蘋果，為什麼還不造車？

在雷軍現身本屆上海車展，並逛了多個“造車新勢力”的展台後，看上去“小米汽車”正在越來越接近於成為現實。

據稱，可能在2024年，小米汽車就將亮相。

但到目前為止，還沒有多少人把還未出車的小米汽車，定義為能夠直接硬鋼特斯拉的正牌選手。

這並非不尊重“準備投入1000億”的小米汽車，而是人們一直在期待另一個玩家落地造車計劃。

沒錯，就是蘋果。

僅僅是引領智能手機革命這一條履歷，就讓人們相信，如果蘋果造車，那肯定將是最好的智能汽車——就像iPhone手機一樣，能把性能、體驗和工業設計完美結合。

現在的情況是，儘管差不多十年前就推出了一個名為“Project Titan”的造車計劃，史蒂夫·喬布斯也表達過造車的想法，但這個業務看上去好像已經進入“冷凍”模式。

沒人知道真正發生了什麼，但缺乏殺手級創新，可能是“蘋果汽車”踟躕不前的原因之一。

只要看一眼蘋果的產品圖譜，就不難發現這個牌子的真正厲害之處，在於幾乎不會推出平庸的產品。

如果一定要挑一個例外，那麼定位偏低的iPhone SE可能有一些不倫不類，但作為一個配角，其在體驗方面依然不含糊。

這決定了一件事——如果落地的“蘋果汽車”無法讓用戶感到驚艷，那就沒有再推出的必要了。

但算來算去，能夠在智能汽車時代讓用戶驚掉下巴的東西，可能也只有自動駕駛技術了。

不過特斯拉已經證明，完全自動駕駛尚需時日，而“半自動駕駛”是不是蘋果盤裡的菜，也很難說。

因為現在不僅僅是特斯拉，華為、百度這種第三方公司，也向市場推出了相應的智能駕駛產品。

這些被認為是L2或者L2.9、L2++的系統，均可以被認為是“半自動駕駛”。

如果蘋果也搞了一個類似的系統，比如“L2 Pro”或者“L2 Plus”，然後搭載在一輛被掛上蘋果Logo的汽車上，用戶會不會像初代iPone一樣擠爆蘋果體驗店，還很難說。

事情明擺著——儘管已經在自動駕駛領域積澱了一些年頭，儲備了一些專利和技術，但就當前而言，不能指望蘋果會像施魔法一樣，突然就拿出一個震動汽車行業的自動駕駛技術。

或者可以這麼說，除非搞定了一些外人不知道的顛覆性技術，或者殺手級創新，能夠像淘汰諾基亞手機那樣，徹底改寫遊戲規則，否則蘋果汽車倉促推出，會被認為是一種魯莽之舉。

對於完美主義者來說，那就只能寧缺毋濫了。

所以我們現在還沒看到蘋果汽車。

缺失某些核心技術的話，其實還可以通過供應鏈來搞定。

這是蘋果的一大優勢。

在外界看來，蘋果把供應鏈管理推到了一個前所未有的高度——蘋果自己大約有16萬員工，但卻高效運轉著一個可能包括500萬人的龐大團隊，其中既包括代工者，App Store 這樣的生態系統也養活了很多人。

這可能跟CEO蒂姆·庫克的職業生涯有關。

在加入蘋果公司之前，庫克一直在從事製造、分銷、採購、庫存管理等與供應鏈密切相關的工作。

不能說他以一己之力打造了蘋果的供應鏈，但至少他是這方面的專家。

在他治下，蘋果可以隨意對代工商或者供應商砍單，後者並不敢有所不滿。

汽車恰好是一個產業鏈超長的行業，這應該是蘋果最為擅長的角色。

但事情可能還有點不一樣。

比如在動力電池方面，其實存在著“超級供應商”現象——寧德時代、比亞迪、LG新能源等，幾乎供應了全球大多數電池。

蘋果能不能在這些巨無霸頭上，繼續沿用自己習慣的那種強勢角色，要打一個問號。

其中原因在於，手機領域的強勢，建立在蘋果幾乎掌握包括芯片在內的所有核心技術基礎之上——這讓所有代工者或者供應商，其實都是沒什麼話語權的工具人。

但在汽車行業，蘋果還有沒有這種號召力，就難說了。

比如在2021年底，傳出了蘋果希望寧德時代和比亞迪去美國打造專屬工廠的消息，但最後沒有下文。

這事看起來似乎有點不可思議——潛在的蘋果汽車項目，難道不足以打動電池供應商？

但從工廠運營角度，就不難解釋——建設電池工廠是一個投資巨大的項目，甚至需要蘋果先支付建立工廠和生產線的費用，否則所謂的專屬工廠就無從談起。

這對蘋果的供應鏈思維來說，差不多算是一種衝擊。

所以事情最終不了了之。

代工廠的情況也差不多。

蘋果也曾經和現代汽車集團傳出過緋聞，可能會尋求後者代工汽車業務，但這件事同樣無疾而終。

可能還有一個因素，那就是很難再有喬布斯那種不世出的奇人了。

他既是工程師，又是藝術家，還是一個狂熱的用戶至上主義者，事實上也只有他能把iPhone設計成一種工業藝術品。

他在電腦、手機等領域的開創式打法，以及達到的高度，其他人很難企及。

但有沒有辦法彌補這種喬布斯不在的缺憾？

其實也是有的。

比如併購——這是大企業搞“開放式創新”的一種常規操作。

最重要的是，當主動送上門來求收購的是特斯拉時，機遇之門已經準備為蘋果敞開。

根據特斯拉CEO埃隆馬斯克的說法，他曾尋求讓蘋果收購特斯拉，但蒂姆·庫克連參加會談的興趣都沒有。

這件事應該發生在2019年左右。

2021年底，庫克曾被問及此事，他沒有正面回應，只表示對公司現狀滿意。

但對於馬斯克提到的“拒絕會面”一事，庫克稱那都是老黃曆了，沒印象了，“如果馬斯克說有，那你就當是有吧”。

只能說，馬斯克和庫克完全是兩種人，兩種玩法 。

智能手機業務，蘋果當然可以繼續王者下去，但是空間更大的智能汽車的機會窗口，看上去好像要錯過了。

現在小米的新車都快出來了，蘋果這個智能手機的祖師爺還沒有官宣造車，不能不說是一個遺憾。

不過庫克很淡定。

“我不會說任何與未來產品有關的信息”，一年多之前他就說，如果不保留一些秘密，蘋果就不是蘋果了。

他好像在憋一個大招？

希望他真的有一個大招。（毒舌科技）