儘管美國對中國產電動汽車徵收高達127.5%的關稅，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo仍在大量進口中國製造的極氪電動廂式車，用於其快速擴張的Robotaxi車隊。
據福布斯（Forbes）雜誌援引貿易研究公司ImportGenius彙總的美國海關提單資料報導，自2024年以來，極氪已通過洛杉磯港向美國運送超過3,200輛CM1e車型（在Waymo內部被稱為Ojai），其中僅2026年至今就超過2,600輛。雖然提單上未直接將Waymo列為收貨方，但極氪在美國並無其他合作夥伴，因此這些車輛被認定為專供Waymo。
01. 關稅使單車成本突破10萬美元，但仍低於捷豹
美國進口申報檔案顯示，每輛Ojai的申報價值約為38,000美元，接近CM1e在中國市場約39,000美元的售價。在127.5%的關稅之下，單車落地成本攀升至約86,500美元。再加上Waymo第六代自動駕駛硬體和軟體套件（福布斯估計每套約25,000美元），每輛完成改裝的Ojai Robotaxi成本輕鬆突破10萬美元。
儘管如此，這一價格仍顯著低於Waymo現有車隊中的捷豹I-Pace Robotaxi，該車每輛成本據估計高達20萬美元以上。極氪廂式車不僅成本更低，還擁有更寬敞的車廂空間，更適合運送乘客。
MoffettNathanson研究分析師Michael Morton在最近的一份投資報告中表示，其公司同樣利用ImportGenius的資料估算，Waymo平均每月進口約300輛極氪汽車。這一進口規模“遠高於”投資者的預期。ImportGenius研究總監William George告訴福布斯，3,200輛這一數字是“至少”的數量，基於直接從美國海關獲取的檔案。
02. 合作關係早於關稅爭端
Waymo與極氪的合作關係可追溯至2021年底，遠早於美國對中國電動汽車加征關稅。當時Waymo宣佈與吉利旗下極氪品牌合作，共同開發一款專為自動駕駛網約車設計的電動廂式車。該車型在瑞典完成設計，並得到了吉利旗下沃爾沃汽車的支援。車輛在中國由極氪生產，運抵美國後由供應商麥格納（Magna）在亞利桑那州梅薩的工廠加裝Waymo第六代Driver系統，完成最終改裝。
Waymo發言人Chris Bonelli表示：“目前我們已在舊金山、洛杉磯和鳳凰城為早期體驗使用者提供超過300輛Ojai的服務。”他補充說，Waymo已進入11個城市，並計畫拓展至更多城市，“Ojai將是我們規模化擴張的重要組成部分。”
目前，Waymo已在11個美國城市營運商業化服務，並正準備在另外四個城市推出。公司正在梅薩工廠將改裝產能向年產數萬輛的目標邁進。 (TechWeb)