“出海，是要把世界的標準裝進你的產品裡，再走向全世界。”
2026年6月18日，在香港車博會現場，零跑高級副總裁兼COO徐軍對香港市場的戰略定位，給出了一個不同於行業的解讀。
在他看來，香港的價值遠不止於一個銷售市場，其特殊性在於其市場門檻。他認為，香港走的是右舵的英美汽車體系與認證標準，這意味著在香港走通了就能走向英美國家。同時，香港使用者非常挑剔，要能滿足這些使用者的需求，相信全球其他國家的需求基本上都能滿足。“在香港這樣的市場中跑通了，就相當於我們拿到了澳大利亞、紐西蘭，還有英國的通行證”。
這一判斷與香港新能源汽車市場的快速迭代形成了共振。
中國機械工業聯合會會長徐念沙在此次香港車博會上表示，今年1到5月份，中國汽車出口超400萬輛，新能源汽車今年累計出口183.3萬元，同比增長1.1倍，在香港的市場佔有率更是超過了70%。
香港車市曾長期以進口車為主，目前市場已經快速被國產新能源品牌搶佔份額。根據中汽數研統計的5月中國香港汽車銷量，極氪、小鵬、smart、名爵、埃安等國產品牌均實現增長，豐田、本田、奔馳、寶馬等傳統海外品牌同比或增速放緩，或呈下滑態勢。
在香港5月私家車新車登記品牌榜中，中國本土品牌在TOP10中佔據半數以上。此外，TOP10車型也都是新能源汽車，香港市場的電動化轉型已進入成熟期。
2025年，零跑於首屆香港車博會前進入香港市場，已滿一年。本次車博會上，零跑展出了已在香港銷售的C10、T03、B10車型，以及首次公開亮相的A10、D99和Lafa5。該公司此次上市的Lafa5售價24.99萬港元起，將於6月陸續登陸香港及歐洲26個國家和地區，8月進軍澳大利亞、紐西蘭，開啟全球化規模交付。
根據零跑在此次香港車博會上公佈的最新資料，公司目前全球累計交付量已正式突破150萬輛。 (第一財經)