7月17日晚間，中國國航（601111.SH）和海航控股（600221.SH）相繼發佈公告，分別與空巴公司簽署購機協議。
其中國航採購15架空巴A350-900寬體客機，其控股子公司深圳航空採購40架空巴A320NEO系列窄體機，目錄總價約124.4億美元。
海航控股也計畫購買40架空巴A320NEO系列飛機，交易總金額不超過53.6億美元。
第一財經記者發現，近一年來，空巴公司已從中國多家航司收穫了近500架飛機大單，目錄價值近千億美元。
01. 7個月拿下近500架大單
就在一個月前，中國東航公告稱，與空巴簽訂25架A330neo系列飛機採購協議，目錄總價約93.5億美元。
今年4月，南航公告稱，與子公司廈門航空分別與空巴簽訂協議，分別購買102架A320NEO系列飛機和35架A320NEO系列飛機。
在此之前的2025年年末，春秋航空和吉祥航空率先披露分別向空巴購買30架及25架A320NEO系列飛機。之後，國航公告購買60架空巴A320NEO系列飛機，華夏航空向空巴訂購3架A320系列飛機，東航也宣佈購買101 架空巴A320NEO 系列飛機。
至此，中國航司在7個月內累計下了476架新飛機訂單，並且都是來自空巴的飛機。
最近幾年，空巴在華大單不斷。到2025年，空巴在華市場份額超過波音，達到55%，中國已連續多年成為空巴最大單一國別市場。
為此，空巴也在通過啟用天津第二條A320系列飛機總裝線來提高產能，新生產線將助力空巴實現2027年月產75架A320系列飛機的目標。
02. 虧損百億為何還要買飛機
值得一提的是，就在不久前，三大航剛剛發佈半年業績預告，國航，東航和南航二季度累計虧損超百億，完全吞掉了第一季度賺取的利潤。業績還未站穩，為何要耗費巨資買飛機？【詳情：半年盤點｜中東戰事拖垮二季度，三大航合計虧損超百億】
多家航司人士告訴記者，中國航司陸續簽署新訂單，也是為了未來發展，提前鎖定機位。
記者梳理髮現，上述各家航司的飛機大單的交付時間都在2028年到2032年之間。比如國航的A350-900交付周期為2030-2032年，深航的A320neo系列將於2029-2032年分批交付，海航A320NEO系列飛機計畫於2028年至2032年分批交付。
早在2024年，全球第二大飛機租賃公司Avolon的首席財務官就曾透露，波音和空巴的相關機型在2030年已售空，其所指的相關機型，大機率是指波音737MAX，空巴320NEO等窄體機型。
而即使是已經簽下了訂單，飛機的延遲交付問題也一直在困擾航司和製造商。
空巴公司在一季度財報中就提到，2026年一季度空巴民用飛機業務收入下降11%至84億歐元，主要受交付量減少和美元貶值的影響。
“在民用飛機領域，我們正按計畫繼續提高產能，同時應對普惠發動機短缺的問題，”空中巴士首席執行長傅裡（Guillaume Faury）表示，在A320系列飛機方面，普惠公司仍然是產能提升的關鍵推動者，其產能將影響2026年和2027年的產量。
在此前舉行的業績交流會上，南航管理層也預計，飛機交付延遲問題到2028年才可能得到緩解，一方面是國產民機的產能要進一步提升，另外一方面是地緣政治以及油價的波動。
目前，國產C919飛機的產能還在爬升中，尚未形成大規模的交付能力。根據2025年底中國商飛供應商大會上透露出的生產目標，C919計畫到2029年實現年產200架的目標。 (第一財經)