當我們看到大眾、奔馳、寶馬、法拉利、奧迪、本田、豐田等等那些以前的世界級車企，以及中國的上汽、北汽、長安等等車企哭訴沒人買車，還有幾百萬庫存，不知道怎麼辦的時候。
我們就知道，一個時代落幕了！！
兩條關於汽車圈的新聞，同時刷屏。
連起來看，非常有意思！
第一個：傳統車企集體痛哭。寶馬、奔馳、奧迪、法拉利、大眾等等都在哭泣。
上個月傳統車企，紛紛大降價的事情你們肯定都還記得。當時很多人以為這是傳統車企搞促銷的活動，可能過完三月份就沒有了。
很多人都跑去買車，生怕後面這些汽車廠家又漲價，錯過了機會。
呵呵，現在恭喜你們了！上月沒買的，這個月開始估計會更便宜，完全不用擔心漲價！
憑藉我的直覺90%以上的傳統汽車製造商，還要降價，而且比上月還會降得更多。
為什麼這麼說？
因為剛剛中國汽車流通協會的通告出來了！
前幾天中國汽車流通協會召開了一個會議。一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城！
奔馳、寶馬（中國）、奧迪、豐田（中國）、大眾、法拉利等傳統車企都參加了。
會上查出了一個超級大數據：
目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。
也就是說，哪怕上月各大傳統車企拼命的降價，促銷。依然還有幾百萬的汽車庫存！
而且按照之前的規定，這些汽車2023年7月1日之後是不准上牌，因為不符合排放標準，是要被徹底淘汰的。。
所以上個月的時候，全國很多的車企，都在拼命的降價，就是因為要清理庫存，將這些即將被淘汰的燃油車，趕緊賤賣掉、處理掉。
但，現在得到的情況卻是，銷售完全沒達到預期！
原本傳統車企們以為，他們稍微促銷、降價一些，上個月就應該把庫存給清理掉。因為他們以往幾十年，一直高高在上，認為國人就愛佔便宜，所以清庫存降價前，有這個底氣認為。
然而，現實很殘酷！
哪怕3月份大家都紛紛降價，東風降價9萬，寶馬降價10萬，奔馳、奧迪也紛紛降價10萬，但是消費者除了一開始的幾天熱情之外，後面壓根不買單。。
按照這些傳統車企哭訴的情況來看，至少還有200萬輛左右的庫存積壓在場地。。。
現在已經是4月4號了，距離7月1號的淘汰時間，僅僅省下2個多月了。也就是說不出新的政策、福利；還按以前的老一套99%是不可能賣掉了，如果賣不掉極有可能要砸在自己手裡，變成廢鐵回收了。。
現在這些傳統的車企巨頭，紛紛都在哭訴、訴苦！眾車企聯名建議，希望國家再給他們6-12個月的銷售過渡期。
不然這幾百萬的庫存汽車，都要做廢鐵處理了！！
所以，不出意外的話，為了清庫存，我預計這些傳統燃油車，包括國產的、進口的、包括10萬左右的段位，也包括20萬、30萬以上的。
我估計近期百分之99，會再一次下調銷售價！肯定會比上個月3月份的價格還低。
不然，就等著變廢鐵回收吧！！
第二個：新能源車比亞迪2022年度的財報發布，你們猜猜比亞迪去年賣了多少車？
一邊歡喜，一邊憂。。。
傳統車企們紛紛在訴苦、痛哭；做為新能源車的代表，比亞迪這幾天可是風光無限。
根據剛剛公佈的財報，比亞迪2022年實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%！
整個2022年比亞迪全年新能源汽車銷量186.35萬台，同比增長超2倍！
看完這個，你們再對比看看上面的第一個新聞。幾十家傳統車企，200萬庫存都痛哭，不知道怎麼賣，而這邊的比亞迪卻一個企業就一年賣出了186萬輛。。。
真的是三十年河東，三十年河西，風水輪流轉。
可能你們看這個還感覺不到變化有多厲害？那我再給你們看一個疊加的數據：
比亞迪的第一輛新能源車是2008年賣出。
然後到了2021年，比亞迪第100萬輛新能源車才正式生產出來。。
用了整整13年的時間，比亞迪才熬出頭。
然後就是2022年，比亞迪僅僅一年新能源車銷量便突破186.35萬輛。
而在2023年，現在一季度比亞迪又賣了50多萬輛。今年一個季度比亞迪的銷量比特斯拉去年一整年在中國賣得還多。
今年2023年比亞迪的年銷量目標，剛剛預設到了300萬輛。同時比亞迪已經對外宣布，2023年底前將成為中國第一大汽車製造商。
也就是說從2008年比亞迪第一輛新能源汽車出售，到今年整整是15年的時間！
比亞迪就改寫了整個中國汽車行業的格局！打敗了無數傳統車企，包括寶馬、奔馳、奧迪、大眾、北汽、上汽等等大佬。
即將登頂中國汽車第一的寶座！！！
再給你們看一個數據：
2023年3月，比亞迪海外銷量達1.3萬輛，而在此之前，2 月，比亞迪乘用車出口1.5 萬輛，比亞迪的海外出口已連續4 個月破萬。
按照業內的與計，隨著比亞迪的產量上升，2023 年比亞迪全年乘用車出口可能將突破25 萬輛。
這個數據非常有意思！！以前的幾十年都是其他國家的車企出口汽車到我們這裡，賺我們的錢。
現在竟然有一家中國的車企，竟然開始出口汽車，賺外國人的錢了。。
再給你們看一眼2022年比亞迪的研發開支費用。
去年比亞迪一共花掉了202.23億研發費，其中汽車項目研發費開支為162.80億元，這個數據是2021年汽車研發開支73.23億元的2.14倍，是2020年的3.92倍。
按照比亞迪現在的研發投入費用來看，捨得不斷加大投入的比亞迪，未來新能源車的技術，只會越來越厲害。
再加上，本來比亞迪就是2008年就開始量產，現在已經形成了電池、整車、零部件供應等等新能源汽車的全套產業鏈。
而那些傳統車企，因為過去十幾年，一直只要代理生產，貼個牌就行，屬於躺著賺錢。。
所以根本不會去深度研發新能源車。這些年等於一直在吃老本！很多人都只是在倒買倒賣，賺快錢而已。
這導致到了現在傳統車企，跟新能源車企雙方的差距已經越來越大！！
所以當我看到大眾、奔馳、寶馬、法拉利、奧迪、本田、豐田等等那些以前的世界級車企，
以及我們國內的上汽、北汽、長安等等車企哭訴沒人買車，還有幾百萬庫存，不知道怎麼辦的時候。
我就知道，一個時代落幕了！！
整個汽車行業，在2023年已經徹底變天。新能源車企已經徹底取代燃油車企，成為了未來的汽車霸主。
不出意外的話，中國有史以來第一家中國本土、中國技術、中國品牌的世界級車企，第一家世界級的中國車企！要誕生了！（互聯網熱點）