據韓媒報導，韓國首爾警察廳10月27日通報，已將80名涉嫌非法啟動特斯拉FSD（完全自動駕駛）功能的車主移送檢方，並查扣21台未經授權的破解裝置。
據悉，這些車主僅花費約3萬韓元（約合人民幣150元）購入或自制破解工具，便解鎖了在中國市場官方售價高達6.4萬元人民幣的FSD功能。
白菜價破解FSD功能
案件的導火線，是巨大的價格落差與使用權限之間的錯位。
特斯拉FSD在中國市場的官方售價為6.4萬元人民幣，在韓國的月訂閱費也高達15萬韓元。而涉案車主使用的破解裝置，成本僅約150元人民幣。
安裝過程據稱“5分鐘即可完成，拔除後不留痕跡”。低成本、低門檻與高價值功能之間的懸殊對比，構成了灰色市場滋生的直接動力。
據警方披露，涉案車主的破解手段並不複雜。他們通過從歐洲、中國電商平台購買，或利用開放原始碼自行製作未經授權的裝置，接入車輛的CAN匯流排，繞過特斯拉的區域軟體鎖，從而在中國產的Model 3和Model Y上強行啟動FSD功能。
有技術分析指出，這類方案的核心是利用百元級的微控製器開發板（如樹莓派、ESP32、Arduino等），向車輛匯流排傳送偽造的授權訊號，讓車機誤判車輛處於合法授權區域，進而從底層觸發FSD。由於硬體基礎相同，破解的關鍵在於繞過軟體層面的地理限制，而非對車輛硬體進行複雜改造。
灰色需求撞上法律紅線
根據韓美自由貿易協定，只有美國生產的Model S、Model X和Cybertruck可豁免韓國汽車安全認證，合法使用FSD。而特斯拉從上海超級工廠出口至韓國的Model 3和Model Y，佔據了韓國特斯拉保有量的絕大多數，卻不在FSD合法使用範圍內。
資料顯示，韓國註冊的約23.9萬輛特斯拉中，有超過18.5萬輛（約77.6%）無法合法使用FSD。龐大的“被鎖定”使用者群體，構成了破解裝置的主要客源。
根據公開報導，特斯拉早在2026年3月就向韓國國土交通部報告了軟體漏洞，國土交通部於4月正式請求警方介入調查。特斯拉隨後通過OTA更新遠端檢測並封禁了全球範圍內約10萬輛被“越獄”的車輛，被檢測到的車主不僅FSD被永久停用，還面臨保修失效的風險。特斯拉官方也曾明確警告，使用此類裝置的車主需對由此引發的一切交通事故承擔全部責任。
看似精明的“薅羊毛”，實際上是一場以行車安全和法律底線為賭注的冒險。這些車主面臨的是韓國《汽車管理法》的刑事追責。該法禁止“擅自更改、安裝、加入或刪除可能影響車輛安全運行的軟體”，違者最高可被判處2年以下有期徒刑，或處以2000萬韓元（約合人民幣10.4萬元）罰款。
首爾警方表示，已確認非法啟動行為“存在安全風險”，包括FSD可能誤判駕駛條件、車輛在駕駛員意圖之外運行等情形。這意味著，涉案車主為了省下數萬元的FSD費用，可能付出遠超其“節省”金額的法律代價。 (TechWeb)