當了俄羅斯自由港8年後，海參崴成為了中國的內貿港

俄羅斯符拉迪沃斯托克港，也就是海參崴港，即將成為中國的內貿港，這一消息是中國海關總署宣布的。

這份公告的正式生效時間，是2023年6月1日。

東三省原本只有遼寧大連港這一個出海口，如果黑龍江和吉林的貨物走海路運輸，那就必須千里迢迢的先運到大連才有可能。

如果海參崴能成為中國的內貿港，那以後黑龍江和吉林直接把貨物拉到海參崴港就可以了，會省下很大一筆運輸成本。

吉林省邊境距離海參崴港最近距離僅有15公里，而海參崴是俄羅斯重要運輸港口，這也是吉林在今年一季度GDP增長率為全國第一名的重要原因之一。

海參崴對俄羅斯來說非常重要，不僅是俄羅斯遠東地區的唯一出海口，也是俄羅斯太平洋艦隊的總部所在地，在歷史上也和我國有很大淵源。

這樣的重要港口成為了中國的內貿港，很多人相當興奮，覺得這相當於我國已經收回了海參崴的一部分。

其實這件事沒那麼令人興奮，但確實也有值得讓人興奮的點，而且很多。

首先中俄已經全面簽署了邊界協議，雙方的所有邊界領土兩國目前均無任何爭議和糾紛，從國家層面的高度來看，整個俄國的投靠對我們來說要重要的多。

然後，海參崴成為中國的內貿港，這不是我們通過大量手段爭取來的，而是俄羅斯求來的。

俄羅斯很早很早之前就想把海參崴開放給中國，用這個來換取中國的支持。

2014年2月克里米亞事件爆發，整個歐美開始從經濟上制裁俄羅斯。

2015年，俄羅斯宣布將海參崴設為自由港。

所謂自由港就是不受海關管轄的港口，各國商品可以在這裡自由裝卸儲存並免徵關稅，範圍包括整個港口甚至港口所在的城市，當然如果你要離開免稅區進入俄羅斯內地那還是要繳納關稅的。

海參崴旁邊就中日韓三國是做生意的，朝鮮閉關鎖國，而日韓自己一堆港口也和俄羅斯關係很差，所以海參崴設為自由港很明顯就是專門給中國人準備的。

香港就是自由港，藉此獲得了很多經濟好處，俄羅斯也想靠這個把中國資金吸引到海參崴港拉動當地的經濟，並和中國進行利益綁定。

大家不要一聽自由港三個字就覺得是好東西，也不要一看香港憑藉自由港身份賺了很多錢就羨慕。

自由港真是好東西，中國大陸那麼多港口為什麼都不是自由港？美國那麼多港口為什麼都不是自由港？就連台灣都不願意把自己的港口變成自由港。

看看全世界排名前列的自由港都是哪裡的？

除香港外，全世界知名的自由港還有新加坡港，迪拜港，德國漢堡港，韓國釜山港，巴西馬瑙斯港。自由港實際上對主權是有損害和影響的，換來的只是經濟上的好處。

中國大陸的重要港口沒有一個是自由港，美國也是一樣。

過幾年我們準備嘗試在海南設一個自由港，也要在設自由港之前把整個海南進行全島封關隔離起來，而在海南進行這個嘗試也是因為給了無數好政策，結果40多年了都沒把海南經濟搞起來。

