中國新能源補貼取消，車企做好準備了嗎？

比亞迪又又又漲價了。在2022 年多次調價之後，2023 年伊始，比亞迪對旗下一些新能源車型進行了數千元的價格上調。在公告中，比亞迪表示漲價的一大原因是新能源汽車補貼的取消。

所謂的補貼，就是指購買符合條件的新能源汽車，可獲得一次性補助。根據工信部最新發布的統計數據，從2010 年政策起步到2020 年，新能源汽車補貼已經超過1521 億元，至少覆蓋了317 萬輛汽車。

財政補貼的結束，意味著新能源汽車徹底進入純市場化的交易時代，13 年的財政補貼為新能源汽車帶來了什麼？補貼政策的徹底退出，汽車品牌們做好準備了嗎？

除了補貼政策對新能源汽車的標准在日益增高，單車的補貼金額也在不斷下降。2016 年前，符合條件的新能源車平均得到了10 多萬元的補貼，而到2020 年，這個數字已經下降到了2 萬元以下。

對於補貼直接的受益者車企來說，新能源補貼的重要性也在慢慢下降。

以上海汽車和東風汽車為例，2016 年新能源補貼分別佔新能源汽車收入的34.4% 和53.2% ，後者的補貼甚至佔據了收入的半壁江山。但到2021 年，這一比重已分別下降到了5.3% 和10.9%。