焦慮，直接彌補了小米YU7單一動力的短板。余承東在發佈會上直言：“增程版百公里油耗比行業平均水平低1升以上，這是實打實的技術優勢。”
內飾方面，問界M6標配雙零重力座椅、後排17.3英吋3K娛樂屏、壓縮機冰箱、全景天幕帶電動遮陽簾，全車10處磁吸點位。這些配置直擊家庭使用者核心痛點，小米YU7更偏向駕駛者導向，部分舒適配置可能需要選裝或高配才有。
智駕配置“入門即滿配”。問界M6全系標配華為896線雙光路雷射雷達和乾崑ADS 4.0/4.1系統，支援無圖城市NCA。相比之下，小米YU7雖然智駕進步迅速，但在雷射雷達的線數（128線 vs 896線）及系統成熟度口碑上，華為仍佔據“技術高地”的使用者心智。
資料顯示，M6預訂使用者中近70%為90後，直接爭奪YU7的“首購/換購”家庭使用者。
可以說，問界M6對小米YU7的威脅是結構性的。它沒有選擇在“運動操控”這一小米的強項上硬碰硬，而是利用增程動力解決了純電痛點，用標配雷射雷達拉高了智駕門檻，用大空間舒適配置鎖定了家庭使用者。
03
流量與技術的終極博弈
鴻蒙智行此次“雙劍”齊出，表面是產品競爭，實則是兩大科技巨頭生態體系的正面碰撞。
小米的護城河——超級IP與粉絲經濟
小米汽車最大的優勢在於雷軍個人的超級IP與小米龐大的粉絲基礎。上市一年多，SU7、YU7憑藉品牌影響力快速收穫年輕使用者與家庭使用者，月銷量穩居新勢力前列。小米的“人車家全生態”概念，通過澎湃OS連接手機、汽車與智能家居，對米粉具有極高黏性。
華為的攻勢——技術壁壘與管道勢能
華為在通訊與消費電子領域積累的品牌勢能同樣驚人。尚界和問界能夠調動華為線下數千家門店的展示資源，以及華為手機使用者的換車潛在需求。鴻蒙座艙5.0與華為生態的無縫流轉，對華為手機使用者而言具有天然吸引力。
更重要的是，華為正在努力打造“華為=智駕天花板”的認知。從雷射雷達、智能座艙、電驅系統到底盤技術，均實現自主可控，且快速將高端技術下放至主流價位車型。尚界Z7和問界M6全系標配896線雷射雷達和ADS 4.1，打破了行業“高配需加價”的定價規則。這種“標配高階配置”的策略，對主打“科技平權”的小米構成了直接挑戰。
尚界Z7邀請肖戰擔任品牌代言人，成功打破了華為汽車“商務、成熟”的刻板印象，有利於大量95後和女性使用者湧入，直接爭奪小米的核心使用者群。發佈會上，余承東展示了10款潮流車色、8款輪轂、3種卡鉗，以及隨動屏、萌寵主題、水離子空調等年輕化配置，明確指向Z世代。
華為在用尚界和問界圍堵外部對手的同時，其多品牌矩陣的佈局也埋下了內部競爭的隱患。鴻蒙智行旗下已有問界、智界、享界、尚界等多個“界”，產品線密集落地，看似完善了覆蓋，實則可能帶來資源分散、品牌辨識度模糊的風險。
發佈會上那輛一直不下場的Z7，或許也是一個隱喻——華為的各個“境”“界”之間，早晚也要各自爭搶地盤。如何平衡多品牌協同與各自發展，如何在圍獵對手的同時打破自我圍困，將成為華為突破發展瓶頸的關鍵。 (電動汽車觀察家)