VLCC正成為當前市場最炙手可熱的船型。短短五個月時間裡，全球VLCC新船訂單突破100艘，逼近2006年創下的歷史最高紀錄，新船造價也攀升至近15年來最高水平。在這輪由地緣衝突與貿易格局重塑驅動的超級訂單潮中，中國船企幾乎包攬了絕大部分訂單。 單價上漲超6000萬元創新高！泛洋海運再訂4艘VLCC 近日，韓國泛洋海運（Pan Ocean）宣佈再訂造4艘VLCC，總金額為7834億韓元（約合5.24億美元，人民幣35.68億元），相當於單船造價1.31億美元。該公司並未披露船廠資訊，僅表示新船將在2030年11月前交付。 消息人士指出，泛洋海運的這份訂單由韓國韓華海洋（原大宇造船）承接。這是泛洋海運今年的第二份新船訂單，此前泛洋海運在3月與青島北海造船簽署了1艘31.9萬載重噸氨預留超大型原油船（VLCC）建造合同。

集裝箱船手持訂單再次刷新歷史紀錄，而在手持訂單排名前十的船廠中，多達八家來自中國，彰顯了“中國製造”在本輪訂單潮中的絕對主導地位。然而，隨著大量新船在未來幾年集中交付，一場嚴峻的運力過剩危機幾乎不可避免。 航運諮詢機構Linerlytica表示，在集裝箱船不斷高漲的“訂單潮”推動下，目前全球集裝箱船手持訂單已經攀升到300TEU，創下歷史新高。手持訂單佔現有船隊比例達到38.3%，是自金融危機以來近20年的最高水平。當前在建集裝箱船總運力已經超過馬士基、達飛和中遠海運這三家運力排名全球前二至前四位的航運巨頭現有船隊運力總和。 今年前四個月，全球集裝箱船新船訂單量超過了190萬TEU，Linerlytica預計今年全年新船訂單量有望超越2025年創下的510萬TEU年度最高紀錄。大部分新增運力計畫於2028年交付，而目前已確認的2028年交付運力總和為520萬TEU。 由於船廠可用船台資源已十分有限，隨著剩餘產能被填滿，2028年集裝箱船交付量預計將超過550萬TEU。

今年一季度，中國外貿起勢有力，同比增長15%，季度增速迎來近五年新高。出口結構向新向優，出現多個出口新爆款。光纖光纜和光模組幾款產品一季度出口量同比增長都在兩位數以上，多家企業出口訂單已排到2028年。 5月初，江蘇南通一家光纖生產企業，特種光纖產品（G.657.A2光纖），出貨價格1年內上漲了10倍，仍供不應求。訂單同比增長4倍，客戶需提前繳納保證金才能鎖定工廠產能。 由於美國、歐洲、中東、東南亞等地區和國家在大規模建設算力中心，這種可以大幅彎曲，高速、穩定、低損耗傳遞資料的特種光纖成了市場上炙手可熱的產品。 光纖預製棒車間，晶瑩剔透的光纖預製棒正準備進入下一道工序。目前市場緊缺的特種光纖，就是由它拉絲而成，這樣一根的價值超過100萬元。

不久前，工業和資訊化部發佈中國造船業最新資料。2026年一季度，中國造船業三大指標繼續領跑全球，實現開門紅。 不僅三大造船指標繼續全球領跑，2026年1—3月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的57.3%、84.9%和69.8%，全球18種主要船型中，中國有15種船型新接訂單量位居全球首位。 長江入海口的上海長興島，是中國規模最大的造船基地之一。上海長興島造船基地正在建造的LNG運輸船，被稱為造船業“皇冠上的明珠”。 在上海長興島，海上“綠色巨輪”LNG船，正排隊“狂飆”！廠區裡同時在建的船舶多達20艘，可以這樣來形容，這裡的LNG船正在像“下餃子”一樣。目前，光是滬東中華這一家企業，手持大型LNG運輸船訂單就近60艘，生產排期已經到了2030年。

全球最大網路裝置製造商思科上一財季的業績略好於預期、未來指引顯著上調，體現強勁的人工智慧（AI）需求推動訂單增長，為適應AI時代的挑戰與機遇，思科還計畫進行重組，採取裁員行動。財報公佈後，盤後股價大漲近17%，再創新高。 5月13日盤後，思科（CSCO.US）發佈2026財年第三財季（截至4月25日）財報，營收158.41億美元，同比增長12%，超過分析師預期的155.7億美元；非GAAP每股收益1.06美元，同比增長10%，高於預期的1.04美元，創下思科自創立以來最高的單季收入紀錄。盤後股價大漲約17%，年初至今累計漲幅已超過30%，盤中股價一度突破100美元關口。 一、核心財務資料一覽 二、財報核心亮點：四大訊號讀懂思科本季的超預期之處

大多數人用美股券商，只會：看K線、下單、止盈止損。但真正懂交易系統的人，會用券商裡一個幾乎沒人碰的功能： 「條件觸發訂單（Conditional Orders）」 這個功能表面看只是“附加條件”，實際上，它更像一個隱藏版自動交易系統。 很多人根本不知道：