美伊衝突不僅引發能源危機，美國汽車業賴以生存的鋁供應亦告急。《華爾街日報》與《金融時報》日前報導，美國多間車企發出預警，中東衝突引發包括鋁材在內原材料供應緊張，車企成本激增，預計美國汽車產業今年因大宗商品漲價的財務損失可達50億美元(約391.8億港元)。
鋁材相較鋼材重量更輕，也不會犧牲結構強度，作為生產汽車車身、車門和引擎所需的重要材料，鋁近年成為汽車製造商提升燃油經濟性、提高車輛能效的關鍵大宗商品。然而全球鋁材持續供不應求，摩根大通4月中警告稱，全球鋁市場或陷入「嚴重、長期且結構性的供應不足」，程度或為過去25年來之最。
美鋁價較去年同期漲九成
美國鋁供應高度依賴進口，約五分之一來自海灣地區，如今供應端受阻，加上美國政府對進口鋁材加徵關稅，美國本土鋁價迅速上漲。《華爾街日報》統計，北美汽車產業去年消耗鋁材370萬噸，較2020年增加超過三成。目前國際鋁價約為每噸3,500美元(約2.74萬港元)，然而美國鋁價已飆升至每噸6,100美元(約4.78萬港元)，較去年同期上漲約90%。
鋁價的劇烈波動，令依賴該原材料的美國車企陷入困境。通用汽車表示，大宗商品漲價可能導致該公司今年調整後的營業利潤縮減20億美元(約156.7億港元)。跨國車企斯特蘭蒂斯預計，今年全年原材料成本上漲帶來的負面影響可能達12億美元(約94億港元)。
福特汽車所受衝擊最嚴重
作為美國三大汽車巨擘中最大的鋁材買家，福特汽車今次所受衝擊最嚴重。2014年，福特將旗下美國暢銷車型F-150的車身材料由鋼材改為鋁材，此舉雖有助車輛實現輕量化，卻令福特成為對鋁材依賴程度最高的車企之一。福特高管於上周業績電話會議上表示，該公司今年大宗商品成本預期從10億美元(約78.4億港元)上調至20億美元。
福特上周表示，預計車企位於紐約州的鋁軋製生產線將於本月重啟，較早前目標的6月底大幅提前。車企承認即使迅速重啟生產線，鋁材供應也需循序漸進恢復，無法立即補充。知情人士透露，福特最近要求美國總統川普政府豁免對進口鋁徵收的50%關稅，直到公司旗下的鋁材工廠全面恢復營運，但當局並未讓步。
《金融時報》引述業內人士分析，若美以伊衝突再持續兩個月，更多汽車產業供應商將要求加價簽署新約，估計約半年後，鋁材等成本價攀升就會在產品市場價上反映出來，屆時車企需被迫削減折扣，甚至直接加價，考慮到美國消費者承受通膨的經濟壓力，未來汽車提價空間或並不大，車企處境會更艱難。
美威脅提高歐盟汽車關稅
自家原料出口先遭「撤單」
美國總統川普日前威脅將歐盟汽車關稅提高至25%，有從事關稅諮詢的業內人士5日指出，受關稅影響，一些美國以外的廠商已停止或放緩從美國訂購原料。有企業表示，他們不會自行承擔這些關稅成本，而是直接轉嫁給消費者。
根據歐洲汽車製造商協會的統計數據，汽車貿易在歐盟與美國的貿易總額中約佔8%。美國是歐盟製造汽車的最大出口目的地，美方的關稅威脅將對德國車企造成嚴重影響，因為寶馬、平治和大眾汽車公司等德國車企在美國擁有龐大業務。3家車企在美國也設有生產工廠，據悉高端及豪華汽車受關稅的影響更大，因這些汽車主要以成品形式進口。
美國去年4月對進口車加徵25%關稅，一度導致歐盟對美汽車出口面臨最多27.5%關稅。美歐去年7月達成貿易協議，由於雙方因美國威脅接管丹麥自治領地格陵蘭島引發關係緊張，以及美國最高法院裁定川普政府大規模關稅政策違法等，歐盟對協議的批准經歷數月延遲，歐洲議會議員今年3月26日投票支持有條件執行歐美貿易協定。根據協議，美國對包括汽車在內的歐盟輸美產品徵收15%關稅。 (香港文匯報)