因此，俄羅斯在2015年把海參崴設為自由港，這對俄羅斯來說不是什麼值得驕傲的好事情。

但即便如此，中國對海參崴變成自由港這個事也不是很感興趣。

中國船願意去海參崴那就去，但官方也不會主動配合和推動什麼，因為沒那個必要。

對於強大的中國經濟而言，那點好處連塞牙縫都不夠，不值得投入太大精力。

2022年2月，俄烏戰爭爆發，歐美對俄羅斯進行了整體封殺，徹底把俄羅斯排出了自身經濟體系之外，迫使俄羅斯只能全面投中。

然後俄羅斯對中國拿出了很多投名狀，很多很多。

同江大橋，中國同江口岸鏈接俄羅斯的重要橋樑，上世紀90年代就找俄方談了，2003年和俄羅斯簽署了建橋協議，然後一拖十年不動工。

2014年克里米亞這事一弄，俄羅斯終於同意開工了，和中方一起搞了個開工儀式。

然後我們中國這邊花了4年時間把自己的1886米修完了，俄羅斯那邊的328米還在三天打魚兩天曬網，說自己想修，但沒錢修，弄的我們這邊修好的橋沒法合攏。

最後我們掏錢給俄羅斯把那300米修好了，一年就把路給通過去了。

但俄羅斯那邊規劃匹配的鐵路，修的賊慢賊慢，8年了還處於搭架子階段，竣工不知道猴年馬月。

2022年之後，俄方突然積極了起來，開始瘋狂的修鐵路，足足幾百公里鐵路的收尾工程，幾個月就給搞完了。

2022年11月16日，第一輛俄羅斯火車通過同江大橋進入中國。

類似的事情還有中俄黑龍江大橋，中方牽頭推進，俄羅斯拖了十幾年不搞，2022年突然異常積極，也是幾個月就給完工通車了。

原本拖了很久的西伯利亞二號天然氣管道，如今俄羅斯不僅不拖，還特別積極的推進，意願比中國還要強的多。

還有中吉烏鐵路，中國和烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦商議的三國鐵路，因為吉烏兩國都是俄羅斯的小弟，整個中亞都屬於俄羅斯的勢力範圍之內，為防中國通過此鐵路把影響力延伸入中亞，俄羅斯反對這條鐵路反對了幾十年。

2022年6月，俄羅斯宣布支持這條鐵路的建設，談了幾十年沒落地的中吉烏鐵路即將開始動工建設。

2022年7月，人民幣成為俄羅斯第一外匯，並且俄羅斯宣布將用人民幣進行自身的對外貿易結算，在俄羅斯貿易體系裡用人民幣取代了美元的位置。

這些投名狀，相當豪華。

2022年9月，普京在東方經濟論壇上公開宣布要將海參崴打造成第二個香港，同時希望中國能幫助俄羅斯建設海參崴港口。

所以說海參崴成為中國內貿港是俄羅斯求來的，而不是我們通過手段爭取來的。

但是，普京公開提出這一希望後，我們並沒有立即回應，而是開始了研究，到今天算是研究了 8個月才給出結果。

2022年12月，梅德韋傑夫訪華，帶來普京親筆信，商談“西伯利亞大開發”事宜。

中國沒有對此事進行報導，因為我們還在研究，但根據俄羅斯媒體的公開報導，普京準備把整個遠東地區，也就是俄羅斯領土的40%，全部拿出來做一個巨大的經濟特區，和中國一起共同開發，土地面積高達696萬平方公里。

中國對南海的態度是達則自古以來，窮則共同開發。

而如今俄羅斯媒體說普京打算把整個遠東地區都拿出來和中國一起共同開發。

別說什麼海參崴港了，就連貝爾加湖，乃至於比貝爾加湖大幾百倍的地方，大家都一起共同開發，反正靠俄羅斯自己也開發不好。

普京這麼幹非常有誠意，但中國對此很謹慎，因為如果中國同意了，真把整個遠東拿過來和俄羅斯共同開發了，那利益捆綁就太大了，就等於和俄羅斯事實上結盟了。

確實是巨大的好事，但目前不太合適，茲事體大，需要好好研究研究。

但普京的誠意我們看到了，所以先拿海參崴這個港口作為共同開發的試點是非常合適的，同時也算是對俄羅斯熱心的一個正面回應。

因此，在去年9月普京正式提出希望中國參與共同開發海參崴港口後，經 8個月的研究，在今年5月中旬做出決定，同意把海參崴港口作為中國內貿港，在手續流程這方面出政策，鼓勵中國商船使用海參崴港口。

根據一個海參崴港口共同開發就需要研究 8個月的進度，俄羅斯方面提出的和中國一起共同開發貝爾加湖乃至於整個遠東地區696萬平方公里的土地，我估計需要研究好多好多年才能給出結果。

這事不是俄羅斯不願意，是我們不願意，因為我們考慮事情要從全中國的整體利益出發，方方面面。

在海參崴成為中國內貿港的新聞上面，更醒目的位置掛著的新聞是中俄邊境出現了大量的卡車排隊現象。

根據媒體報導，因為通關的貨車太多，遠遠超過設計容量，俄羅斯方面的基建和邊關工作能力均嚴重不足，如今中俄邊境的檢查站已經出現了嚴重堵塞，等待通關的中國貨車隊伍排隊長達7~10公里，按目前的移動速度需等待數週才能通關。

5月15日，俄羅斯海關遠東局局長拉德金表示，自己已經緊急調配工作人員補充，對中國的海關檢查站從15日起全部改為24小時工作制，盡全力增加通行能力，確保中國貨車排隊時間不超過2天。

同時，俄羅斯方面開始瘋狂的修路，大幅增加對中國方面的通行能力。

這就是如今的中俄貿易現狀，貿易量已經瘋狂增長到基礎建設和海關人數成了中俄貿易總額的最大限制，中國貨瘋狂的湧入俄羅斯市場，而俄羅斯還要請求我們中國一起共同開發遠東土地。

為了獲得這些好處，我們中國做了什麼？

什麼都沒做，自俄烏戰爭開始，俄羅斯每隔幾個月就上門送好處，簡直就是源源不斷。

一戰二戰的時候美國隔岸觀火，天天到處賣貨到底有多快樂，我今天總算是感受到了。（遠方青木）