10月13日，雷科技旗下電車通（ID：dianchetong233）受邀參加比亞迪大漢的上市發佈會，萬眾期待的比亞迪王朝網最新旗艦終於公佈了價格，這次的SKU也簡化了不少，一共只有三種組態：1008公里續航的後驅雷射雷達尊享型、旗艦型，以及880公里續航的四驅雷射雷達旗艦型，價格區間23.59萬～27.59萬元。
大家都知道，20萬+這個價位競爭無比激烈，不管是特斯拉、小米等熱門車型都是這個價位，但基本都偏運動屬性，而大漢身上的那股豪華商務氣質，就是這個價位段缺少的。
先說尺寸和外觀，大漢車長超過5米2，軸距超過3米1，是實打實的D級車身。前臉最顯眼的，是一根2.41米的一體式貫穿日行燈，官方說這是目前全球量產車裡最長的，白天看辨識度很高。車側的懸浮輪標讓漢字始終正立，21英吋的山河明鏡大餅輪轂，靜止時很厚重，跑起來又有流動感。
內飾方面，車內最直觀的感受是空間大，官方公佈的車內得房率是90.8%，同級裡排第一。前排標配雙零重力座椅，副駕之後是總裁座，帶四向腿托、90度腳踏和可調12度的電動靠背，明顯是衝著商務需求去的，還配了和仰望U8L同款的PDLC調光玻璃，一鍵就能從透明切換到不透明，加上隱私聲盾，後排談事情不用擔心被看到。
用料上，白栓真木飾板真的高級，據說是手工打磨的，官方稱單塊原料成本接近2萬元，每塊紋理都不同，所以每台大漢的這塊板子都是獨一無二的，有點幾年前華為P60洛可可白的意思了。
全車採用31個帝瓦雷音響，7.1.4佈局；40英吋AR-HUD、12.3英吋副駕屏、17.3英吋後排吸頂屏，全車8塊屏加8個獨立頭枕音響，前後排乘客各幹各的互不干擾，總之內飾方面，該有的都有，這個價位段沒有的，比亞迪也補上了。
續航是這台車最核心的賣點，大漢搭載第二代刀片電池，純電續航做到1008公里，是目前D級純電轎車裡最長的。能跑這麼遠，0.197的風阻係數幫了大忙，這也是量產車裡頂尖的水平。說實話，這個續航，這個補能速度，有沒有固態電池已經不重要了。
補能方面，大漢標配比亞迪閃充，充電速度懂得都懂，5分鐘可以從10%充到70%，9分鐘充到97%，官方資料是零下30度的極寒環境下，補能時間也只多3分鐘。今年底比亞迪會建成2萬座閃充站，如果落地順利，充電比加油慢這個顧慮，會小很多。
不過我最喜歡的還是大漢的後輪轉向功能，這個功能以往都是在奔馳S級上才有的，大漢支援正負7度後輪轉向，轉彎半徑只有4.95米，一個5米2的車身，掉頭靈活度接近A0級小車，此外，雲輦-A雙腔空懸全系標配，支援100毫米自由升降，過減速帶、走爛路，車身能穩穩壓住路面。
動力上，後驅版零百加速4.9秒，四驅版3.3秒，百公里制動距離32.83米，跑得快也剎得住。
智能化方面，經過了幾年的追趕，比亞迪智能化也終於躋身前列，天神之眼B輔助駕駛雷射版是標配，高快領航、城市領航、全場景智能泊車都有，還附帶一年城市領航兜底。比亞迪的AI智能體迪迪蝦也上車了，能記住使用者喜好、規劃路線、訂酒店，配合自研的靈動按鍵，坐在哪個位置都能控車。
此外在安全方面，比亞迪的傳統也沒落下，全系標配TBC高速爆胎穩行系統，直線最高200公里每小時、彎道150公里每小時都能穩住車身，整車高強度鋼和鋁合金使用率超過87%，11個核心防撞部位用了2000兆帕熱成型鋼，配11個安全氣囊。針對極端天氣，還有強降雨駐車守衛，監測到水位上升會自動抬高懸架，並通過手機APP提醒車主挪車。
還有一些不起眼的小組態，我帶大家過一下：副駕密碼手套箱，喊一聲小迪就能電動開啟，合同證件隨手放；全車36處儲物空間，14處拓展點位，專屬車鑰匙單獨開模，曲面設計，握在手裡溫潤有份量；ADB智慧大燈會主動避讓對向車輛，車速變了照明距離也跟著自動變化，以及全新設計的車鑰匙等等。
從漢到如今的大漢，比亞迪王朝在中高端轎車市場已經走過了從破局到百萬使用者的階段。這次大漢把價格定在23.59萬到27.59萬之間，等於把D級純電轎車的價格整體拉低了一截，讓這個過去沒多少國產車認真做的細分市場，第一次有了能打的選項。
不過具體能不能複製當年漢的爆款，可能還得看看市場反應，畢竟今時不同往日，總之，等年底2萬座閃充站落地，純電轎車對長途的顧慮也會被進一步打破，但可以肯定的是，在接下來一兩年，這個價位段的格局，大機率會因它而變。 (雷科技)