富家子弟正在加劇這一危機

難怪超級富豪們不願意“停下來聞聞玫瑰花香”：因為天空籠罩在霧霾之中。

財富FORTUNE報導，左傾的政策研究所（Institute for Policy Studies）和經常督促政府對其加稅的愛國百萬富翁協會（Patriotic Millionaires）的一份新報告顯示，自新冠疫情開始以來，私人飛機的使用量飆升了20%，由此產生的排放量躍升了23%以上。私人飛機上經常看到的身影包括：世襲富豪，他們從代代相傳的財富中受益（往往是通過信託）。想想《繼承之戰》（Succession）的氛圍。

該報告稱，在全球“極富有”的私人飛機所有者中，超過四分之一（26%）的人的財富完全或部分來自繼承。報告參考了Wealth-X有關飛機所有者相對淨資產的數據、美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的用戶數據，以及公開信息。這份報告的作者之一卡萊娜·托馬海弗迅速創造了一個術語來形容信託基金繼承人對天空造成的禍害：“繼承人污染”。

許多家族王朝的大多數出行都依賴私人飛機；報告引用了梅隆家族的例子，該家族最初的財富積累源於1869年梅隆銀行（Mellon Bank）的創立。

但眾所周知，從環保的角度來看，乘坐私人飛機是最糟糕的一件事情。這份報告指出，私人飛機每名乘客平均排放的污染量至少是商用飛機的10倍，據估計，全球1%的人的航空碳排量約佔航空碳排放總量的一半。

但這對最富有的人來說似乎無關緊要。“超級富豪認為他們的時間極其寶貴……由此產生的大量碳排放並不一定會影響到他們。”托馬海弗和政策研究所報告的另一位作者奧馬爾·奧坎波對《財富》雜誌表示。

但現實是，大多數情況下，乘坐私人飛機只是超級富豪污染地球的多種方式之一。根據樂施會（Oxfam）2022年的一項研究，最富有的人平均每年排放的二氧化碳是其餘90%的人口的100多萬倍。樂施會還發現，富人們還傾向於投資於排放量更多的公司。每年，因為億萬富翁投資而產生的碳排量相當於整個法國的碳排量。

信託基金繼承人乘坐私人飛機的稅收負擔較低

私人飛機在世襲富豪中隨處可見，這“說明了我們當前製度的不公平：當富人投入資源保護自己的財富和遺產不受稅收影響時，家族財富王朝就形成了。”托馬海弗和奧坎波說。“這導致超級富豪的納稅義務減少，卻給我們其他人帶來了更沉重的稅收負擔。”

研究人員表示，由於大量私人飛機所有者對累進稅的抨擊，2017年的稅收改革中通過了一項條款，使他們得以立即沖銷整架私人飛機的全部成本。雖然這一條款將於2027年到期，但它“再次體現了不平等造成的環境和經濟成本”。

該報告主張對所有二手私人飛機徵收10%的銷售稅，對新飛機徵收5%的稅，這將在2022年產生22億美元的收入。這份報告還提出其他幾項改革建議，比如對私人飛機燃料徵稅，對“短得離譜的航班”徵稅。

甚至一些憑藉代際財富加入百萬富翁俱樂部的富豪也認同相關觀點。華特·迪士尼的侄女、愛國百萬富翁協會的成員阿比蓋爾·迪士尼曾經將私人飛機稱為“癌症”，表示自己有時會乘坐商務艙。

作為一名慈善家，迪士尼一直在努力迴避繼承的巨額財富所帶來的陷阱，她說她理解一些非常富有的人出於隱私和安全考慮乘坐私人飛機。但她表示，他們也可以乘坐商業航班的商務艙：“我看不出這有什麼難的。”

這並非她第一次表達類似觀點。在2019年的一次採訪中，迪士尼稱，自21歲以來，她已經捐贈了大約7,000萬美元的個人財富，她會支持禁止私人飛機的法律，“因為它們能夠讓你避開某些現實。”

雖然乘坐經濟艙對地球來說比坐頭等艙要好得多——後者的排放量是前者的7倍——但這對迪士尼而言還不夠。今年1月，她在推特（Twitter）上說，她將減少所有的航空旅行。“從現在開始，我將用個人成本/社會效益的尺度來衡量我的每一次旅程。”

不過其他富豪短期內不太可能效仿迪士尼的做法。根據政策研究所的報告，私人飛機行業正在打破行業紀錄：自2000年以來，全球機隊規模增長了133%。（財富中文網）