汽車圈沸騰！華為、比亞迪齊放大招，余承東：目前這些車型都是「虧錢賣」…

昨晚或許會成為汽車圈的「不眠之夜」：華為「對標特斯拉」的新車智界S7開啟預售，比亞迪中高階品牌方程式豹汽車豹5上市…

11月9日，華為智選車模式首款轎車智界S7正式開啟預售，預售價格25.8萬元人民幣起。據華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長余承東介紹，目前智界S7四個版本的車型都是“虧錢賣”，希望透過未來規模化生產降低成本。

同一天晚上，比亞迪旗下全新個性品牌方程式豹的首款產品豹5也正式上市，探索版起售價28.98萬元，體現了比亞迪向汽車中高端領域的進軍。有網友看完華為和比亞迪的發布會後感慨：“中國汽車現在是走自己的路，讓合資車無路可走。”

華為發力汽車業務，擴大“汽車朋友圈”

在汽車領域，華為的「名號」正越來越響亮。11月9日，華為發布了智慧旅遊解決方案新策略，將透過搭載HarmonyOS、AOS（智慧駕駛作業系統）、VOS（智慧車控作業系統）三大作業系統，提供智慧座艙、智慧駕駛、智慧駕控、智慧網聯四大「智慧天花板」能力。

余承東表示：「華為要把智慧駕駛、智慧座艙、智慧駕控等核心技術紮根，持續引領智慧汽車最強的技術創新，推動汽車產業的智慧化發展；更要把體驗捅破天，以好技術、好產品，為用戶提供極致的智慧出行體驗！”

在上述發表會上，余承東也宣布，問界新M7系列上市50天累計大定達8.6萬，未正式上市的問界M9預訂量已經超過2.5萬。

問界的火熱行情也帶動了賽力斯的銷量，據賽力斯公告，10月公司新能源汽車銷量1.76萬輛，同比增長12.84%，其中，賽力斯汽車銷量約1.45萬輛，同比增長20.41%。

而華為「牽手」的不只是賽力斯，近年來它正持續擴大自己的「汽車朋友圈」。在11月9日華為智慧出行解決方案發布暨智界S7新品預售活動中，余承東表示，華為跟車企合作有三種模式：其一是零件供應模式，為車企提供標準化模組；其二是解決方案模式，為車企提供全端整合解決方案；其三是智選車模式，提供創新的生態車。從零件供應模式到智選車模式，華為的「造車參與度」逐漸提升。

根據餘承東介紹，目前華為汽車智選車模式共有四家合作夥伴，除了賽力斯，還有奇瑞、江淮、北汽。在11月19日開啟預售的智界S7正是華為和奇瑞聯手推出的產品。

智界S7對標特斯拉，智選車模式再現「猛將」

11月9日，智界S7開啟預售，在預售活動中，處處能看到智界S7對特斯拉的對標。

據余承東介紹，在性能上，智界S7實現了3.3秒百公里加速，CLTC綜合續航里程超過800km，而Model S雙電機版續航為715km，Model 3長續航版為713km。從省電能力來看，智界S7百公里綜合工況電耗12.4kWh，新款Model 3後驅版為13.2kWh，Model S雙電機版為17.5kWh。

名字中帶有「智」字，智界S7在智慧化方面也有所突破，成為首款搭載華為全新「途靈」智慧底盤的汽車。除此之外，智界S7還率先搭載HarmonyOS 4智能座艙，智慧語音助理小藝也接入了華為盤古大模型，化身“懂車藝”，幫助新手司機快速定位和解決問題，成為用戶的私人用車顧問。

面對日常停車難題，智界S7首發「泊車代駕」功能。餘承東表示，大家平時購物，拎著大包小包，停車不方便，有時候要把東西放到電梯口再專門跑去停車。有了「泊車代駕」功能，就可以人在電梯口下車，讓車子自己回去停車。

