方盒子風口驟起，長城、奇瑞、比亞迪諸侯逐鹿，各顯神通。
可銷量榜一開，還是王傳福棋高一著：鈦7銷量一騎絕塵，斷層領跑，身後追兵難以望其項背。
疊加仰望U8、鈦3、豹5等，方盒子這盤棋，比亞迪落子成勢，早已一家獨大。
1. 狂銷三十萬輛，鈦7斷層領先
剛剛過去的10月份，比亞迪爆賣超49萬輛新車，繼續牢牢壟斷著行業第一的寶座。
作為年銷四五百萬輛的龐然大物，比亞迪驚人的銷量規模，來源於旗下多個爆款車型。
例如王朝系列的秦、漢、唐、宋、元，海洋系列的海鷗、海豚、海豹、海獅。事實上，除了王朝海洋兩大眾人皆知的系列之外，方程豹也開始貢獻爆款車型。
10月30日，方程豹官宣旗下鈦7車型，14個月累計銷量達成30萬輛。
與此同時，鈦7三頂桂冠同時落下：最快突破30萬台的中大型SUV，連續4個月位居中大型SUV銷量冠軍，連續12個月蟬聯方盒子品類銷量冠軍。
今年前10個月，鈦7的累計銷量超過20萬輛，穩居方盒子銷冠。
而同期排名第二的哈弗大狗約10萬輛，只有鈦7的一半，其他的方盒子銷量與鈦7差距就更遠了。
顯而易見，方盒子市場鈦7一家獨大，銷量斷層領跑，處於非常強勢的行業地位。
2. 披著越野外衣，骨子城市家用
方盒子外形的鈦7，看似是一台越野車，但其實它並沒有硬派越野的非承載式車身和大梁，而是採用承載式車身，並將底盤、空間、能耗全部按家用需求來調校。
它本質上是一台披著硬派外衣的城市家用SUV，這恰恰擊中了大多數方盒子消費者的真實需求：
他們要的是方盒子帶來的氣場與個性，而非硬派越野的硬核與代價。
多數方盒子使用者並不越野，其用車場景是通常是城市通勤和家庭出行，越野需求很少。
鈦7的銷量並非憑空而來，它主要分流了兩類人群：
第一，原本打算購買坦克300等硬派方盒子的“輕度使用者”。
鈦7以更大的空間、更低的油耗和更舒適的城市駕乘體驗，截流了這部分“想要方盒子但不真越野”的使用者。
第二，原本考慮合資燃油SUV的家庭使用者。
對於預算20萬左右、追求空間和可靠性的家庭使用者，鈦7提供了一個更具個性、且使用成本更低的新選擇，恰好承接了合資燃油SUV使用者的置換升級需求。
3. 空間成本價格，三重競爭合圍
在明確了家用定位後，鈦7在產品力上形成了對同價位競品的顯著優勢。
第一，空間上的降維打擊。
鈦7的車長近5米，軸距接近3米，是標準的中大型SUV尺寸。相比之下，同價位的坦克300、捷途旅行者等多為緊湊型或中型SUV。
這種尺寸上的領先，直接轉化為了寬裕的乘坐和裝載空間，例如其後備箱常規容積達1000L，放倒後排可擴展至1880L。對於家庭使用者而言，這是極具說服力的賣點。
第二，使用成本上的釜底抽薪。
傳統硬派方盒子因車重和風阻，油耗普遍偏高。
鈦7不僅有純電版，也有插混版，而且還支援閃充。新能源車的低成本用車優勢，從根本上解決了傳統方盒子油耗太高這個痛點。
插混鈦7的虧電油耗低至5.9L/100km，滿油滿電綜合續航超過1300公里。
它讓使用者以極低的日常成本，享受到了方盒子的外形，直接打消了“買得起但養不起”的顧慮。
第三，價格上的精準卡位。
鈦7的起售價定為17.98萬元。這個價格的精妙之處在於：它比同尺寸的硬派越野車便宜了一大截，同時又直接殺入了主流合資燃油SUV的價格腹地。
鈦7入門即高配，直接壓縮了對手的比價空間。更關鍵的是比亞迪垂直整合帶來的成本與三電可靠性背書，讓它在競品中佔據較大優勢。
它用“中大型SUV的尺寸+新能源的低成本+方盒子的個性”，對20萬級家用SUV市場形成了性價比的全面包圍。(象視汽車)