特斯拉上海超級工廠剛交出新成績：7月出口6.63萬輛，同比漲143%，是它自己的歷史最高。
與此同時，比亞迪往海外外發了18萬輛車。
我們一起來看看比亞迪和特斯拉的資料。
特斯拉上海工廠出口主要覆蓋美國之外市場。
這是中國第一個把“中國造新能源車大規模賣到全世界”的範本，喂飽了歐洲和亞太市場。——季初拚命出口、季末回頭管中國，這套排產邏輯被學了無數遍。
特斯拉中國2026年7月批發9.36萬輛，其中中國交付2.72萬輛，出口6.63萬輛。出口占批發七成，這裡有季初衝出口的節奏。
今年前七個月上海工廠累計出口29.53萬輛，已經超過它2025全年的22.6萬輛。
比亞迪7月海外銷量18.05萬輛，同比漲124%，再破單月紀錄，前七個月累計出海96.9萬輛，海外已經佔到總銷量43%。
中國和美國是兩邊各自的主場。
◎Cox Automotive口徑，7月特斯拉在美國賣了4.24萬輛，比亞迪是零。比亞迪至今沒在美國賣車，這片市場特斯拉獨佔。
◎中國是比亞迪的主場，根據上險資料，7月比亞迪20.9萬輛，特斯拉2.78萬輛，差了七倍半。
再看海外銷量：比亞迪18萬，特斯拉上海6.63萬，比亞迪是特斯拉的大約2.7倍。
◎歐洲（26國）：BYD 3.03萬 / Tesla 5,773
◎美洲（3國）：BYD 2.50萬 / Tesla 1,911
◎亞洲（8國）：BYD 1.78萬 / Tesla 1.44萬
◎大洋洲（澳大利亞）：BYD 7,857 / Tesla 4,778
◎中東（以色列）：BYD 2,145 / Tesla 1,312
◎非洲（南非）：BYD 860 / Tesla 0
歐洲市場最能說明問題。
我們統計了26個國家的資料，7月比亞迪合計3.03萬輛，特斯拉只有5,773輛（7月是低谷，馬上出ACEA的資料，估算兩邊大概是4萬對1萬）。
英國、德國、法國、義大利、西班牙五個大市場比亞迪大獲全勝；瑞典、瑞士、波蘭、土耳其幾個特斯拉還能守；歐洲二十六個市場裡比亞迪贏下絕大多數。
亞洲市場，特斯拉傳統優勢的是韓國和日本，特斯拉分別銷量為1萬和2千。
這都是上海工廠出口出去的。
泰國比亞迪3,178輛對特斯拉1,022輛，比亞迪的本地工廠在這裡佔了優勢。
中國香港（地區）比亞迪2,526輛，特斯拉145輛。
比亞迪的18萬是"海外銷量"，裡頭含了泰國、巴西本地工廠不多的產能，大頭還是從中國發船。特斯拉的6.63萬是純上海工廠出口。
小結
特斯拉上海工廠仍是全球效率最高的單廠出口樞紐，但中國品牌的電車正在努力賣往全球。(芝能汽車)