離岸風電允能、海能兩風場延宕,經濟部能源局決定開罰,將於2023年5月底通知開發商,屆時決定開罰金額。
海龍於2023年5月4日發布聲明:國泰世華銀的確已退出財顧和該聯貸案,引發大型行庫之間一片嘩然。目前八大行庫裡至少四家有在評估海龍案,但時隔一年都沒有下文,如今聽說連財顧國泰世華都下車了,大型行庫恐怕會最先集體跳船。
2023年清明連假前夕,離岸風電業傳出好消息:沃旭宣布大彰化西南第二階段及西北離岸風場920MW(百萬瓦)做出最終投資決定,預計在2025年底前完成風場建置。
丹麥離岸風電商沃旭能源(Orsted)宣布,英國 Hornsea 2離岸風電場已發出第一批電,2022年全數投運後,將成為世界上最大離岸風電場,並為英國逾130 萬戶家庭供電。
Hornsea 2 位於英國東岸外海89公里海域,占地462平方公里,使用西門子歌美颯 165台8MW風機,總裝置量高達 1,386MW(= 1.3GW)
「利率飆升導致資本成本增加了1倍,無法投資某些案場。」
離岸風電安裝量下降是短期原因所造成,一個風場的建設大約需要2到3年的時間,會依據當時的原物料成本、利息水平,去估計案場成本,並與供應商簽訂合約,成本多寡大大受當時的原物料價格影響。
第4季虧損原因主要來自2015春季所簽的紐約風場Sunrise損失認列,為期10年的建設中間卻遭遇疫情、通膨、升息3因素夾擊,使沃旭在2022年認列約新台幣113億元的損失。
疫情結束後離岸風電的施工船供不應求,也是風場施工延宕原因之一。根據全球風能理事會統計,99%的離岸風機機艙製造廠集中在歐洲、中國,以及少部分其他亞洲區,預估到2027年後歐洲地區的施工船將沒有能力供應其他地區的風機,僅能滿足自己的需求,而施工船更可能在近10年面臨短缺。
臺灣正在打造本土的離岸風電工程船隊,台船打造世界第二大海工船。
離岸風電建設最強武器"環海翡翠輪" 船上吊臂可直接抓吊4000公噸,相當於一艘海巡艦。
在海上建置大型風機非常不簡單。
1.要將動輒八、九十米長基樁打入海床,再將超過百噸的水下基礎安裝在上面。而風機的大型化趨勢,運載並設置這些重型的鋼構物件更加艱鉅。
2.Green Jade的船體裝貨重可達6萬公噸,搭載全球第二大吊車,吊掛能力高達4000噸。「這就好比在55層樓高的地方,一次拉吊1千頭大象。」
3.Green Jade造價75億台幣,是台船水面上船艦有史以來最貴的一艘!」
4.Green Jade也導入動態定位系統第三級(DP3),能精準定位協助風機水下基礎的安裝。當工作船的位置稍有偏差時,電腦會操控推進器,自動修正船隻位置。
儘管第三座風場沃旭缺席競標,但光是前兩座風場,就將解決台積電的綠電難題!
森崴能源:2023年4月營收7.74億元,隨著台電二期離岸工程進度開始認列,較2023年3月3.87億元,月增1倍,並較2022年同期成長79.91%。預計下半年起台電二期離岸工程將加速展開,2024-2025年將進入工程款項入帳高峰。
2020年森崴能源-子公司富崴能源,以628億餘元標下統包工程及5年維運合約。
森崴能源董事長 郭台強目標,在電業市場開放後,成為民營的綠能霸主
台灣的風電產業現在開始遇到亂流,所以在投資上要特別注意。當沃旭不再投入資本之後,我們要特別留意現在的風電市場,需求在2023年度應該會看到下降。如果成本又再度的提高,因此今年作風電的產業將不一定會獲利。因此一定要去考慮整個公司的層面有分散投資的。比如說森崴能源有風電、太陽能、電力交易,那他的營收成長就會帶來極大的動能。反之上緯投控,只有作風電的營收,所以基本上是下降的。接下來的機會為,如果金控公司退出聯貸案,比如說像國泰世華、玉山等,對於金融股來說,避免投入資金虧損,也為一個警示。因此興哥認為投資標的,都要去看月營收有沒有增長。月營收成長的好公司,逢回都值得留意作買進的機會。興哥抖音