VLCC正成為當前市場最炙手可熱的船型。短短五個月時間裡，全球VLCC新船訂單突破100艘，逼近2006年創下的歷史最高紀錄，新船造價也攀升至近15年來最高水平。在這輪由地緣衝突與貿易格局重塑驅動的超級訂單潮中，中國船企幾乎包攬了絕大部分訂單。
單價上漲超6000萬元創新高！泛洋海運再訂4艘VLCC
近日，韓國泛洋海運（Pan Ocean）宣佈再訂造4艘VLCC，總金額為7834億韓元（約合5.24億美元，人民幣35.68億元），相當於單船造價1.31億美元。該公司並未披露船廠資訊，僅表示新船將在2030年11月前交付。
消息人士指出，泛洋海運的這份訂單由韓國韓華海洋（原大宇造船）承接。這是泛洋海運今年的第二份新船訂單，此前泛洋海運在3月與青島北海造船簽署了1艘31.9萬載重噸氨預留超大型原油船（VLCC）建造合同。
值得一提的是，泛洋海運最新訂單的單船造價高達1.31億美元，相比其在北海造船訂造的VLCC船價1.22億美元高出了900萬美元（約合人民幣6128.91萬元）。單船1.31億美元的造價也創下了近15年來的VLCC造價新高。
作為參考，克拉克森的資料顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.305億美元，是自2009年3月1.32億美元以來的最高水平。
根據克拉克森的資料，VLCC造價歷史最高為2008年9月的1.62億美元，之後在2017年3月和4月曾一度跌至8000萬美元的低點。
船舶經紀人指出，當前VLCC新船價格仍在持續上漲，在當前油船市場需求強勁的情況下，1.31億美元已被視為當前市場上的正常水平。類似韓華海洋這樣的大型船企在VLCC報價方面態度強硬，因為其船台檔期已經排到了接近5年之後，同時還需要考慮成本上漲因素。
據瞭解，韓華海洋曾是全球VLCC市場“最強船廠”，在這一船型建造領域擁有壓倒性競爭力和建造業績。按照克拉克森的統計資料，全球目前在航的1015艘VLCC中，韓華海洋建造了198艘，市場佔有率約為19.5%，排名首位。
2024年2月，韓華海洋承接了大洋洲地區船東的2艘VLCC訂單。這也是該公司自2021年以後時隔3年首次承接VLCC，從而重返VLCC建造市場。2025年，韓華海洋承接的VLCC訂單數量達20艘，位居全球第一。
近年來，泛洋海運正在積極擴張VLCC船隊。去年5月，該公司在韓國HD現代重工下單訂造2艘VLCC，這是其時隔5年首次訂造VLCC。而在今年3月，該公司與北海造船簽約，首次在中國船企訂造VLCC。此外，泛洋海運還從韓國船東SK Shipping手中收購了10艘二手VLCC。
據瞭解，泛洋海運目前營運著一支由115艘船舶組成的船隊，涵蓋超大型礦砂船（VLOC）、LNG運輸船、MR型油船和散貨船。除了VLCC訂單之外，該公司目前還在HD現代越南造船訂有3艘MR型成品油船，在北海造船訂有4艘Newcastlemax型散貨船，並在日本大島造船訂有4艘Ultramax型散貨船。
已訂102艘！今年VLCC新船訂單量有望刷新歷史最高紀錄
根據克拉克森的資料，今年前4個月VLCC新船訂單數量總計98艘。加上泛洋海運最新的4艘訂單在內，年初至今不到五個月的時間裡全球VLCC新船訂單數量已經超過了100艘。
值得注意的是，VLCC新船訂單量上一次突破100艘要追溯到2008年，當時全年新船訂單數量共計107艘，僅次於2006年歷史最高紀錄的108艘。而今年迄今為止的訂單量已經達到了102艘，全年訂單量有望刷新歷史最高紀錄。
今年以來，VLCC已經成為了航運業最火熱的船型市場。隨著美伊衝突的持續升級，美國與伊朗事實上封鎖了荷姆茲海峽，原油價格升至歷史高位。為規避波斯灣高風險航線，油船不得不繞行更遠路線，加上船隊老齡化導致運力本已緊張，供應進一步承壓。3月，Minerva Marine旗下1艘31.7萬載重噸VLCC租期內的日租金超過42萬美元/日，為2019年以來的最高值。
船舶經紀公司BRS Group表示：“2025年底，VLCC市場受益於運輸需求增長。隨著OPEC+逐步解除減產措施，原油產量增加，同時巴西和圭亞那產量增長、中國戰略儲油增加，以及VLCC新船交付有限，共同推高了噸海裡需求。”
目前，航運公司正在加速擴張VLCC船隊。憑藉較強的產能、成本優勢以及更短的交付周期，中國船企成為了本輪VLCC訂單潮的最大贏家。
根據克拉克森的資料，在今年前4個月的98艘VLCC新船訂單中，多達89艘由中國船企承接。其中，恆力重工最為活躍，前4個月承接了多達52艘VLCC訂單，佔全球總量的53%。恆力重工當前也是VLCC手持訂單最多的單體船廠，手持訂單81艘，遠高於排名第二的大連造船（40艘）和排名第三的韓華海洋（36艘）。
此外，大連造船今年承接了16艘VLCC訂單、韓通船舶重工接獲4艘、北海造船接獲3艘、新時代造船接獲2艘。中集來福士在3月接獲了挪威船東Bruton的4艘VLCC訂單，首次進軍VLCC市場。上個月，由揚子江船業創始人任元林掌控的上市平台揚子江海事宣佈進軍大型油船市場，在一家匿名國內船廠訂造8艘319000載重噸VLCC。
而在中國船企之外，前4個月僅有韓華海洋承接了9艘VLCC新船訂單。
強勁的訂單潮推動VLCC手持訂單迅速增長。克拉克森的資料顯示，截至目前VLCC手持訂單多達251艘，是自2008年10月（257艘）以來的最高水平。短短一年多時間裡，VLCC手持訂單佔現有船隊比例從去年4月的10.79%增加到如今的27.36%，而在2023年年中這一比例僅約為1%。 (國際船舶網)