李強聽取“研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施”

中國國務院總理李強 6月 2日主持召開國務院常務會議，聽取優化營商環境工作進展及下一步重點舉措匯報，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施，討論並原則通過《中華人民共和國學前教育法(草案)》。

國務院總理李強 6月 2日主持召開國務院常務會議，聽取優化營商環境工作進展及下一步重點舉措匯報，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施，討論並原則通過《學前教育法(草案)》。

會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業佈局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體係等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路雲”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。

要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

近日，乘聯會發布了最新零售銷量初步推算，預計5月狹義乘用車零售市場在173萬輛左右，環比增長6.6%，同比增長27.7%；其中新能源零售58萬輛左右，環比增長10.5%，同比增長60.9%。

5月17日，國家發改委、國家能源局印發《關於加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，推進充電基礎設施建設，支持農村地區購買與使用新能源汽車。

5月25日，商務部也表示，通過加強運輸保障、鼓勵汽車企業與國內外金融機構合作、支持汽車企業完善國際營銷和售後服務體係等措施，護航中國汽車出海。

國泰君安研報認為，新能源汽車下鄉政策導向日益明確，有望進一步刺激車市消費信心增加，高性價比中低端插混車型將助推下沉市場銷量增長，進一步打開下沉市場。同時，新能源車企海外佈局持續收穫成效，國際競爭力不斷攀升，新能源出口銷量高增有望延續。預計6月新能源車滲透率將繼續實現增長，長期來看，新能源車對油車替代的邏輯不變，行業有望迎來新一輪向上週期。

6 月 1日，眾多新能源車企如期披露了5月的“戰績”。理想和比亞迪雙雙“狂飆”。

在新勢力陣營裡，理想、哪吒、零跑交付均過萬輛。其中，理想一騎絕塵，交付近 3萬輛，再創新高穩奪銷冠。小鵬和蔚來仍無緣第一梯隊，但交付量均好於上個月，實現平穩向上增長。比亞迪業績炸裂，月銷量“狂飆”超24萬輛，今年累計銷量已突破百萬輛。

5月新勢力車企的整體交付榜單與上月相比並未有太大差異。

理想汽車 5月交付28277輛，同比增長146%，環比增長10%，穩坐銷冠。同時，理想L7交付量持續破萬輛，理想連續三個月交付超2萬輛。

理想汽車董事長兼CEO李想5月30日在社交平台表示：“無論是訂單量還是交付量，連續三週1000輛/天已經站穩。接下來主要任務是提升供應鏈的供應量，因為年初的供應目標設定的有點低了。”

哪吒仍位居榜二，交付13029輛，環比增長17.6%，較上月環比漲幅有所擴大。

小鵬交付7506輛，環比增長6%，其中P7i交付量環比大幅增長。小鵬汽車錶示，6月P7i交付量將進一步提升。蔚來交付6155輛，其中高端智能電動SUV交付2396輛，高端智能電動轎車交付3759輛。另外，5月AITO問界交付成績也非常搶眼，交付5629輛，環比增長22.7%。

此外，比亞迪5月新能源汽車銷量24.02萬輛，環比增長14.2%；本年累計銷售新能源汽車100.26萬輛，同比增長97.63%。埃安5月銷量達45003輛，再創新高，環比增長10%。

業內人士表示：“2023年一季度或為全年汽車行業銷量、板塊盈利低點。二季度起隨著上海車展召開，後新車型陸續上市，以及價格戰緩解帶動顧客持幣待購需求釋放，行業景氣度有望逐季改善。”

業內人士認為，考慮到中國新能源車產能充足，激發農村地區的新能源車市場有利於發揮國內製造成本優勢，又能強化新能源產業鏈。作為消費的主力，汽車充當著暢通農村經濟循環的關鍵環節和重要引擎。根據中汽政研研究，每推廣一輛新能源汽車，可帶動2.6倍左右的上下游產業鏈增值。

在過去，新能源汽車下鄉確實起到了助力汽車市場的重要作用。中國汽車工業協會數據顯示，自2020年新能源汽車下鄉活動啟動以來，在三年內帶動新能源下鄉車型銷量達到410多萬輛。從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉車型的消費情況來看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。

同時，雖然國內新能源車產業突飛猛進，不過，不同地區的新能源車普及率存在較大差異，我國農村地區新能源汽車市場仍處於起步階段，總保有量相對較低，具有較大潛力。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾統計過，2023年限購城市純電動車佔有率為30%。縣鄉市場滲透率為17%。“目前新能源汽車在大城市的普及率越來越高，或將進入增長相對放緩階段，而在中小城市和縣鄉市場增量空間較大，應成為挖掘內需潛力的重要方向。”他表示。

南京大學長江產業經濟研究院研究員張月友表示，近3年來，我國廣大縣域地區市場的新能源汽車雖然有所增長，但農村新能源汽車市場仍然是一片尚待開發的藍海。“2009年第一批汽車下鄉的車輛距今已經10餘年，正陸續迎來換代升級窗口期。

據公安部統計，2022年，我國農村地區汽車保有量達1.4億輛，佔全國總量的44.1%。按照10%的年更換率，農村地區每年有上千萬輛機動車需要更換。我國農村人口近5億，是挖掘內需潛力的重要領域。”張月友說。

中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。（證券之星）