在深圳南山核心區，一座改寫大灣區軌道交通格局的超級樞紐正在加速成型。
新建深圳西麗站及相關工程，作為國家級站城融合TOD示範工程，將打造國內首個高鐵上蓋綠色生態公園，建成後將建構“4高鐵+2城際+4地鐵”立體軌交網路，帶動深圳鐵路客運整體運力提升約40%，重塑深圳乃至粵港澳大灣區的交通版圖。
深圳西麗站項目坐落於南山區核心區域，項目佔地約189公頃，總建築面積高達91.44萬平方米。
項目以“潮領灣區，共贏紐帶”為設計理念，核心打造“一站多場一平台”的空間架構，設定13台25線主站場，配套東西站前廣場、上蓋綜合轉換平台以及動車所。
不同於傳統火車站單純的交通屬性，西麗站跳出單一車站建設思路，把交通樞紐、城市公園、商業配套、市政道路融為一體，創新性打造國內首個高鐵上蓋綠色生態公園。
乘客在換乘高鐵、地鐵之餘，可以漫步上蓋公園，實現交通出行與城市休閒空間無縫銜接，真正做到站在城中、城在景中。
樞紐的硬核實力，體現在多層次軌道交通體系。
西麗站建成投用後，片區將匯聚4條高鐵、2條城際、4條地鐵線路，形成多網融合的立體軌道交通網路。
多條軌道線路在此交匯換乘，實現高鐵、城際、城市地鐵之間快速轉乘，無需長距離繞行。
龐大的軌道叢集，將直接帶動深圳鐵路客運整體運力提升約40%，補齊深圳西部大型高鐵樞紐短板。
長期以來，深圳鐵路樞紐資源集中在深圳北站、深圳站等站點，西部片區缺少大型高鐵樞紐。
西麗站落地南山，改變深圳鐵路樞紐西弱東強的格局。
依託密集的軌道網路，西麗站將實現大灣區主要城市1小時通達，從這裡出發，可快速通達廣州、東莞、惠州、中山等灣區城市，大幅壓縮城市間通勤與商務往來時間，加速灣區人流、物流、資金流的流動。
作為國家級站城融合TOD示範工程，西麗站的價值遠不止交通。
項目同步規劃軌道交通、市政配套、商業服務等多元設施，把大規模的交通流量轉化為城市發展動能。
依託樞紐優勢，南山片區將進一步集聚科創、商務、現代服務業資源，啟動片區土地價值。
高鐵上蓋開發模式，高效集約利用城市稀缺土地資源，在寸土寸金的南山，實現土地復合開發，兼顧交通功能、生態環境與城市發展需求，為國內超大城市樞紐建設提供可複製的樣板。
放眼粵港澳大灣區，西麗樞紐是灣區軌道交通網路的關鍵節點。
隨著西麗站建成，深圳將形成多樞紐協同的鐵路佈局，進一步完善大灣區綜合交通格局。
高效的跨城通勤條件，將持續促進灣區產業協同，拉近城市之間的時空距離。
這座融合交通、生態、商業、科創於一體的超級樞紐，不僅是深圳西部新的城市門戶，更是粵港澳大灣區互聯互通的核心紐帶，為灣區高品質發展注入源源不斷的交通動能。 (粵知社)