除了智慧與性能之外，智界S7在安全方面也下了苦功，有電池10層防護、底部3層特種防護、加厚側邊防撞梁、車底高強度防撞樑等「硬核安全保護」。根據餘承東介紹，智界S7電池採取超高整合度的極簡電路，讓線束減少了80%，還實現了單電芯熱失控不蔓延，做到了自動預警、毫秒斷電、主動冷卻、無障礙排氣等功能。

余承東表示：「我們的電池包跟寧德時代合作，寧德時代在電池領域做得很好。而我們華為在電池安全上的要求是最高的。」他表示，對安全的苛求也帶來了成本的增加，但安全才是最大的豪華，所有的成本付出都是值得的。

從價格來看，智界S7分為標航版（智界S7 Pro）、長航版（智界S7 Max）、超航版（智界S7 Max+）、四驅旗艦版（智界S7 Max RS ）四個版本，預售價格25.8萬元起。在智界S7預售期下訂，還可享有價值4萬元的權益，有效期限從11月9日至11月28日。

余承東表示，買智界S7「相當於用買Model 3的價格買了一台比Model S更高規格、更高智慧的高級轎車回來」。他還稱在發布會之前關於價格問題與同事進行過爭論，這種「激進的價格」經過多輪成本測算，四個版本「都是虧損」。未來將透過出貨量的擴大，用規模經濟成本降低成本。

比亞迪推出豹5，持續發力中高端

11月9日，比亞迪旗下個性品牌方程式豹也發表了首款產品豹5，售價從28.98萬元至35.28萬元，頂級車型搭載雲輦-P智慧車身控制系統。

在今年8月，比亞迪正式發表中高階市場的專業個人化品牌方程豹，首推車型豹5定位超級混動硬派SUV。10月30日，「方程豹汽車」官方微博發文稱，方程豹汽車首批70家直營門市正式開啟試營業，首款車型豹5已陸續到店。

據介紹，豹5定位硬派越野SUV，採用更適合皮卡與越野車型的非承載式架構，搭載比亞迪全新混動技術平台(DMO)及CTC電池底盤一體化技術，綜合續航里程超1200公里。

除了方程式豹之外，比亞迪還推出了騰勢、仰望品牌，持續發力高端市場。今年9月，騰勢D9銷量10249輛，以42萬元的成交均價連續9個月位居30萬以上豪華MPV市場銷量第一，騰勢N7銷量1810輛，在30萬以上純電中型豪華SUV銷量裡成為中國品牌排名第二的車型。仰望U8在今年9月正式上市，開啟了比亞迪「百萬級豪華車」的市場。

海通國際證券研報表示，目前比亞迪集團已建構一個由比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹組成的多品牌矩陣。在全球新能源汽車市場大變局中，以比亞迪為首的中國車企展現了強大的創新能力和品牌自信，預計將持續重塑全球汽車格局。

汽車市場整體回暖，形成“銀九金十”

整體來看，華為和比亞迪在汽車領域的創新體現的是中國汽車產業的「百花齊放」。自10月以來，中國汽車市場銷售復甦明顯，形成了「銀九金十」的走勢。

根據乘聯會數據，2023年10月中國乘用車市場零售量達203.3萬輛，較去年成長10.2%，季增0.7%，今年累計零售1,726.7萬輛，較去年同期成長3.2%。

乘聯會表示，今年10月車市零售環比走強，形成「銀九金十」的較強走勢，這也是近幾年的常見走勢，原因是新能源車的成長動力環比走強。10月車市促銷持續增大，燃油車和新能源車促銷均較上季增大，購車消費需求已釋出。

其中，自主品牌汽車市佔率持續提升。今年10月，中國自主品牌汽車零售113萬輛，較去年成長20%，季增5%，當月自主品牌國內零售份額為55.6%，較去年同期成長4個百分點，2023年前10個月，中國自主品牌汽車累計市佔率51%，年增4.9個百分點。

乘聯會表示，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統車企品牌份額提昇明顯。