【上海車展】比亞迪“仰望”能否讓人仰望？

技術令人仰望了，但是品牌被人仰望，也許比亞迪還需要時間，還要交上一筆學費也難說。

仰望來了！在2023上海國際車展上，比亞迪打造的豪華品牌——仰望所在的展台成了觀眾蜂擁而至的打卡勝地。開展至今，仰望展台一直被圍得水洩不通，在外圍的觀眾只能踮腳“仰望”，想像著比亞迪帶來的“超級貴”的中國豪華品牌會是什麼模樣。這是曾經跨國豪華品牌展台才有的盛況，仰望成本屆車展當之無愧的“頂流”品牌。

這次，仰望品牌旗下的新能源硬派越野豪華SUV U8和純電動性能超跑U9兩款百萬級的新車首次在公眾面前亮相。同時，比亞迪宣布仰望U8開始預售，價格為109.8萬元。仰望U9全新外觀也在發布會上正式揭幕。

仰望展位的火爆其實早有預兆。在創造以狂掃之勢拿下2022年中國新能源車市場60%以上份額的“神話”之後，2023年，比亞迪開始講“百萬級”的新故事了。今年1月5日，比亞迪發布了旗下的“仰望”品牌及其核心技術“易四方”，在業界掀起了極大波瀾。

比亞迪“仰望”品牌發布會

從當時發布會後各路媒體披露的信息來看，仰望U8和U9的性能確實很強。比如新車搭載了四電機，系統綜合馬力超千匹，電池將使用比亞迪的最新技術等等。其誕生的“易四方”平台，擁有中國首個量產的四電機驅動技術，四個電機能獨立對四輪進行驅動，理論上什麼“坦克掉頭”都是小菜一碟，更科幻的是，車輛還能憑藉四輪獨立矢量控制功能獲得“水上漂”的能力。

以宣傳中這樣的技術能力，仰望似乎是沒有競爭對手的。拿仰望U8來說，本身市場上百萬元級的硬派越野車就不多，印像中也就是路虎衛士、奔馳G級這樣的車型。再冠以電動定語和四電機獨立驅動這樣的硬核技術，仰望U8顯得是“蝎子拉屎”——獨一份。

仰望U8除了搭載“易四方”動力系統，提供四輪四電機，還配備比亞迪雲輦-P智能液壓車身控制系統，9月將交付豪華版。純電超跑仰望U9的0到100km/h加速達到2秒級，有望在年內上市。

在外界看來，比亞迪切入百萬級豪華車市場，成為敢“吃螃蟹”的中國車企的底氣，正源於多年高強度研發投入打造的這些顛覆性超級技術的成熟，得以能夠為中國新能源汽車極致安全、極致性能、極致體驗賦能，推動著中國新能源汽車工業從“產品自信”向“品牌自信”深刻演化。

2022年4月比亞迪汽車正式宣布，根據戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。在清晰的戰略定位協同硬核的三點技術加持下，比亞迪在2022年發布多款新能源重磅車型包括元PLUS、漢千山翠限量版、驅逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛艦07等，不斷地拔高著比亞迪的品牌調性。當產品價格已經上攻到30萬-40萬元區間，“仰望”的誕生，被視為這種向上趨勢“水到渠成”後的結果。

“易四方”技術以及U8、U9的橫空出世，闡述一個基本事實，那就是在汽車電動化時代中國車企已經掌握技術主動權。不過，“掌握技術主動權”的比亞迪，是否真的能夠讓“仰望”成為令眾多新能源車企仰望的存在，依然需要一個觀察的過程。

早在十多年前，比亞迪就與奔馳合資打造了“騰勢”品牌，衝擊高端電動車市場。這個寓意為“騰勢而起”的高端電動汽車品牌，在後來的表現卻讓人大跌眼鏡。從2014年騰勢的首款車型上市到2021年底，它的累計銷量還不到3萬台，市場知名度寥寥。年年虧損的騰勢已經失去了與蜂擁而起的造車新勢力一較高下的活力。其中，不乏品牌力不足和產品力不足的原因。

仰望品牌的誕生，標誌著比亞迪如今有實力運用頂級技術打造頂級品牌，形成“產品向上技術向上品牌向上”的市場正向循環。

然而，有業內人士指出，推出新技術對於一個新品牌而言，永遠只是前半步，要用這樣的技術打造什麼個性的產品，賣給什麼樣的階層，和消費者建立何種聯繫，才能打造一個豪華品牌的完整閉環。這位業內人士表示：“豪華越野市場是個性極強的市場，選擇牧馬人享受的是毛坯房改裝的樂趣，選擇路虎衛士享受的是更舒適的越野體驗，選擇大G就是選擇了豪華本身。”

仰望U8定位於硬派豪華越野市場，但從仰望U8這款產品上，產品的個性和百萬級豪華品牌定義的生活方式，依然顯得有些模糊。尤其是超跑U9和仰望U8同時出現，被部分媒體人士形像地比喻成“法拉利和路虎擺在一起賣”，這種畫面也讓人們容易對“仰望”品牌的定位產生飄忽的印象。

據報導，仰望U8的預售訂單已經超過1.3萬台，看來仰望的這個開局顯得還不錯。不過，雖然在平民級的新能源市場大殺四方，但是比亞迪此前缺乏豪車運營底蘊，是否在運營、人才等各方面已經做好了長久支撐一個百萬級品牌的準備，尚不得而知。

技術令人仰望了，但是品牌被人仰望，也許比亞迪還需要時間，還要交上一筆學費也難說。不過我們也真誠地希望，仰望能夠在百萬級豪華車的市場中，打開品牌的一方新天地。（新民周刊）