8月25日，有業內部網路友爆料，特斯拉專門為FSD入華籌備的上海資料中心，現在已經人去樓空，相關對接團隊全部撤離。
按照網友說法，未來數年內FSD都不存在落地國內的機會。
消息一出，特斯拉車主們直接炸了。
話說，特斯拉為FSD入華準備了這麼長時間。
上海資料中心早就建好了，就是為了確保中國境內資料完全不出境。位於上海臨港的AI訓練中心，也在2026年2月正式投入營運。
為了使用合規的高精地圖，特斯拉還和百度地圖合作，相關車型也通過了四項汽車資料安全標準。
技術準備和合規基建，可以說是都基本到位了。
但技術合規不等於行政審批，FSD落地需要滿足兩個硬性條件。
首先，駕駛資料必須完全留在境內合規記憶體，同時完成對本土路況、交通規則的完整適配。
這次特斯拉直接把中國從開放清單裡拿掉，說明雙方圍繞落地合規的談判，長期沒能取得實質性突破。
所以，任何一環卡住，都可能讓整個項目停擺。
燒了那麼多錢建的資料中心，人去樓空。招了那麼多人的團隊，最後全部撤離。
結果，6.4萬買FSD的車主，成了懸在空中的人。
細扒了一下發現，其實資料中心人去樓空的消息出來之前，訊號已經出現了。
8月21日，特斯拉北美官網悄悄更新的FSD監督版全球可用地區清單裡，中國被移出了名單。
而在今年5月，特斯拉官宣FSD在包括中國在內的10個國家同步上線的消息一出，全網都在傳特斯拉FSD快入華。
不少已經付費選裝的車主滿懷期待等著好消息了。
讓人心寒的是，從官宣入華到被移出名單，中間隔了僅僅三個月。
就在今年6月，車評人陳震解封復出後干的第一件事就是，自己掏了15萬買了一輛二手煥新Model 3。
不僅毫不猶豫花了6.4萬開通了滿血版FSD，還曬出了付款記錄。
陳震得知這一消息後，還轉發了這條爆料：“6.4萬白花了啊！”
一口氣花了二十多萬，而他買這輛車的唯一目的，就是測試特斯拉FSD。
結果呢？FSD進不來了。
要知道，就在幾個月前，他還在視訊裡把國內版FSD罵得狗血淋頭，稱擬人化擬得像傻子，不認識車道，看不懂待轉區。
罵歸罵，錢也花了，車也買了，功能卻用不了。被網友調侃：“陳震這6.4萬，買了個‘期貨’的期貨。”
陳震是博主，虧6.4萬還能當素材做內容。最難受的還是那些花了錢買斷 FSD 權益的車主。
不少車主幾年前就掏錢買下，抱著期待等待功能落地。
現在資料中心都撤了、官網名單都移除了，錢也打水漂了。這些車主的維權只會更難。
消息一出，網友們直接炸了。
特斯拉這波操作，傷了多少老車主的心。
還有網友慶幸，幸虧當初沒花6.4萬買FSD，不然現在哭的就是自己了。
在電車通（ID：dianchetong233）看來，特斯拉從很早就開始在中國賣FSD選裝包，大幾萬一套價格不菲，賣的時候給車主們就畫了個大餅。結果呢，餅畫了，錢收了，功能用不了。
雖說監管問題不是特斯拉能控制的，但問題是，你明知道監管還沒批，為什麼提前這麼多年收錢？
FSD V13版本確實曾對國內24款車型開放過小範圍測試，但國內只有五千多位車主體驗過。
但大部分花了錢的車主，現在卻連測試資格都還沒摸到。
扎心的是，特斯拉2026年全球資本開支超過200億美元，中國區訓練中心也投了不少錢。
如果資料中心真的早就人去樓空，6.4萬打水漂，官網名單移除中國。
就怕FSD短期內真的無望了吧。 (電車通)