口碑兩極分化，在美國多個城市被目擊。
公開營運5天後，特斯拉的Cybercab在Robotaxi車隊中表現如何？
車東西9月8日消息，在台北時間9月4日，特斯拉發佈了量產版Cybercab，車內沒有方向盤、踏板、後視鏡，依靠自動駕駛營運。
而到今天，在加入特斯拉Robotaxi車隊營運了5天時間後，有多位網友親身體驗了特斯拉Cybercab，在社交媒體平台上分享諸多體驗視訊。
從實際體驗的網友發佈的評論來看，對特斯拉Cybercab目前表現的評價有好有壞，有人表示坐進車內感覺自己像VIP，有人表示不需要與司機交流很便捷，甚至有人表示特斯拉Cybercab體驗完美無瑕，一次問題都沒出過。
不過，社交媒體上也有多位網友反饋遇到了各種各樣的問題，主要集中在行駛效率不高、一些軟體上的異常和一些細節設定上。
同時，還有網友表示在營運區之外的城市也見到了特斯拉Cybercab，意味著特斯拉Cybercab可能很快會在其他城市上線。
總的來看，特斯拉Cybercab在上線運行5天後的評價兩極分化，而一輛沒有方向盤、踏板的計程車接下來有待接受更多情況的考驗。
01. 行駛時轉向不夠果斷誤彈出手動駕駛的虛擬搖桿
目前，有多位體驗了特斯拉Cybercab的網友反饋了其在道路上行駛時的問題，主要集中在效率方面。
有一位網友在社交媒體平台上發佈了一段視訊，可以看到特斯拉Cybercab在停車標誌前右轉時表現得非常猶豫，停了很久也沒有嘗試向前移動。
等待了一段時間後，出現了一位不耐煩的司機從這輛特斯拉Cybercab旁邊繞了過去，很快就成功右轉加入了車流。
又等待了一段時間後，在主路上的車流出現了一個很大的空隙時，這輛特斯拉Cybercab終於成功實現了右轉。
發佈這段視訊的網友在社交媒體平台上也表示，顯然特斯拉Cybercab並不會路怒，但在過這個彎時本可以再果斷一點。
在軟體方面，有不止一位網友遇到了螢幕上出現手動駕駛虛擬搖桿的情況。
由於特斯拉Cybercab徹底去掉了方向盤與踏板，螢幕上出現手動駕駛的虛擬搖桿或許是為官方工作人員臨時操控車輛所準備，在社交媒體平台上發文分享的網友表示“總覺得這不該讓我看到”。
在視訊中可以看到，特斯拉Cybercab中控螢幕左下方出現了一個控制區域，分別可以控制車輛加減速和左右轉向，還有一個鳴笛和“Stop”按鈕。
而視訊中的網友嘗試了點選螢幕上的按鍵操控，但是車輛沒有反應，只是一直停在原地。
還有一些網友發現了特斯拉Cybercab在細節上的小問題。一位網友在社交媒體平台上發文表示，他體驗特斯拉Cybercab時奧斯汀（目前特斯拉Cybercab營運的地區）當地的氣溫高達96華氏度（約35.6攝氏度），而特斯拉Cybercab的空調無法把溫度調到66華氏度（約18.9攝氏度）以下。
發佈這段視訊的網友表示，雖然沒覺得特別不舒服，但尤其在沒有通風座椅的情況下，至少能有個更低的溫度選項會更好。而如果特斯拉Cybercab未來在拉斯維加斯和鳳凰城營運，需要面對當地經常超過110華氏度（約43.3攝氏度）的氣溫。
當然，總的來看，從特斯拉Cybercab正式加入Robotaxi車隊向公眾開放試乘這幾天以來，很多實際體驗了特斯拉Cybercab的網友對其表現提出了讚揚，甚至還有網友發出了“安息吧Uber、Waymo和Lyft。抱歉特斯拉Cybercab要一統天下了”這樣的評論。
02. 正被NHTSA審查已在營運城市之外被目擊
在台北時間9月4日早間，特斯拉發佈了量產版Cybercab，徹底去掉方向盤、踏板、後視鏡，依靠FSD實現全自動駕駛。
不過特斯拉Cybercab的發佈會辦得極為特殊和神秘，沒有直播，也不允許與會者即時分享動態，甚至根據與會者會後曬出的視訊，馬斯克沒有登台，會上沒有公佈新的價格，也沒有開放個人購車管道。
具體來看特斯拉Cybercab本身，其採用了金色的車身顏色，車寬為1754毫米（約1.75米），高度僅1408毫米（約1.41米），這種低趴造型有望帶來更優的風阻表現和高速穩定性。
此外，該車離地間隙為144毫米，配合向上旋轉開啟的蝴蝶門設計，為乘客上下車提供了充裕的空間。
特斯拉Cybercab沒有前備箱，引擎蓋無法打開，後備箱容積約572升，最大承重100公斤，按照官方演示，該後備箱足以容納兩件託運行李加兩件隨身行李，滿足機場接送等日常出行需求。
內飾方面，該車配置非常極簡，僅有兩個座位，沒有方向盤、沒有加速踏板、沒有制動踏板，也沒有手套箱，取而代之的是一塊22英吋中央觸控式螢幕和緊急停車物理按鈕。
特斯拉Cybercab的車內還搭載了9個攝影機，其中方向朝內的攝影機會檢查車輛清潔度和使用者是否遺失物品。
而根據德克薩斯州政府資料顯示，截至當地時間上周五上午，特斯拉在德克薩斯州登記的自動駕駛車輛數量為420輛，其中45輛為特斯拉Cybercab。
在發佈會後，關於特斯拉Cybercab的消息主要以實際體驗為主，從社交媒體平台上的內容數量來看，有相當一部分的網友與博主親身體驗了特斯拉Cybercab。
同時，還有當地網友爆料，在奧斯汀以外的多個城市也見到了特斯拉Cybercab，這可能意味著特斯拉Cybercab或將很快在其他城市上線。
不過，特斯拉Cybercab目前還面臨著一項合規調查。據路透社報導，就在特斯拉Cybercab上線當日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對約1000輛特斯拉Cybercab展開審查，重點調查特斯拉用於證明該車型符合聯邦車輛安全標準的認證流程和技術資料。
爭議焦點在於，特斯拉Cybercab取消了方向盤、制動踏板、油門踏板和後視鏡等傳統人工操控裝置，但美國現行聯邦機動車安全標準（FMVSS）主要是為有人駕駛車輛制定的，NHTSA將審查特斯拉判斷部分標準不適用於該車型的依據是否充分。
03. 結語：特斯拉Cybercab有待接受更多考驗
在特斯拉的戰略中，Robotaxi被視為特斯拉的下一個核心增長點，Cybercab正是特斯拉撬動這個巨大市場的關鍵工具，它意味著為特斯拉帶來更多持續性服務收入。
而根據實際體驗後的網友們在社交媒體平台上的分享，從開始公開營運到今天的5天時間裡，特斯拉Cybercab在Robotaxi車隊中表現沒有出現重大的“翻車”，但是仍有很多網友反饋了各種各樣的“小毛病”。
隨著越來越多美國其他城市也出現了特斯拉Cybercab，其很快可能在更多區域正式商用，而大規模鋪開後，沒有方向盤、踏板的特斯拉Cybercab表現如何，仍然值得持續關注。 (車東西)